Mercedes

De geschiedenis van het beroemde wereldmerk begon zijn ontstaan ​​als resultaat van de reorganisatie van twee Duitse bedrijven. Een beetje terug in de geschiedenis duikend, kreeg de Duitse uitvinder Benz toestemming voor zijn nakomelingen, die wereldwijde bekendheid brachten en een revolutie teweegbrachten in de auto-industrie - de eerste auto met een benzinemotor. In hetzelfde jaar werd een ander project gemaakt door een andere Duitse ingenieur, Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach, dit was een project om een ​​motor te maken. Beide uitvinders creëerden bedrijven: Benz - met de naam Benz & Cie in 1883 in Mannheim, en Daimler - met het handelsmerk Daimler Motoren Gesellchaft (afkorting DMG) in 1890. Beiden ontwikkelden zich parallel en in 1901 werd onder het gecreëerde merk "Mercedes" een auto geproduceerd door Daimler. Het beroemde merk werd genoemd op verzoek van een rijke zakenman Emil Jellinek ter ere van de naam van zijn dochter, die de vertegenwoordiger van DMG in Frankrijk was. Deze persoon was een investeerder in het bedrijf, dat het meest ultimatum eiste om opgenomen te worden in de raad van bestuur, en ook dat hij het recht zou verwerven om auto's naar enkele Europese landen te exporteren. De eerste auto was de bekende Mercedes 35 pk, ontworpen om te racen. De auto kon snelheden tot 75 km / u halen, wat in die jaren als iets verbazingwekkends werd beschouwd, een viercilindermotor met een inhoud van 5914 kubieke meter. cm, en het gewicht van de machine was niet groter dan 900 kg. Maybach werkte aan het ontwerpgedeelte van het model. Een van de eerste geproduceerde auto's was racen en ontworpen door Maybach. Jellinek beheerste het proces van binnen en van buiten. Het was de legendarische Mercedes Simplex 40px, die aan het racen was en grote indruk maakte. Hierdoor geïnspireerd verklaarde Jellinek stoutmoedig dat dit het begin was van het Mercedes-tijdperk. Het concept van de ontwikkeling van Maybach, na zijn vertrek uit het bedrijf, bleef raceauto's produceren tot de Eerste Wereldoorlog en werd als de beste beschouwd, laten we de auto's eerst in races nemen. 1926 maakte een doorbraak door de reorganisatie van de firma's opgericht door ingenieurs in Daimler-Benz AG. De eerste leider van het concern was de bekende Ferdinand Porsche. Met zijn hulp werd een door Daimler gestart project om een ​​compressor te ontwikkelen om het motorvermogen te vergroten, voltooid. De auto's die werden geproduceerd als resultaat van de fusie van de twee bedrijven werden ter ere van Karl Benz Mercedes-Benz genoemd. Het bedrijf ontwikkelde zich razendsnel en naast auto's werden er onderdelen voor vliegtuigen en boten geproduceerd. Een andere opmerkelijke ingenieur nam het over van Porsche toen hij besloot het bedrijf te verlaten. Het bedrijf richt zich op raceauto's. Tijdens het tijdperk van het totalitarisme regeerde Mercedes met een hakenkruis in Duitsland. Het bedrijf produceerde ook luxe auto's voor de overheid. De Mercedes-Benz 630, deze cabriolet, was de eerste auto van Hitler. En de hogere rangen van de Reichstag gaven de voorkeur aan de "supercars" Mercedes-Benz 770K. Het bedrijf werkte ook aan bestellingen voor de militaire eenheid, voornamelijk militaire voertuigen, zowel vrachtwagens als auto's. De oorlog heeft een groot stempel gedrukt op de productie, waarbij de fabrieken bijna volledig werden vernietigd, waarvan de wederopbouw enorm veel tijd en moeite kostte. En al in 1946 kwam het momentum in een stroomversnelling met hernieuwde kracht en werden compacte sedans met een kleine cilinderinhoud en 38 pk-motoren uitgebracht. Elite handgebouwde luxe