DS Automobiles

Inhoud FounderEmblemGeschiedenis van het automerk in modellen De geschiedenis van het merk DS Automobiles vindt zijn oorsprong bij een heel ander bedrijf en merk Citroën. Onder deze naam worden relatief jonge auto's verkocht die nog geen tijd hebben gehad om zich op de wereldmarkt te verspreiden. Personenauto's behoren tot het premiumsegment, dus het is voor het bedrijf vrij moeilijk om te concurreren met andere fabrikanten. De geschiedenis van dit merk begon meer dan 100 jaar geleden en werd letterlijk onderbroken na de release van de eerste auto - dit werd voorkomen door de oorlog. Maar zelfs in zulke moeilijke jaren bleven de Citroën-medewerkers werken, dromend dat er binnenkort een unieke auto op de markt zou komen. Ze geloofden dat hij een echte revolutie kon maken, en raadden het - het eerste model werd een sekte. Bovendien hielpen mechanismen die uniek waren voor die tijd het leven van de president te redden, wat alleen de aandacht van het publiek en autokenners naar de fabrikant trok. In onze tijd werd het bedrijf nieuw leven ingeblazen en presenteerde het unieke modellen in zijn soort, die dankzij het originele ontwerp en de goede technische kenmerken de aandacht en liefde van de jongere generatie wonnen. Oprichter De wortels van DS Automobiles komen rechtstreeks voort uit een ander Citroën-bedrijf. De oprichter Andre Gustav Citroen werd geboren in een rijke joodse familie. Toen de jongen 6 jaar oud was, erfde hij van zijn vader een enorm fortuin en zijn bedrijf, dat verband hield met de verkoop van edelstenen. Toegegeven, de ondernemer wilde niet in zijn voetsporen treden. Ondanks tal van aansluitingen en de reeds bestaande staat. Hij leunde in een heel ander veld en hield zich bezig met de productie van mechanismen. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde Andre zijn eigen fabriek voor granaatscherven, deze was gelegen nabij de Eiffeltoren. Het gebouw is gebouwd in slechts 4 maanden tijd, in die tijd een recordtijd. De granaatscherven waren van zeer hoge kwaliteit, zonder een enkel huwelijk en vertragingen bij leveringen. Na het einde van de oorlog richtte Andre een autofabriek op. Het was erg belangrijk voor de ondernemer dat ze zo pretentieloos en gebruiksvriendelijk mogelijk waren. In 1919 introduceerde het bedrijf de eerste auto. Het had een geveerde ophanging, waardoor chauffeurs comfortabel waren op hobbelige wegen. Toegegeven, het merk "schoot" pas bij de tweede poging. In 1934 ging Andre met pensioen: Michelin was eigenaar van het bedrijf en de nieuwe eigenaar, Pierre-Jules Boulanger, kwam met een ander project. Eerst heette het VGD, maar toen heette het DS. Het hoofd van Citroën wilde premium auto's massaal produceren die mooi design, innovatieve oplossingen en eenvoud zouden combineren. De voorbereidingen voor de première werden onderbroken door de Tweede Wereldoorlog, maar zelfs toen stopten de enthousiastelingen niet met werken aan het project. Om ervoor te zorgen dat de eigenaren van DS Automobiles zelfs op kapotte wegen kunnen rijden, bedachten de ontwerpers een innovatieve ophanging, waarvan de analogen niet werden vertegenwoordigd door minder bekende merken. De auto's wonnen de interesse van potentiële kopers, vooral omdat Citroën-medewerkers voortdurend nieuwe opties bedachten om het submerk te verbeteren. Ze wilden daar niet stoppen, omdat ze altijd geloofden in de ontwikkeling van zo'n idee. Een vet punt in de ontwikkeling van DS Automobiles werd gezet door de crisis van 1973, toen het bedrijf op de rand van het faillissement stond. Toen ontstond het concern PSA Peugeot Citroën, dat het bedrijf hielp het hoofd boven water te houden. Toegegeven, de productie van auto's onder het merk van het submerk werd jarenlang stopgezet. De bedrijven die aan het concert deelnamen, concentreerden zich op overleven, aangezien het erg moeilijk was om op de markt te blijven. Pas in 2009 werd een belangrijke beslissing genomen om het submerk nieuw leven in te