Volkswagen LT, kleine revolutie
Inhoud
Het was in de jaren zestig toen het bij Volkswagen duidelijk werd dat de lokale transportmarkt een laadvermogen nodig had dat hoger was dan de 60 kg van de Transporter. Zo besloot Volkswagen begin jaren zeventig het bereik uitbreiden commercieel vervoer.
De specificaties van de nieuwe vervoerder waren accuraat: maximale laadruimte met een minimum benodigde ruimte, een geavanceerde cabine met achterwielaandrijving die de beste tractie in zijn categorie biedt, van 2,8 naar (in de toekomst) 5,6 ton. Gedeeltelijk geteste concepten op Transporter, dus l'LT ging naar een kleine revolutie die bewoog motor positie rug naar voren, tussen twee stoelen. .
Motor zoeken
In 1975 was het eindelijk zover dat Volkswagen gepresenteerd in Berlijn il VolkswagenLT. De breedte daalde tot onder de 2,04 m en dankzij de onafhankelijke voorwielophanging (starre as uit de LT 40), soepele besturing en extreem grote spoorbreedte was er niet alleen sprake van een goede wegligging, maar ook van een uitstekende wegligging. комфорт.
Nu werd het bedrijf uitgedaagd er een te vinden passende motorisering. Eigenlijk had Volkswagen alleen motoren om in te bouwen achterste positie en de nieuwe generatie Golf-motoren was te zwak.
Kwam een geschikte benzinemotor. Audi, Terwijl Juiste diesel, werd gevonden Perkins. De 2,7-liter viercilindermotor is echter geëvolueerd. slechts 65 pk, was "ruw" en had een onaangenaam geluid. Zo kwamen in 1979 Volkswagen-ingenieurs bij ons. twee andere dieselcilinders uit de Golf1,6-liter viercilindermotor werd 2,4 liter zescilinder en 75 paarden.
1983 nieuwe look en meer kracht
voorjaar 1983 het was tijd voor eerste restyling voor LT. Voor meer kracht kom zescilinder turbodiesel, oorspronkelijk van 102 CV, en de Audi-motor werd vervangen door een zescilindermotor van 90 pk. A volledig nieuw dashboard cabine overschat. Daarnaast is het assortiment uitgebreid metLT 50 en lange wielbasis (3.650 mm) voor chassis en pick-up.
Twee jaar later Volkswagen LT 55 vergroot bereik tot 5,6 ton en daar ingevoerd vierwielaandrijving geactiveerd vanuit de cabine. De eerste door Sülzer ontwikkelde versie was gebaseerd op de versie met lange wielbasis van de LT40 of LT45 met 6-cilinder motoren, met enkele wielen op de achteras en andere aanpassingen aan het (verhoogde) chassis en de assen.
Constante evolutie
In 1985 werden 2,4-liter zescilinder dieselmotoren geïntroduceerd. In 1991 werd de atmosferische dieselmotor verlaten omdat deze niet genoeg vermogen had 4×4 versnellingsbakde meeste XNUMXWD LT's waren er echter mee uitgerust 6-cilinder benzinemotoren met 90 pk of met krachtigere 6 pk sterke 102-cilinder turbodiesels. Steyr Puch, gebouwd in Oostenrijk Noriker gebaseerd op Volkswagen LT, maar er werd een beperkt aantal geproduceerd. De productie van LT met vierwielaandrijving vond alleen overal plaats. 1.250 monsters.
1993, nieuwe esthetiek en nieuwe motoren
In het voorjaar van 1993 was er nog een esthetische verandering, met nieuwe kunststof elementen in de grille en achterlichten. Dieselmotoren zijn vervangen door een modernere versie: DW en DV werden vervangen door respectievelijk ACT- en ACL-motoren met intercooler.
Tenslotte werd de motorkap vervangen door een nieuwe versie waar een gat in zat voorkant waardoor het mogelijk werd om de koelvloeistof te controleren zonder de hele motorkap te openen. IN turbodieselmotor met intercooler, Leidde tot vermogen 95 pk.
Bijna 500 duizend stuks in 21 jaar
в 1996, Ben eenentwintig jaar sinds het debuut de eerste LT, het is tijd voor een generatiewissel. In tegenstelling tot wat er in de jaren negentig gebeurde, Mercedes-Benz en Volkswagen VC ze waren het er over een eens joint venture die de tweede generatie LT voortbracht.
De Volkswagen-versie deelde een carrosserie met de nieuwe Stuttgart Sprinter, terwijl de motoren en transmissies Volkswagen-specifiek waren. Een overeenkomst tussen twee Duitse fabrikanten na eenentwintig jaar betekende het einde van de eerste LT; in 1996 werd het laatste exemplaar uitgebracht, nummer 471.221. Een paar jaar later werd Crafter geboren, maar dat is een ander verhaal.