limousines begonnen hun productie na de jaren 50. Dergelijke limousines zijn vaak verbeterd. De export van auto's naar de landen van de USSR bedroeg 604 personenauto's, 20 vrachtwagens en 7 bussen. Het bedrijf heeft opnieuw een luxueuze roeping hervat die de Japanse auto-industrie sinds de jaren 80 niet eens meer heeft kunnen wegnemen, door het slechts lichtjes uit te drukken in de marktdiensten. Het bedrijf produceerde zowel straat- als sportwagens. De Mercedes-Benz W196, een sportwagen die vele prijzen heeft gewonnen, was niet langer een raceleider na de tragedie die verband hield met de dood van de beroemde racer Pierre Levegh. Het einde van de jaren 50 wordt gekenmerkt door een doorbraak van opvallende modellen met detaillering van carrosseriedesignelementen. De elegantie van de lijnen, het ruime interieur en vele andere factoren noemden deze modellen "vinnen", die werden geleend van de auto's van Amerikaanse bedrijven. Er zou een heel boek kunnen worden gepubliceerd met alle modellen van het bedrijf in detail. In 1999 nam het bedrijf het tuningbedrijf AMG over. Deze overname speelde een grote rol omdat het bedrijf werkte met meer prestigieuze sportwagens. Het tijdperk van de nieuwe eeuw kenmerkt zich door de vertakking in klassen. De verenigde tandem bestond tot 1998, deze bestaansduur was alleen inherent aan deze associatie. Tot op de dag van vandaag ontwerpt het bedrijf een milieuvriendelijk product dat niet alleen beroemd zou zijn vanwege het comfort, maar ook vanwege het behoud van de ecologie in de wereld, een van de belangrijkste onderwerpen van de moderne wereld. Mercedes-Benz blijft het leidende merk in de auto-industrie. Oprichters Uit het bovenstaande concluderen we dat de oprichters van het bedrijf het "grote ingenieurstrio" waren: Karl Benz, Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach. Beschouw kort de biografieën van elk afzonderlijk. Karl Benz werd op 25 november 1844 in Mühlburg geboren in de familie van een machinist. Vanaf 1853 werd hij opgeleid aan een technisch lyceum en in 1860 aan een polytechnische universiteit met een graad in technische mechanica. Na zijn afstuderen kreeg hij een baan bij een machinebouwfabriek, waar hij al snel stopte. Daarna werkte hij ongeveer 5 jaar in fabrieken als ingenieur en ontwerper. In 1871 opende hij samen met een vriend zijn eigen werkplaats, gespecialiseerd in apparatuur en metalen materialen. Benz was geïnteresseerd in het idee van interne verbrandingsmotoren en dit was een grote stap in zijn carrière. 1878 markeerde zijn goedkeuring voor een benzinemotor en 1882 creëerde de naamloze vennootschap Benz & Cie. Het oorspronkelijke doel was de productie van benzinemotoren. Benz ontwierp zijn eerste driewielige auto met een viervoudige benzinemotor. Het eindresultaat werd in 1885 gepresenteerd en ging naar een tentoonstelling in Parijs onder de naam Motorvagen, en in 1888 was de verkoop al begonnen. Verder produceerde Benz in korte tijd nog een aantal auto's. In 1897 creëerde hij de "contramotor", de beroemde motor, die een horizontale opstelling van 2 cilinders had. In 1914 ontving Benz een eredoctoraat van de Technische Universiteit. 