Proefrit Volkswagen Tiguan

Volkswagen kwam met vijf namen en lezers stemden op de Tiguan. Wat je je voorstelt als een combinatie van twee van zulke verschillende dieren, is natuurlijk aan jou.

De markt voor dergelijke voertuigen groeit snel; De Tiguan is al de vierde soortgelijke auto die dit jaar wordt gepresenteerd. Volkswagen is ervan overtuigd dat, hoewel de concurrentie jong en sterk is, hun belangrijkste troefkaart succesvol zal zijn.

In Wolfsburg werden beproefde methodes gebruikt – de Tiguan werd ontwikkeld op basis van technologie die we al kenden. Het platform, oftewel de technische basis, is een combinatie van Golf en Passat, wat betekent dat het interieur, de assen en de motoren hier vandaan komen. Als je op de voorstoelen zit, is het gemakkelijk te zien: het dashboard is hetzelfde als in de Golf Plus. Behalve dat hij (tegen meerprijs) de nieuwste versie van het audio-navigatiesysteem heeft. Ook anders is het interieur erg huiselijk, van de vorm tot de materialen, en aangezien de carrosserie een Tiguan-busje is, past het interieur, samen met (of vooral) de kofferbak (goed), zich dienovereenkomstig aan.

Maar zelfs deze auto verschilt niet van andere in het veroveren van kopers, omdat hij allereerst zal proberen te overtuigen met zijn uiterlijk. We kunnen zeggen dat dit een kleine Touareg is of gewoon een goed getekende offroad-versie van de Golf (Plus). Het is interessant om twee verschillende lichamen te kiezen; Het ziet eruit als slechts twee verschillende voorbumpers, maar dit brengt andere kenmerken met zich mee.

Naast een anders vormgegeven motorkap en verschillende zijbeschermingsstrips, beschikt de Tiguan 28-graden ook over een extra stalen transmissieversteviging en een Off Road-knop waarmee de bestuurder alle elektronica aanpast voor off-road rijden. Zo'n Tiguan kan in sommige landen ook legaal (en niet alleen volgens fabrieksspecificaties) aanhangwagens trekken met een gewicht tot 2 ton. De basisversie is een 5-gradenversie, met de voorbumper dichter bij de grond neergelaten en is in de eerste plaats ontworpen voor het rijden op verharde wegen.

Theoretisch zijn de motoren ook bekend. Twee (tafels) zullen beschikbaar zijn bij de start van de verkoop, en er komen er later nog drie bij. Benzinemotoren behoren tot de TSI-familie, dat wil zeggen met directe injectie en geforceerde vulling. De basis is een 1-liter en heeft ook een supercharger die altijd aan staat als het Off Road-programma is ingeschakeld (beste offroad-koppel!), terwijl de andere twee twee liter zijn. Nieuwe turbodiesels van hetzelfde volume, die geen pomp-injector-bijtanking meer hebben, maar die zijn uitgerust met de nieuwste generatie gemeenschappelijke leidingen (druk 4 bar, piëzo-injectoren, acht gaten in het mondstuk).

Ongeacht de motor heeft de Tiguan echter altijd een zesversnellingsbak; Wie extra betaalt voor de automaat (benzine 170 en 200 en diesel 140) en voor het Offroad-pakket, de combinatie geeft hem ook transmissiecontrole (kantelpreventie) wanneer het offroad-programma wordt ingeschakeld. De quasi-permanente vierwielaandrijving van 4Motion is ook bekend, maar verbeterd (de nieuwste generatie van het middendifferentieel - Haldex-koppelingen).

Tiguan biedt drie uitrustingssets die aan de voorbumper zijn vastgemaakt: de 18-graden is verkrijgbaar als Trend & Fun en Sport & Style, en de 28-graden als Track & Field. Voor elk van hen biedt Volkswagen traditioneel een breed scala aan extra uitrustingen. Denk hierbij aan een parkeerhulpsysteem (bijna automatisch zijdelings inparkeren), een slim neergeklapte en gemakkelijk opklapbare trekhaak, een achteruitkijkcamera, een tweedelig panoramadak en het eerder genoemde Off Road pakket.

In de eerste paar kilometer was de Tiguan zeer overtuigend, gemakkelijk te besturen, zonder ongewenste carrosserie, goede wegligging (stuurwiel) en slechts een klein beetje TSI-motorschok bij zeer lage constante snelheden in slow motion. Hij studeerde ook heel goed in de veldcursussen die speciaal voor hem waren voorbereid. Met een tijger of een leguaan hadden we geen bijzonder sterke associaties, maar dat doet niets af aan de eerste indruk: Tiguan is een nette, technisch goede en handige zachte SUV. Nu is het de beurt aan de klanten.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc