Volvo Titan, het was echt de grootste
Inhoud
De jaren vijftig begonnen en Volvo's vlaggenschip zware auto was de nu verouderde curmudgeon van de serie. LV290C2... Hoewel hij werd aangedreven door een relatief nieuwe motor, geboren eind '47, leek hij erg op de vorige serie die meer dan tien jaar eerder werd geïntroduceerd.
De introductie van een nieuw model aan de top van de zware line-up was dus een onvermijdelijke noodzaak voor de fabrikant Goterborg, vooral omdat de gehate rivaal, Scania Vabis, met de L20-serie steeds meer marktaandeel won op de Scandinavische markten. en L60.
Het ultieme in vrachtwagens
Het was laat in de herfst van 51 toen de L395 werd gelanceerd, gevolgd door een massale reclamecampagne. In de advertenties, maar ook in de verklaringen die van Volvo kwamen, werd de nieuwe auto inderdaad gepresenteerd als niet plus ultra vrachtwagenslijkt een beetje op wat we nu zouden zeggen 'het beste dat ooit heeft bestaan'.
Dus lazen we iets in de trant van: "De gigantische L395 is de grootste en krachtigste Volvo-truck ooit gebouwd" of zelfs: "Het ontwerp weerspiegelt de belangrijkste kenmerken van het model: kracht en functionaliteit", eindigend met de woorden "wie rijdt moet een gevoel van kracht en stabiliteit.”
Een naam uit de populaire verbeelding
De geboorte van L395 viel ook samen met beeldvernieuwing Huizen van Göteborg: de raad van bestuur heeft besloten dat: elke vrachtwagen, naast de initialen, zou het ook moeten hebben Naam dit maakte hem direct herkenbaar voor het publiek. En het eerste model dat in overweging werd genomen, was de L'395, waarvoor een open competitie werd aangekondigd. Naam Титанdaarom werd het niet gekozen op basis van marktonderzoek (zoals het nu zou zijn), maar op basis van populaire verbeelding.
In elk geval dopen auto, над wat met? afkorting, met de naam, markeerde het begin van een trend die bij Volvo meerdere jaren zal aanhouden en verschillende modellen zal beïnvloeden: viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. En de namen zullen niet alleen op vrachtwagens verschijnen, maar ook een grote reeks items verrijken, плакат, kleding en niet te vergeten hand-outs.
Aluminium motor - het resultaat van luchtvaartervaring
De L395 was oorspronkelijk gebaseerd op: vorige aflevering, LV290C, met hetzelfde chassis en hetzelfde cambio amerikaanse spin (later vervangen door de K3-versnellingsbak ontworpen en vervaardigd door Volvo). Het had een nieuwe motor met directe injectie, deels daarop gebaseerd. VDB voorcamerageïnstalleerd op LV 290, maar krachtiger, 150 in plaats van 135 pk.
Met een totaal motorvolume van 9,6 liter werd de krachtbron ingebouwd in aluminiumlegering, het resultaat van luchtvaartervaring consociata Volvo Flygведский Flygmore... De L395 bleef het vlaggenschip gedurende de jaren 88 en was een zeer succesvolle truck, zozeer zelfs dat de basislijnen, het ontwerp, met name de neus, zo bleven, zelfs op het volgende model, NXNUMX.
De eerste turbomotor op een vrachtwagen?
1954 was het echte keerpunt voor Titan: turbo motor... De L395 was erg duur en veel potentiële klanten konden of wilden niet zo'n groot bedrag investeren. Ze moesten nog meer gelokt worden.
Met nog maar 25 kg meer konden de ingenieurs uit Göteborg de coureurs een 35CV schenken. Zo is Volvo geworden de eerste, en misschien de tweede (geschil met MAN nog open) Huis voor montage turbo vrachtwagen... Zo vanaf '54 een turboversie met 185 pk. werd aangeboden als alternatief voor de 150 pk-motor.
In 59 komt een vervanging
In 1959 werd de L395 vervangen door een zeer gelijkaardig model,495 die een natuurlijke technische ontwikkeling vertegenwoordigde en in productie bleef tot het einde van de 65e... Zowel de L395 als de L495 werden gebruikt om zware lasten over lange afstanden te vervoeren.
Naast de meer gebruikelijke optie het rijden, er zijn al veel voorbeelden voor u gedaan in trekkeruitrusting voor opleggers, bij het ontwikkelen tank en natuurlijk in een van de meest klassieke kleuren voor de Scandinavische landen, in een van de vervoer van stammen.
