Proefrit Volkswagen Passat GTE: hij gaat ook naar stroom

Het GTE-label is nu voor iedereen duidelijk. Net als bij de Golf is de Passat een aanvulling op twee motoren, een turbobenzine en een elektrische, evenals een accessoire voor het opslaan van elektriciteit waarmee u elektriciteit uit uw thuisstopcontact via het laadstopcontact in een betrouwbaar krachtige batterij kunt krijgen. Zo uitgerust is de Passat zeker iets bijzonders, en niet in de laatste plaats vanwege de prijs. Maar aangezien de Passat, net als de Golf GTE, zeer rijkelijk uitgerust zal zijn met dit label, zullen ze waarschijnlijk niet al te veel problemen hebben om de grootste auto van Europa te verkopen.

Kortom, de technologische basissituatie is deze: zonder turbobenzinemotor zou hij niet werken, dus hij heeft een viercilindermotor met dezelfde cilinderinhoud als de Golf GTE, maar hij is vijf kilowatt krachtiger. De elektromotor heeft een vermogen van 85 kilowatt en 330 Newtonmeter koppel, ook de Passat heeft een hoger systeemvermogen. De capaciteit van de lithium-ionbatterij is ook iets hoger dan die van de Golf, die 9,9 kilowattuur aan energie kan opslaan. Het elektrische rijbereik van de Passat is daarmee vergelijkbaar met dat van de Golf. Een zesversnellingsbak met twee versnellingen zorgt voor de krachtoverbrenging naar de voorwielen, terwijl de elektronica zorgt voor het soepel en volledig onmerkbaar schakelen van de aandrijving (bij elektrisch of hybride). Het kan ook kinetische energie omzetten in elektrische energie, d.w.z. batterijen opladen tijdens het rijden. Anders kan de Passat tijdens het parkeren op het stroomnet zijn aangesloten. Een accessoire dat de Passat GTE heeft (en ze hebben geen gewone) is ook een elektromechanische rembekrachtiger die het niveau van mechanisch of elektrisch remmen regelt. De bestuurder voelt dus niet het verschil in de weerstand van het rempedaal, aangezien remmen elektrisch kan zijn (bij het verkrijgen van kinetische energie), en indien nodig harder kan remmen - klassieke remklauwen zorgen voor een stop.

Wat u in een notendop moet weten over de nieuwe Passat GTE:

Analisten verwachten dat het aantal voertuigen met plug-in hybride technologie tegen 2018 zal groeien tot 893.

Tegen 2022 zullen ze ongeveer 3,3 miljoen exemplaren per jaar verkopen.

De Passat GTE is de tweede plug-in hybride van Volkswagen, de eerste die zowel als sedan als als variant verkrijgbaar is.

Van buitenaf is de Passat GTE herkenbaar aan andere extra koplampen, waaronder dagrijverlichting, in het onderste gedeelte van de voorbumper, evenals aan enkele accessoires en opschriften in combinatie met blauw.

De nieuwe Passat GTE heeft een totaal systeemvermogen van 160 kilowatt of 218 "pk".

Elke start van de Passat GTE vindt plaats in elektrische modus (E-Mode).

Elektrische gangreserve tot 50 kilometer.

De actieradius met elektrisch vullen en een volle tank brandstof bedraagt ​​tot 1.100 kilometer, dat wil zeggen van Ljubljana naar Ulm in Duitsland, Siena in Italië of Belgrado in Servië en terug zonder tussentijds bij te tanken.

Het officiële standaardbrandstofverbruik volgens NEVC is slechts 1,6 liter brandstof per 100 kilometer (overeenkomend met 37 gram COXNUMX-uitstoot per kilometer).

In hybride modus kan de Passat GTE rijden met een snelheid van 225 kilometer per uur, en in elektrische modus - 130.

De Passat GTE wordt standaard geleverd met led-koplampen, Composition Media infotainment en Front Assist en City-Brake.

De brandstoftank is qua grootte vergelijkbaar met een gewone Passat, maar bevindt zich onder de bagageruimtevloer. De Passat GTE heeft een batterij in plaats van deze container.

De Passat GTE heeft een Car-Net Guide & Inform-service die alle rijgegevens biedt. Het biedt een weblink voor navigatie en voor aanvullende informatie (zoals het weer op de weg, toeristische attracties en verkeersopstoppingen).

Een accessoire kan een Car-Net E-Remote zijn, met behulp waarvan de eigenaar de gegevens over de auto beheert,

Met Car-Net App Connect kunt u uw auto-infotainmentsysteem verbinden met uw smartphone.

Opladen met stroom in de Passat GTE kan met een gewone thuisaansluiting (bij een laadvermogen van 2,3 kilowatt duurt het vier uur en 15 minuten), via het Volkswagen Wallbox systeem of bij openbare laadpalen (met een vermogen van 3,6 kilowatt, er is een oplaadtijd van twee en een half uur).

Net als de Golf heeft de Passat GTE een knop in het midden van de nok waarmee je optimaal kunt profiteren van de voordelen van beide motoren. Dus binnenin maken de luidsprekers een "GTE-geluid".

Volkswagen geeft garantie op elektrische accu's tot 160 duizend kilometer.

Het zal vanaf begin 2016 beschikbaar zijn in Slovenië en de prijs zal ongeveer 42 duizend euro bedragen.

tekst Tomaž Porekar fotofabriek