1926 Samengevoegd met DMG. De uitvinder overleed op 4 april 1929 in Ladenburg. In het voorjaar van 1834 werd de maker van de DMG, Gottlieb Daimler, geboren in Schorndorf. In 1847, na schooltijd, maakte hij wapens door zich in een werkplaats te vestigen. Vanaf 1857 kreeg hij een opleiding aan het Polytechnisch Instituut. In 1863 kreeg hij een baan bij Bruderhouse, een onderneming die werk bood aan wezen en mensen met een handicap. Hier ontmoette hij Wilhelm Maybach met wie hij in de toekomst een bedrijf opende. In 1869 begon hij te werken in een machinebouwfabriek en in 1872 nam hij de titel aan van technisch directeur voor het ontwerp van verbrandingsmotoren. Maybach, die even later naar de fabriek kwam, nam de functie van senior ontwerper op zich. In 1880 verlieten beide ingenieurs de fabriek en besloten naar Stuttgart te verhuizen, waar het idee ontstond om een ​​eigen bedrijf te openen. En eind 1885 creëerden ze een motor en vonden ze een carburateur uit. Op basis van de motor werd eerst een motorfiets gemaakt en even later een vierwielige bemanning. 1889 werd gekenmerkt door de productie van de eerste auto die sterk op de koets leek en in hetzelfde jaar pronkte hij op de tentoonstelling in Parijs. In 1890 richtte Daimler met de hulp van Maybach het bedrijf DMG op, dat aanvankelijk gespecialiseerd was in de productie van motoren, maar in 1891 verliet Maybach het met zijn hulp opgerichte bedrijf en in 1893 vertrok Daimler. Gottlieb Daimler stierf op 6 maart 1900 in Stuttgart op 65-jarige leeftijd. Wilhelm Maybach werd in de winter van 1846 in Heilbronn geboren in een timmermansgezin. Moeder en vader stierven toen Maybach nog een kind was. Hij werd voor onderwijs overgeplaatst naar het voorheen bekende "Bruderhouse", waar hij zijn toekomstige partner ontmoette. (In de biografie hierboven werden al belangrijke punten over Maybach uit de ontmoeting met Daimler genoemd). Nadat hij DMG had verlaten, richtte Maybach na korte tijd een motorfabrikant op en vanaf 1919 produceerde hij auto's onder zijn eigen Maybach-merk. De grote ingenieur stierf op 29 december 1929 op 83-jarige leeftijd. Vanwege zijn grote vaardigheden en prestaties op het gebied van engineering werd hij verheerlijkt als de "ontwerpkoning". Embleem “Alles ingenieus is eenvoudig” Dit credo heeft zijn sporen nagelaten in het embleem, waarin de kenmerken van elegantie en minimalisme met elkaar verweven zijn. Het Mercedes-logo is een driepuntige ster, die staat voor allround vermogen. Aanvankelijk had het logo een ander ontwerp. Tussen 1902 en 1909 bestond het embleem uit een inscriptie met het woord Mercedes in een donker ovaal. Verder kreeg het logo de moderne vorm van een driepuntige ster met een gouden kleur, gepronkt tegen een witte achtergrond. Vervolgens bleef het stersymbool behouden, maar in een verminderde variatie veranderde alleen de achtergrond waarop het zich bevond. Sinds 1933 heeft het embleem zijn ontwerp enigszins gewijzigd, tot een meer laconieke vorm en minimalisme. Sinds 1989 wordt de ster en de omtrek zelf eromheen volumineus en heeft een zilveren kleur, maar sinds 2010 is het volume van de ster verwijderd, alleen de grijs-zilveren kleurenschaal blijft over. De geschiedenis van Mercedes-Benz auto's De eerste auto met een driepuntige ster kwam in 1901 op de wereld. Het was een Mercedes-sportwagen ontworpen door Maybach. De auto had een aantal kenmerkende kenmerken voor die tijd, de motor had vier cilinders en het vermogen bedroeg 35 pk. De motor bevond zich voor onder de motorkap met een radiotor en de aandrijving gebeurde via een versnellingsbak. Dit racemodel had twee stoelen, wat al snel zichtbaar werd en beroemd werd over de hele wereld. Na de upgrade accelereerde de auto naar 75 km/h. Dit model legde de basis voor de productie van latere Mercedes Simplex-modellen. De seriële "60PS" viel aanzienlijk op met een krachtbron van 9235 cc en een snelheid van 90 km / u. Voor de oorlog werd een groot aantal personenauto's geproduceerd, de Mercedes Knight verdiende grote populariteit - een luxe model met een volledig gesloten carrosserie en een ventielloze aandrijfeenheid. "2B / 95PS" - een van de eerstgeborenen na de oorlog, uitgerust met een 6-cilindermotor. Sinds 1924 werd de luxueuze Mercedes-Benz Typ 630-serie gelanceerd met een 6-cilindermotor en een behaald vermogen van 140 pk. "Death trap" of modellen 24, 110, 160 PS, zag de wereld in 1926. Ze kreeg deze naam vanwege haar snelheid tot 145 km / u, en de motor was een zescilinder 6240 cc. In 1928, toen Porsche het bedrijf verliet, werd een nieuw paar personenauto's uitgebracht als de Mannheim 370 met een 6-cilindermotor en een inhoud van 3.7 liter en een iets krachtiger model met een achtcilindermotor met een inhoud van 4.9 liter, namelijk de Nurburg 500. In 1930 kwam de Mercedes-Benz 770 van de lopende band, hij werd ook wel de “grote Mercedes” genoemd met een 200 pk sterke 8-cilinder krachtbron. 1931 was een productief jaar voor het maken van modellen van kleine auto's. model "Mercedes 1170" werd beroemd om zijn krachtige motor voor 6 cilinders en 1692 cc en het uitrusten van twee voorwielen met onafhankelijke wielophanging. En in 1933 werd een tandem van een personenauto "Mercedes 200" en een race "Mercedes 380" met krachtige motoren van 2.0- en 3.8 liter geproduceerd. Het laatste model werd de moeder voor de creatie van de "Mercedes 500K" in 1934. De auto bevatte een 5 liter motor, die de stamvader was van de "Mercedes-Benz 540K" in 1936. In de periode 1934-1936 verliet het “lichte” model “Mercedes 130” de lopende band met een achterin geplaatste viercilinder 26 pk krachtbron met een werkvolume van 1308 cc. Deze auto werd gevolgd door een Mercedes 170 met een sedancarrosserie. Er werd ook een meer budgetversie van de Mercedes 170V met een viercilindermotor gemaakt. De eerste productieauto met een dieselmotor werd eind 1926 geïntroduceerd, het was de legendarische "Mercedes 260D". In 1946 werd de Mercedes 170U gelanceerd, ontworpen voor de oorlog, die al snel werd verbeterd door een dieselmotor in het proces van modernisering. Ook populair geworden "Mercedes 180" release uit 1943 met een zeer ongebruikelijk carrosserieontwerp. Onder de sportwagens waren er ook een aantal toevoegingen: in 1951 werd het model "Mercedes 300S" uitgebracht met een 6-cilindermotor en uitgerust met een bovenliggende nokkenas, evenals de beroemde "Mercedes 300SL" in 1954, die aan populariteit won dankzij tot het ontwerp van deuren in de vorm van een vogelvleugel. In 1955 werd de budget compacte cabriolet "Mercedes 190SL" uitgebracht met een viercilindermotor en een aantrekkelijk design. Modellen 220, 220S, 220SE creëerden een jong gezin van de middenklasse en werden opgericht in 1959 en hadden een krachtig technisch niveau. Onafhankelijke wielophanging op 4 wielen, de elegantie van de carrosserie met gewijzigde koplampen en de grootte van de bagageruimte maakten deze serie populair. In 1963 werd het model Mercedes 600 geproduceerd, dat snelheden tot 204 km / u kon halen. Het pakket omvatte een V8-motor met een vermogen van 250 pk, een versnellingsbak met vier versnellingen. In 1968 werden de comfortabele middenklasse modellen W114 en W115 aan de wereld gepresenteerd. In 1972 wordt de S-klasse geboren in een nieuwe generatie. Ontwierp de W116, die bekend staat als het eerste antiblokkeersysteem, en start in 1979 de revolutionaire W126, ontworpen door Bruno Sacco. De 460-serie bestond uit terreinwagens, waarvan de eerste in 1980 de wereld zag. Het debuut van de revolutionaire sportwagen vond plaats in 1996 en behoorde tot de SLK-klasse. Een kenmerk van de auto, naast de technische kenmerken, was een opklapbare kap, die in de kofferbak werd ingetrokken. In 1999 werd de beroemde tweezits F 1 racewagen geïntroduceerd.