Proefrit VW Jetta: zo serieus

Verder weg van de Golf, dichter bij de Passat: met zijn grotere looks en stijlvolle design richt de VW Jetta zich op de middenklasse. Nu kunnen we één ding zeggen: de Jetta maakt veel meer indruk dan de ruime koffer die typisch is voor het model.

Herinner je je de bescheiden Jetta I uit 1979, waarover regelmatig belachelijke opmerkingen als "kleine auto vooraan, container achterin" werden gehoord? Welnu, nu kunnen we de oude rol van het model vergeten, die jarenlang in de hoofden van de meeste mensen bleef als "Golf met een kofferbak". Het is echter aan te raden om de Jetta II, waarover onze gerespecteerde ex-collega Klaus Westrup in 1987 schreef, niet uit onze herinneringen te wissen, geïnspireerd door de bijzondere charme van een auto die zijn werk goed probeert te doen zonder met iemand te pronken.

Nichemarkt

De nieuwe Jetta van de zesde generatie kan nauwelijks een model met een vurig temperament worden genoemd, hoewel hij wordt geproduceerd in de hete landen van Mexico. De op Golf gebaseerde sedan heeft echter harmonieuze proporties, strakke lijnen en een elegante carrosserievorm, zodat hij gemakkelijk kan concurreren met een groot deel van de middenklasse geproduceerd door het Wolfsburg-concern. Om de interne concurrentie niet te verscherpen, zal de Jetta worden verkocht met slechts drie motoren (105 tot 140 pk), voorwielaandrijving en een flink aantal hulpsystemen (optionele uitrusting omvat geen adaptieve ophanging, zelfs geen xenonkoplampen).

Model 33 TSI met een basisprijs van 990 1.2 BGN voor het laagste uitrustingsniveau en motor is zeker niet het beste aanbod in zijn klasse, maar zijn prijs blijft redelijk en lager dan die van de Passat. Daarnaast krijgen Europese Jetta-kopers enkele voordelen ten opzichte van Amerikaanse clientèle, zoals een multi-link achterwielophanging en betere materialen in het interieur. Aangenaam aanvoelende oppervlakken, hoogwaardige schakelaars, discrete chromen details - het interieur van de auto wekt een gevoel van degelijkheid op, dat slechts enigszins wordt overschaduwd door enkele hiaten, zoals het ontbreken van bekleding aan de binnenkant van het kofferdeksel .

Breed

De laadruimte zelf, die ooit een inhoud had van 550 liter, terwijl zijn voorganger een inhoud had van 527 liter, is nu 510 liter - dit is nog steeds een van de beste prestaties in deze categorie. Het neerklappen van de achterbank gaat zeer eenvoudig, waardoor een persoon gemakkelijk nog meer bagageruimte kan krijgen. Het verschil met de Golf is vooral merkbaar op de achterbank - de 7,3 cm langere wielbasis geeft aanzienlijk meer beenruimte. Qua installatiegemak, binnenruimte en zitcomfort zit de Jetta dicht bij de middenklasse.

De cockpit is ontworpen in typische VW-strakke en eenvoudige styling, en de middenconsole, die iets naar de bestuurder is gericht, roept BMW-associaties op. Het scherm van het optionele navigatiesysteem RNS 510 bevindt zich met het idee lager dan nodig, vanaf nu verbergt de functionaliteit geen verrassingen (behalve de verrassend optimistische snelheidsmeterschaal tot 280 kilometer per uur).

Bescheiden, maar vanuit het hart

Hoewel de tank van het voertuig slechts 55 liter bevat, zijn lange ritten op één lading dankzij het economische potentieel van de 6 liter TDI geen probleem voor de Jetta. Dit keer heeft VW bespaard op BlueMotion-technologieën zoals start-stop en SCR-katalysatoren om te voldoen aan de Euro 1,5-normen, maar de auto van 6,9 ton haalde gemakkelijk een gemiddeld testverbruik van 100 l / XNUMX. km, met een zuinigere rijstijl, is het niet moeilijk om een ​​waarde van ongeveer vijf liter per honderd kilometer te halen.

De common-rail viercilindermotor heeft een maximumkoppel van 320 Newtonmeter bij 1750 tpm en biedt betrouwbare stuwkracht en uitstekende manieren, al reageert hij met pompinjectortechnologie niet op de explosiviteit van zijn voorganger. De optionele transmissie met dubbele koppeling maskeert met succes lichte zwakte bij de laagste toerentallen en is zo snel en foutloos dat de kans om ooit de handmatige modus te proberen klein is.

Plus minus

Een klein obstakel tijdens het rijden is de armsteun achterin, die te ver tussen de twee voorstoelen zit, waardoor het in de praktijk onwaarschijnlijk is dat deze de rechterhand van de bestuurder echt ondersteunt. Dankzij de royale tractiereserve, die tussentijdse acceleratie vereist en het rustige gedrag van de auto, blijven lange overgangen nagenoeg onzichtbaar. Zelfs in het geval van een plotselinge verandering van richting in een noodgeval, blijft de Jetta veilig en controleerbaar. In vergelijking met de lichtere Golf ziet de auto er echter wat onwennig uit in bochten en is de neiging tot onderstuur meer uitgesproken.

De besturing is ook niet overdreven en geeft de bestuurder zoveel feedback als hij nodig heeft, maar verder werkt het nauwkeurig en betrouwbaar. Hetzelfde geldt voor het chassis, dat een goede stabiliteit combineert met voldoende comfort, hoewel sommige hobbels, vooral bij 17-inch wielen, moeilijk te overwinnen zijn. Het geluidsniveau in de cabine en het uitstekende remsysteem zetten de Jetta op één lijn met de recent vernieuwde Passat.

Kortom, de Jetta blijft een klassieke Volkswagen - een auto die net zo serieus is als zijn klanten. Een machine die ijverig zijn werk doet zonder opdringerig te zijn. Vanuit dit oogpunt kunnen we niet anders dan de charme herkennen van eenvoudige en discrete, maar met werkelijk indrukwekkende kwaliteiten, modellen zoals de Jetta.

tekst: Bernd Stegemann

foto: Hans-Dieter Zeifert