Proefrit Volkswagen Passat CC
Testrit

Proefrit Volkswagen Passat CC

  • Video

Dit is precies wat de Volkswagen-mensen voor ogen hadden: deze CC lijkt onmiskenbaar op een lid van de Passat-familie, maar is tegelijkertijd heel anders. Hij heeft geen rolmodel; het idee werd in onze tijd uitgevoerd door de Stuttgart CLS, maar in een ander formaat en in een geheel andere prijsklasse. Bijgevolg heeft CC ook geen directe concurrent en dus als we ons een beetje in de strateegruimte mengen, heeft het geen typische koper. Nutsvoorzieningen.

Hij heeft echter een Cece coupé-achtig zijsilhouet, en hoewel we het alleen over de belangrijkste kenmerken hebben, lijkt de CC het resultaat van de klassieke designschool: een laag en schuin dak aan de achterkant, frameloze deurruiten, elegante ontwerp. en dynamische uitstraling, meer sportieve uitstraling in het algemeen.

Naar aanleiding van deze aanbevelingen werd een carrosserie gecreëerd die 31 millimeter langer is dan de Passat-limousine, 36 millimeter breder en 50 millimeter lager, en de sporen zijn dienovereenkomstig breder? 11 millimeter voor en 16 millimeter achter. Tot nu toe is de transformatie van een limousine naar een coupé bekend, en dus de transformatie met een defect: deze coupé heeft vier deuren.

Waarom niet? Velen zijn niet bereid het comfort van een vierdeurs op te geven ten koste van het uiterlijk en imago van een coupé. Met uitzondering van het aantal deuren is de CC in alle opzichten tot in het kleinste detail een echte vierzits coupé. Inclusief agressievere neus- en kontaanvallen, beide keren met subtiele spoilers.

Veranderingen in het interieur zijn veel kleiner, maar ze zijn nog steeds merkbaar: de voorstoelen zijn licht geschaald (en met de mogelijkheid van verwarming en koeling), er zijn slechts twee stoelen achterin, evenals met uitgesproken zijdelingse steun (en met de mogelijkheid van verwarming), de deurbekleding is gewijzigd, het uiterlijk van de regeleenheid voor seriële (automatische) airconditioning, nieuw uiterlijk van het driespaaks (lederen) sportstuur en nieuw uiterlijk van instrumenten en hun verlichting. wat is er (inclusief multifunctioneel display)? weer wit!

Het grootste deel van de "klassieke" Passat zit verborgen onder de huid, te beginnen vanaf het platform en dus vanaf het chassis en de aandrijflijn. Maar zelfs hier is CC enigszins eigenzinnig; Een gloednieuw en tot nu toe enige Volkswagen elektromechanisch stuurwiel (de Passat heeft een Zeef) en voor het eerst zouden sommige Passats een DCC-systeem kunnen hebben? elektrisch verstelbaar dempingssysteem ook gebruikt door Audi voor de A4.

Qua techniek is de CC de eerste VW met Lane Assist, terwijl ook Park Assist en ACC op de lijst met optionele voorzieningen staan ​​(zie kader). Tegen meerprijs is ook een dakraam van 1.120 bij 750 millimeter leverbaar, dat bijna de gehele voorste helft van het dak beslaat.

Het is waarschijnlijk geen toeval dat de Volkswagen Passat CC in de VS in première gaat, al betwijfel ik ernstig of Amerikanen er enthousiaster over zullen zijn. Geen twijfel mogelijk: CC lijkt in de huid van Amerikanen te zijn geschreven, al is het niet moeilijk voor te stellen op (West-)Europese wegen en natuurlijk op de wegen van Japan. Gezien het unieke design, dat technisch gezien gelijk is aan de Mercedes-Benz CLS, wordt het interessant om te zien welke klanten hij kan overtuigen.

Tegelijkertijd lijkt de opmerking van sommige journalisten tijdens een reis naar de doop dat er een ongelooflijk groot aantal Ceeles met een Stuttgart-registratie in dit gebied tegelijkertijd was, volkomen ongepast.

Dan het uiterlijk en de techniek. Deze CC bevat geen schokkende innovaties, met uitzondering van een vierdeurs coupé-carrosserie. Dit is al een gebied van de derde dimensie van de Passat, dat door kopers moet worden bevestigd. Hoe zit het met? na een korte technische en praktische kennismaking met deze auto? we hebben geen twijfels.

Engineering

Parkeerassistent: De parkeerassistent draait zelf aan het stuur om de auto zijdelings te parkeren. De bestuurder voegt gewoon gas en remmen toe.

ACC: automatische regeling van de afstand tot voorligger wanneer de cruisecontrol vanuit stilstand werkt tot een snelheid van 210 kilometer per uur. Het optionele Front Assist-subsysteem voorkomt zelfs enkele frontale botsingen; onder bepaalde omstandigheden zet het de remmen in stand-by, in gevaarlijke gevallen geeft het visuele en hoorbare signalen af ​​en in uitzonderlijke gevallen remt het zelfs de auto tot stilstand.

Lane Assist: bij snelheden boven 65 kilometer per uur houdt de camera de weglijnen in de gaten en als de auto deze vloermarkeringen nadert, draait het stuur iets in de tegenovergestelde richting. De bestuurder heeft natuurlijk de volledige controle en kan de lijn overschrijden, het systeem werkt 's nachts en wordt uitgeschakeld wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer aanzet.

DCC: Flexibele demping werkt volgens het eenvoudige principe van het variëren van de stromingsdoorsnede van de dempers, en het draait allemaal om de individuele regeling van de dempers met behulp van zes intelligent geplaatste sensoren en vooral in de software van de besturingselektronica. Het systeem kent drie niveaus: normaal, comfort en sport, en in het laatste geval beïnvloedt het ook de prestaties van het stuursysteem.

4Motion: het befaamde vierwielaandrijvingssysteem in het geval van de nieuwe generatie Passat CC, met toevoeging van een elektrische pomp voor de centrale lamellenkoppeling in een oliebad en met de mogelijkheid om koppel op de achterwielen naar boven over te brengen. bijna 100 procent. Dit activeringssysteem van de achterwielaandrijving vereist geen verschil in wielsnelheid meer tussen de voor- en achteras. Tot nu toe is die er (standaard) alleen met een zescilinder benzinemotor.

Versnellingsbakken: Zwakkere motoren hebben een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl V6's een DSG 6 hebben; Met de uitbreiding van het aanbod zullen er ook DSG-transmissies beschikbaar zijn voor andere motoren (7 voor 1.8 TSI 118 kW-motoren en 6 voor TDI-motoren) en klassieke automatische transmissies (6 voor 1.8 TSI 147 kW).

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc

Voeg een reactie