blazen. Het bevatte duurdere en premium Citroën-modellen. Er werden verschillende auto's geproduceerd in opdracht van het merk, maar na verloop van tijd werd het moeilijk voor hen om te concurreren. Er verschenen sterke concurrenten op de markt, die al een goede reputatie hadden. Dit ging door tot 2014 - DS Automobiles werd een apart merk en kreeg zijn naam ter ere van de legendarische Citroën DS-auto. Tegenwoordig blijft het management van het bedrijf nieuwe technologieën ontwikkelen en introduceren voor de productie van auto's uit het premiumsegment. DS Automobiles stapt steeds meer af van de "voorvader" Citroën, hun verschillen zijn duidelijk zichtbaar, zelfs in het ontwerp, de prestaties en de kenmerken van de auto's. De eigenaren van het bedrijf beloven de productie aanzienlijk uit te breiden, het modellengamma te vergroten en meer showrooms over de hele wereld te openen. Embleem Het logo van DS Automobiles is altijd ongewijzigd gebleven. Het vertegenwoordigt alle verbonden letters D en S, die worden gepresenteerd in de vorm van metalen figuren. Het embleem doet enigszins denken aan het Citroën-logo, maar het is mogelijk om ze met elkaar te verwarren. Het is eenvoudig, begrijpelijk en beknopt, dus het is gemakkelijk te onthouden, zelfs voor mensen die niet geïnteresseerd zijn in auto's van DS Automobiles. De geschiedenis van het automerk in modellen De eerste auto, die de naam aan het merk gaf, heette de Citroën DS. Het werd geproduceerd van 1955 tot 1975. Toen leek de lijn sedans innovatief, omdat er nieuwe mechanismen in het ontwerp werden gebruikt. Het had een gestroomlijnde carrosserie en hydropneumatische vering. In de toekomst was zij het die het leven redde van Charles de Gaulle, de president van Frankrijk, tijdens een moordaanslag. Het model is een cultus geworden, dus het werd vaak gebruikt als voorbeeld voor nieuwe auto's, waarbij het ontwerp en het algemene concept werden overgenomen. Pas begin 2010, na de restauratie van het bedrijf, kwam er een kleine DS3 hatchback uit, vernoemd naar de legendarische auto. Het werd ook gemaakt op basis van de toen nieuwe Citroën C3. Datzelfde jaar werd de DS3 door Top Gear uitgeroepen tot Auto van het Jaar. In 2013 werd hij opnieuw erkend als de best verkochte auto op het gebied van compacte modellen. De nieuwigheid was altijd gericht op de jongere generatie, dus de fabrikant heeft verschillende opties geboden voor carrosseriekleuren voor het dashboard en het dak. In 2016 heeft het bedrijf het ontwerp en de uitrusting bijgewerkt. In 2010 werd nog een Citroën DS3 Racing-auto geïntroduceerd, die een DS3-hybride werd. Het werd uitgebracht in slechts 1000 exemplaren, waardoor het uniek is in zijn soort. De auto had een lagere en stabielere ophanging, een betere motorverfijning en een origineel ontwerp. In 2014 zag de wereld de nieuwe DS4, die was gebaseerd op zijn voorganger, de Citroën Hypnos uit 2008. De auto werd de tweede productieauto in het hele modellengamma van het merk DS Automobiles. In het jaar van uitgave werd hij op het autofestival erkend als de mooiste tentoonstelling van het jaar. In 2015 werd het model gerestyled, waarna het de DS 4 Crossback werd genoemd. De DS5 hatchback werd geproduceerd in 2011 en kreeg de titel van beste gezinsauto. Aanvankelijk was hij voorzien van het Citroën-logo, maar pas in 2015 werd hij vervangen door het DS Automobiles-embleem. Speciaal voor de Aziatische markt, aangezien daar (vooral in China) de modellen het best verkocht werden, werd hij uitgebracht voor individuele auto's: DS 5LS en DS 6WR. Ze werden ook geproduceerd met het Citroën-logo, aangezien DS Automobiles als een submerk werd beschouwd. Al snel werden de auto's opnieuw uitgebracht en verkocht onder het merk DS. Volgens het hoofd van DS Automobiles is hij van plan om in de toekomst het assortiment geproduceerde auto's aanzienlijk uit te breiden. Hoogstwaarschijnlijk zullen de nieuwe machines op dezelfde platforms worden gebouwd die in de PSA worden gebruikt.