Proefrit Audi A3 Sportback e-tron

Weet je, het is alsof onze moeder ons ervan overtuigde toen we kinderen waren dat paprika's in een salade eigenlijk heerlijk zijn. Wie te vertrouwen, zo niet zij? En wie kan geloven dat het tijd is voor hybrides, zo niet Audi? Oké, misschien Volkswagen met Golf, maar zoals we weten zijn de verhalen van beide merken met elkaar verweven. En blijkbaar vindt ook Audi dat Slovenen klaar zijn voor hun plug-in hybride – twee Sloveense journalisten en een tiental Chinese collega's woonden de internationale presentatie bij. Gezien het aandeel vertegenwoordiging in verhouding tot de omvang van de markt kan men gekscherend zeggen dat ze heel serieus op ons rekenen.

Maar laten we ons concentreren op de nieuwe elektronische troon van de Audi A3 Sportback. Er zijn nu al veel hybrides en elektrische voertuigen op de markt en mensen raken in de war. Wat voor soort hybride is de e-tron eigenlijk? In feite is het de technologisch meest geavanceerde en verstandigste versie van dit moment: de plug-in hybride (PHEV). Wat betekent het? Terwijl volledig elektrische auto's worden beperkt door de installatie van grote, zware en dure batterijen, is de e-tron een kruising tussen een elektrische auto en een auto die zichzelf helpt met een verbrandingsmotor tijdens het rijden. Audi heeft een elektromotor van 1.4 kW toegevoegd aan de 110 TFSI-motor (75 kW) met een transmissie met dubbele koppeling (s-tronic) met een andere koppeling ertussen, waardoor de e-troon alleen door de elektromotor kan worden aangedreven. . Accu's, goed voor een actieradius van zo'n 50 kilometer, zijn weggewerkt onder de achterbank.

Het uiterlijk zelf is praktisch hetzelfde als dat van de reguliere A3 Sportback. De E-throne heeft een iets grotere chromen grille. En speel je een beetje met het Audi-logo, dan vind je daarachter een stopcontact voor het opladen van de accu. Zelfs binnenin zal het voor u moeilijk zijn om het verschil te zien. Als je de EV-knop niet opmerkt (daarover later meer), zal een blik op de meters je vertellen dat dit een Audi hybride is.

We hebben de elektronische troon getest in en rond Wenen. Bij de oude stadscentrale stonden auto's met opgeladen accu's op ons te wachten (trouwens, een volledig ontladen accu wordt in drie uur en drie kwartier opgeladen via een 230 volt stopcontact) en de eerste opdracht was om door de stadsdrukte heen te breken. . De elektromotor heeft hier een aangename verrassing voor ons voorbereid. Hij is beslissend en ongelooflijk scherp, want hij levert een koppel van 45 Nm bij beginsnelheden en de auto accelereert tot een snelheid van 330 kilometer per uur. In stilte dus, alleen met een windvlaag door de carrosserie en geluid van onder de banden. Willen we zo'n snelheid aanhouden, dan is het logisch om over te stappen op een benzinemotor. Dit kan worden gedaan door simpelweg een van de drie overige rijmodi te selecteren met de EV-knop: de ene is een automatische hybride, de andere is een benzinemotor en een derde verhoogt de regeneratie van de batterij (deze rijmodus is geschikt wanneer u een gebied nadert waar u van plan bent om alleen elektrische aandrijving te gebruiken). En gaan we in de hybride modus, dan wordt de e-tron een behoorlijk serieuze auto. Gecombineerd leveren beide motoren een vermogen van 130 kilowatt en een koppel van 150 Nm, waarmee alle stereotypen over trage en saaie hybrides worden verdreven. En dat alles bij een normverbruik van 350 liter brandstof per 1,5 kilometer. Als iemand je niet gelooft, kun je dat overal bewijzen, want de e-tron stuurt alle voertuigconditiegegevens rechtstreeks naar je smartphone. Hiermee kun je zelfstandig de lading van de accu in de gaten houden, controleren of de deur op slot zit of op afstand de gewenste temperatuur binnenin instellen.

De Duitsers kunnen de nieuwe A3 Sportback elektronische troon eind juli bestellen voor € 37.900. Het is nog niet helemaal duidelijk of de Sloveense importeur zal besluiten om het op onze markt te brengen en tegen welke prijs het moet worden aangeboden. Vergeet echter niet dat de staat de aanschaf van zo'n Audi voor drieduizend gaat stimuleren met een bijdrage uit het milieufonds. Maar dat kon snel aan accessoires worden besteed zoals we dat bij Audi gewend zijn.

Tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fabriek

Specificaties Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motor / totaal vermogen: benzine, 1,4 l, 160 kW

Vermogen - ICE (kW / pk): 110/150

Vermogen - elektromotor (kW/pk): 75/102

Koppel (Nm): 250

Versnellingsbak: S6, dubbele koppeling

Batterij: Li-ion

Vermogen (kWh): 8,8

Oplaadtijd (u): 3,45 (230V)

Gewicht (kg): 1.540

Gemiddeld brandstofverbruik (l/100 km): 1,5

Gemiddelde CO2-uitstoot (g/km): 35

Gangreserve (km): 50

Acceleratietijd van 0 tot 100 km/u (sec): 7,6

Maximale snelheid (km/u): 222

Maximale snelheid met elektromotor (km/h): 130

Kofferbakvolume: 280-1.120