auto inlaatsysteem

Het luchtinlaatsysteem van uw voertuig zuigt lucht van buitenaf de motor in. Maar weet jij precies hoe het werkt? Dit is wat u moet weten.

Er zijn een handvol autobezitters die niet helemaal zeker weten wat een luchtinlaatsysteem doet, hoe het werkt en hoe belangrijk het is voor een auto. In de jaren tachtig werden de eerste luchtinlaatsystemen aangeboden, die bestonden uit gegoten plastic inlaatbuizen en een kegelvormig luchtfilter van katoengaas. Tien jaar later begonnen buitenlandse fabrikanten populaire Japanse ontwerpen voor luchtinlaatsystemen te importeren voor de markt voor compacte sportwagens. . Dankzij technologische vooruitgang en de vindingrijkheid van ingenieurs zijn inlaatsystemen nu beschikbaar als metalen buizen, waardoor een grotere mate van maatwerk mogelijk is. De pijpen zijn meestal gepoedercoat of geverfd om bij de kleur van de auto te passen.Nu moderne motoren niet zijn uitgerust met carburateurs, maken we ons zorgen over motoren met brandstofinjectie. De vraag is dus: wat moeten we hier precies van weten?

Luchtinlaatsysteem en hoe het werkt

De functie van het luchtinlaatsysteem is om de motor van het voertuig van lucht te voorzien. Zuurstof in de lucht is een van de noodzakelijke componenten voor het verbrandingsproces in een motor. Een goed luchtinlaatsysteem zorgt voor een schone en continue luchtstroom in de motor, waardoor het vermogen en de kilometerstand van uw auto toenemen.

Een goed luchtinlaatsysteem zorgt voor een schone en continue luchtstroom in de motor.Het luchtinlaatsysteem van een moderne auto bestaat uit drie hoofdonderdelen: het luchtfilter, de luchtmassameter en het gasklephuis. Het luchtinlaatsysteem, dat zich direct achter het voorrooster bevindt, zuigt lucht aan via een lange plastic buis die in het luchtfilterhuis gaat, die wordt gemengd met autobrandstof. Alleen dan komt er lucht in het inlaatspruitstuk, dat het brandstof-luchtmengsel naar de motorcilinders voert.

Luchtfilter

Het luchtfilter is een belangrijk onderdeel van het inlaatsysteem van de auto, omdat de motor door het luchtfilter "ademt". Dit is meestal een plastic of metalen doos waarin het luchtfilter is ondergebracht.De motor heeft een nauwkeurig mengsel van brandstof en lucht nodig om te werken en alle lucht komt eerst het systeem binnen via het luchtfilter. De taak van een luchtfilter is om vuil en andere vreemde deeltjes uit de lucht te filteren, om te voorkomen dat ze het systeem binnendringen en mogelijk de motor beschadigen.

Het luchtfilter voorkomt dat vuil en andere vreemde deeltjes uit de lucht het systeem binnendringen.Het luchtfilter bevindt zich meestal in de luchtstroom naar het gasklephuis en het inlaatspruitstuk. Het bevindt zich in een compartiment in het luchtkanaal naar de gasklep onder de motorkap van uw voertuig.

massastroomsensor

luchtmassa De luchtmassameter wordt gebruikt om de luchtmassa te bepalen die de verbrandingsmotor met brandstofinjectie binnenkomt. Dus het gaat van de massastroomsensor naar de gasklep.Twee veelvoorkomende typen luchtmassameters worden gebruikt in automotoren. Dit zijn de waaier en de hete draad.Het schoepentype heeft een demper die wordt ingedrukt door de binnenkomende lucht. Hoe meer lucht er binnenkomt, hoe meer de demper terug beweegt. Er is ook een tweede schoep achter de hoofdvin die in een gesloten bocht gaat die de beweging van de schoep dempt voor een nauwkeurigere meting.Hoted wire maakt gebruik van een reeks draden die in de luchtstroom zijn geregen. De elektrische weerstand van een draad neemt toe naarmate de temperatuur van de draad toeneemt, wat de elektrische stroom die door het circuit stroomt beperkt. Terwijl lucht de draad passeert, koelt deze af, waardoor de weerstand afneemt, waardoor er meer stroom door het circuit kan stromen.Naarmate er echter meer stroom vloeit, neemt de temperatuur van de draad toe totdat de weerstand weer in evenwicht is.

