VW Touareg: imposante offroad-veroveraar
Inhoud
Het grote publiek kon in 2002 op een autoshow in Parijs voor het eerst de middelgrote cross-over Volkswagen Tuareg waarderen. Sinds de dagen van de Kubelwagen-jeep, die in de jaren van de Tweede Wereldoorlog werd geproduceerd, bleek de Touareg pas de tweede SUV te zijn die door de specialisten van het Volkswagen-concern werd gemaakt. De nieuwe auto is door de auteurs bedacht als een model met meer terreincapaciteiten en in staat om de kwaliteiten van een sportwagen te demonstreren. Ongeveer 300 ingenieurs en ontwerpers van het concern, geleid door Klaus-Gerhard Wolpert, die vandaag de groep leidt die verantwoordelijk is voor de Porsche Cayenne-lijn, werkten aan de ontwikkeling van het VW Touareg-project. In Rusland werd de SKD-assemblage van de Toeareg tot maart 2017 uitgevoerd in een autofabriek in de buurt van Kaluga. Op dit moment is besloten om de productie van deze auto's in een binnenlandse fabriek stop te zetten, omdat de winstgevendheid van geïmporteerde en geassembleerde auto's in Rusland gelijk is geworden.
Europeaan met een Afrikaanse naam
De auteurs leenden de naam voor de nieuwe auto van een van de Berbervolken die in het noordwesten van het Afrikaanse continent woonden. Het moet gezegd worden dat Volkswagen zich later opnieuw tot deze Afrikaanse regio wendde bij het kiezen van de naam van een andere SUV - Atlas: dit is de naam van de bergen, in het gebied waar allemaal dezelfde Toeareg wonen.
Tijdens zijn 15-jarige aanwezigheid op de markt heeft de VW Touareg herhaaldelijk de verwachtingen van zijn ontwerpers waargemaakt: drie overwinningen in de rally Parijs-Dakar in 2009, 2010 en 2011 zijn daar een sprekend voorbeeld van. De eerste restyling van de Toeareg vond plaats in 2006, toen de modificatie van de VW Touareg R50 voor het eerst werd gepresenteerd en vervolgens in de verkoop ging.. De letter R in de codering betekent de voltooiing van een aantal extra opties, waaronder: het Plus-pakket, het Exterieur-programma, enz. De 2006-versie van de Touareg kreeg gewijzigd ABS en cruise control, evenals waarschuwingssystemen over de gevaarlijke nadering van een nabije auto van achteren of van opzij. Daarnaast zijn de mankementen aan de automatische versnellingsbak die in de basisversie voorkwamen verholpen.
In 2010 introduceerde Volkswagen de volgende generatie Touareg, die een van de drie turbodiesels omvatte (3,0-liter 204 en 240 pk of 4,2-liter 340 pk), twee benzinemotoren (3,6 l en een vermogen van 249 of 280 pk), evenals de eerste hybride unit in de geschiedenis van het concern - een 3,0-liter benzinemotor met een vermogen van 333 pk. Met. gecombineerd met een 47 pk sterke elektromotor. Met. Onder de kenmerken van deze auto:
- de aanwezigheid van een Torsen-middendifferentieel, evenals een veerophanging die 200 mm bodemvrijheid biedt;
- de mogelijkheid om het Terrain Tech offroad-pakket te completeren, dat voorziet in een lage versnelling, sperdifferentieel achter en in het midden, luchtvering, waardoor de bodemvrijheid kan worden vergroot tot 300 mm.
Na een restyling in 2014 was de Toeareg onderbezet:
- bi-xenonkoplampen;
- Multi-collision-remsysteem, inclusief een automatische rem na een botsing;
- geoptimaliseerde cruisecontrol;
- de Easy Open-optie, waardoor de bestuurder de kofferbak kan openen met een lichte voetbeweging wanneer beide handen bezet zijn;
- verbeterde veren;
- tweekleurige bekleding.
Daarnaast werd de V6 TDI-dieselmotor met een vermogen van 260 pk aan het motorengamma toegevoegd. Met.
De presentatie van de derde generatie VW Touareg stond gepland voor september 2017, maar om marketingredenen werd het debuut uitgesteld tot het voorjaar van 2018, wanneer de nieuwe Touareg T-Prime GTE concept in Beijing wordt getoond.
VW Touareg eerste generatie
De Volkswagen Tuareg van de eerste generatie is een SUV met vierwielaandrijving, een zelfblokkerend middendifferentieel (dat indien nodig door de bestuurder hard kan worden vergrendeld) en verschillende lage versnellingen.. Harde blokkering is ook voorzien voor het achterste dwarsasdifferentieel. Deze offroad-opties worden aangevuld met een gecontroleerde luchtvering waarmee u de bodemvrijheid kunt wijzigen van 160 mm op de snelweg tot 244 mm offroad, of zelfs 300 mm voor rijden in extreme omstandigheden.
Aanvankelijk was het de bedoeling om 500 "piloot" -exemplaren van de Touareg te verzamelen, ondanks het feit dat de helft daarvan vooraf was besteld, voornamelijk uit Saoedi-Arabië. Vanwege de toegenomen vraag werd echter besloten om massaproductie te openen. De eerste dieselversie van de Toeareg was niet milieuvriendelijk genoeg voor de Amerikaanse markt en leveringen van de SUV in het buitenland werden pas na verbeteringen in 2006 hervat.
De productie van de eerste Touareg werd toevertrouwd aan de fabriek in Bratislava. Het PL17-platform is gemeengoed geworden voor de VW Touareg, Porsche Cayenne en Audi Q7.
Gekocht in december 2007. Daarvoor was het eenvoudiger: op veren. Hij heeft alles (pneumatisch, alles verwarming, alles elektrisch, xenon, enz.) Kilometerstand 42000 km. Bij 25000 is het slot van de achterdeur onder garantie vervangen. Bij 30000 is voor geld een lage toon vervangen (garantie is verlopen). Ik was verrast toen ik in de recensies las over het vervangen van de pads bij 15 duizend, ik veranderde zowel de voorkant (sensoren begonnen te signaleren) als de achterkant (het was al dichtbij) bij 40 duizend. Al het andere: ofwel hij heeft de schuld (hij raakte de stronk aan met de cardanische traverse, ving de stoeprand op met het achterwiel in zijwaartse verschuiving, vulde de "antivries" in de wasmachine niet op tijd), of de kromme handen van de militairen.
Tabel: specificaties VW Touareg verschillende uitrustingsniveaus
| Technische specificaties | V6 ISP | V8 ISP | 2,5 TDI | V6TDI | V10TDI |
| Motorvermogen, l. Met. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Cilinderinhoud, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Aantal cilinders | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Cilinder locatie | V-vormig | V-vormig | rij | V-vormig | V-vormig |
| Koppel, Nm/omw. per minuut | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| brandstof | benzine | benzine | diesel | diesel | diesel |
| Maximumsnelheid, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Acceleratietijd tot een snelheid van 100 km/u, sec. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Brandstofverbruik in de stad, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Brandstofverbruik op de snelweg, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Verbruik in "gemengde modus", l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| aantal zitplaatsen | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Lengte, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Breedte, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Hoogte, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Wielbasis, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Achterbaan, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Voorbaan, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Leeggewicht, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Vol gewicht, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tankinhoud, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Kofferbakvolume, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Bodemvrijheid mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Versnellingsbak | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Handmatige verzending | 6АКПП Tiptronic |
| Aandrijfeenheid | vol | vol | vol | voorkant | vol |
Carrosserie en interieur
Elke bestuurder die ervaring heeft met het besturen van een VW Touareg zal bevestigen dat het besturen van deze auto praktisch alle soorten incidenten en verrassingen elimineert die verband houden met gebreken of defecten in een eenheid of eenheid: een gevoel van betrouwbaarheid domineert over andere gevoelens bij het rijden op de snelweg of off-road. weg. Al vanaf de eerste uitvoering is de Tuareg voorzien van een volledig gegalvaniseerde carrosserie, een luxe interieur en vele opties die zorgen voor rijcomfort en veiligheid. Luchtvering met vier carrosserieniveausensoren, evenals een speciaal afdichtingssysteem, stelt u in staat om niet alleen in slechte wegomstandigheden te bewegen, maar ook om de doorwaadbare plaats te overwinnen.
De veiligheid van de bestuurder en passagiers wordt gewaarborgd door front-, hoofd- en zij-airbags, evenals een groot aantal andere apparaten en systemen, zoals: koersstabilisatie, antiblokkeerremmen, remkrachtverdeling, extra rembekrachtiger, etc. Standaarduitrusting omvat mistlampen voor, verwarmde spiegels, een stuurkolom met 8 verstellingen (inclusief hoogte), handmatig bedienbare airconditioning, een cd-speler met 10 luidsprekers. Op verzoek van de klant kan de auto bovendien worden uitgerust met klimaatregeling met twee zones, automatisch dimmende achteruitkijkspiegels, nog betere afwerking met natuurlijk hout en aluminium.
Er zijn 5 stoelen in de standaardversie, maar indien nodig wordt hun aantal verhoogd tot 7 door twee extra stoelen in de kofferbak te installeren. Modificaties met een ander aantal stoelen in de cabine (2, 3 of 6) zijn uiterst zeldzaam. Het aantal deuren in de VW Touareg is 5. De ergonomie van de Touareg is bijna ideaal: voor de ogen van de bestuurder bevindt zich een informatief instrumentenpaneel, de stoelen zijn comfortabel, verstelbaar, het interieur is ruim. De rugleuningen van de achterbank kunnen indien nodig worden neergeklapt.