De twee meest voorkomende typen luchtmassameters zijn schoepenmeters en hete draad.

Koude luchtinlaat en hoe het werkt

De koude luchtinlaat wordt gebruikt om koelere lucht in de motor van de auto te brengen om het vermogen en de efficiëntie te vergroten. De meest efficiënte inlaatsystemen gebruiken een airbox die is aangepast aan de motor en die de powerband van de motor vergroot. De inlaatleiding of luchtinlaat naar het systeem moet groot genoeg zijn om ervoor te zorgen dat er onder alle omstandigheden voldoende lucht in de motor komt, van stationair tot vol gas.Koude luchtinlaten werken volgens het principe van het verhogen van de hoeveelheid zuurstof die beschikbaar is voor verbranding met de brandstof. Omdat koelere lucht een hogere dichtheid heeft (hogere massa per volume-eenheid), werken luchtinlaten doorgaans door koudere lucht van buiten een hete motorruimte aan te voeren. De eenvoudigste koude luchtinlaat vervangt de standaard luchtkast door een korte metalen of plastic buis die naar conisch luchtfilter, genaamd korte druk luchtinlaat. Het vermogen dat door deze methode wordt geproduceerd, kan variëren, afhankelijk van hoe beperkt de fabrieksairbox is Goed ontworpen luchtinlaten gebruiken hitteschilden om het luchtfilter te isoleren van de rest van het motorcompartiment, waardoor koelere lucht naar de voorkant of zijkant van het motorcompartiment wordt geleid . Sommige systemen die "wing mounts" worden genoemd, verplaatsen het filter in de vleugelwand, dit systeem zuigt lucht door de vleugelwand, wat zorgt voor nog meer isolatie en nog koelere lucht.

Smoorklep

Het gasklephuis is het onderdeel van het luchtinlaatsysteem dat de hoeveelheid lucht regelt die de verbrandingskamer van de motor binnenkomt. Het bestaat uit een geboorde behuizing waarin zich een vlinderklep bevindt die op een as draait.

Gasklephuis De hoeveelheid lucht die de verbrandingskamer van de motor binnenkomt Wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, gaat de gasklep open en laat lucht de motor binnen. Wanneer het gaspedaal wordt losgelaten, sluit de gasklep en sluit effectief de luchtstroom naar de verbrandingskamer af. Dit proces regelt effectief de verbrandingssnelheid en uiteindelijk de snelheid van het voertuig. Het gasklephuis bevindt zich meestal tussen het luchtfilterhuis en het inlaatspruitstuk en bevindt zich meestal in de buurt van de luchtmassameter.

Hoe het uw luchtinlaatsysteem verbetert

Enkele van de voordelen van een koude luchtinlaat zijn meer vermogen en koppel. Omdat een koude luchtinlaat een groter luchtvolume aanzuigt dat veel kouder kan zijn, kan uw motor gemakkelijker ademen dan met een restrictief voorraadsysteem. Wanneer uw verbrandingskamer gevuld is met koelere, zuurstofrijke lucht, verbrandt de brandstof op een efficiënter mengsel. In combinatie met de juiste hoeveelheid lucht haalt u meer vermogen en koppel uit elke druppel brandstof.Een ander voordeel van koude luchtinlaat is in de meeste gevallen een verbeterde gasrespons en een lager brandstofverbruik. Standaard luchtinlaten leveren vaak warmere, meer brandstofrijke verbrandingsmengsels, waardoor uw motor vermogen en gasrespons verliest, heter en langzamer wordt. Koele luchtinlaten kunnen u helpen brandstof te besparen door uw lucht-brandstofverhouding te verbeteren.