Dimensies en gewicht
De totale afmetingen van alle versies van de eerste generatie Tuareg voor alle versies zijn 4754x1928x1703 mm, met uitzondering van de V10 TDI-configuratie, waar de hoogte 1726 mm is. Leeggewicht - 2238 kg, vol - 2945 kg, voor de V10 TDI - respectievelijk 2594 en 3100 kg. Kofferbakvolume - 500 liter, voor de V10 TDI - 555 liter. Het volume van de brandstoftank voor alle modificaties is 100 liter.
Video: kennismaking met de eerste generatie VW Touareg
Onderstel
VW Touareg eerste generatie - SUV met vierwielaandrijving en automatische zesversnellingsbak. Op de versie met een 225 pk sterke dieselmotor kan een handgeschakelde versnellingsbak worden gemonteerd. Achter- en voorremmen - geventileerde schijf, voor- en achtervering - onafhankelijk. De gebruikte banden zijn 235/65 R17 en 255/55 R18. Afhankelijk van het type motor rijdt de auto op benzine of diesel.
De voordelen van de Toeareg als geheel zijn eenvoudige bediening, de aanwezigheid van alle functionaliteit, goede off-road doorgankelijkheid (als je er geen spijt van krijgt), een grote bank voor iedereen, goede (niet uitstekend in de klas) geluidsisolatie, en het gebrek aan luchtweerstand dat inherent is aan veel grote auto's.
De voordelen van de Toeareg 4.2 zijn dynamiek, de auto scheurt niet, maar stapelt zich op. Kostbare uitlaat, ziedend als een serieus beest, een lust voor het oor.
3.2 regende op de kleine dingen, de ruitenwissers maakten het glas abnormaal schoon, maakten de kofferbak niet open na het wassen, het glas was hetzelfde probleem, enz., enz.
Двигатель
Het motorengamma van Volkswagen Tuareg 2002-2010 omvat benzinemotoren van 220 tot 450 pk. Met. en een inhoud van 3,2 tot 6,0 liter, evenals dieselmotoren met een inhoud van 163 tot 350 liter. Met. inhoud van 2,5 tot 5,0 liter.
Video: Vorsttest VW Touareg
Voordat ik Tuareg kocht, namelijk Tuareg, niet Taurega, koos ik lange tijd tussen zijn klasgenoten (budget 1 miljoen): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, er was zelfs een Range Rover Vogue goedkoop. Ik redeneerde als volgt: Toyota-Lexuses in Irkoetsk zijn pop en stelen tegelijk, FX35 en CX7 zijn vrouwelijk, Murano staat op een variator (tegenzin), MDX-vond het gewoon niet leuk, en X5 is een grote show-off , behalve kwetsbaar, maar Range is duur in onderhoud en ook buggy. De keuze in Irka voor Tours was toen niet rijk, er zat 1 (!) in de Worker, en het gele icoontje op het scorebord stond aan (later kwam ik erachter dat het aan was en dit was voor elke 2e!). Ik ging op internet en begon te zoeken, en ik wilde in de salon kopen, en niet bij een particuliere handelaar, want er zijn nu veel rondingen (documenten) en kredietauto's. Ik vond 10 opties in Moskou, en meteen aan de kant geveegd met luchtvering (extra aambeien zijn niet nodig) en 4.2 liter (belasting en verbruik zijn onterecht).
Qua concept is de VW Touareg een vrij unieke auto, vanwege het feit dat zijn rijprestaties de meeste concurrenten die het massasegment vertegenwoordigen, en zelfs een deel van de premiumklasse, overtreffen. Tegelijkertijd zijn de kosten van Touareg anderhalf keer lager dan bijvoorbeeld Porsche Cayenne, BMW X5 of Mercedes Benz GLE, die qua configuratie dicht bij elkaar liggen. Het vinden van een andere auto op de SUV-markt met dezelfde technische kenmerken als de Volkswagen Toeareg en een goede prijs is best moeilijk. Tegenwoordig is de Touareg voor Russische automobilisten, naast de basis, verkrijgbaar in de uitrustingsniveaus Business en R-Line. Voor alle drie de versies wordt dezelfde lijn motoren, transmissie met 8-traps automaat en luchtvering geleverd. Als de koper niet beperkt is in geld, kan hij een extreem brede en gevarieerde set extra opties voor zijn auto bestellen: de kosten van de auto kunnen natuurlijk aanzienlijk stijgen.
