Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Levensduur
Inhoud
Volkswagen Laat ik duidelijk zijn: er is niet zo'n Caddy zoals je op de foto kunt zien. Maar als je wilt dat zo'n beest in je straat regeert, moet je op zijn minst naar Amerika gaan.
Daar staan ze bekend om het opnieuw ontwerpen van verschillende auto's en het concurreren op welke groter is. Nou, als je ze vertelt dat je de Caddy Maxi wilt vernieuwen, zullen ze je aandachtig aankijken, maar als ze professionals zijn, zullen ze gewoon hun schouders ophalen en zeggen: "Oké, meneer."
De strategen van Volkswagen realiseerden zich duidelijk dat er op de markt behoefte was aan een grotere auto zoals hun Caddy, dus stuurden ze ingenieurs en technici naar de productie waar ze moesten zorgen voor meer ruimte in de toch al ruime Caddy. Zo ontstond de Caddy Maxi, een verlengde versie van een conservatief ontworpen auto, ontworpen voor dagelijks woon-werkverkeer met het hele gezin.
De Duitsers zijn echter niet de eersten, laat staan de enigen, die meer centimeters besteden aan het mobiele gezinsleven. Daarna zijn de meest bekende de Seat Altea XL en Renault Grand Scenic, en aan deze groep kunnen we de (kleinere) Grand Modus toevoegen.
Degenen onder jullie die op school altijd op de eerste rij hebben gezeten en daar in hun volwassen jaren aan gewend zijn, zullen in een vertrouwde omgeving zitten. De Caddy Maxi aan de voorkant is niet anders dan we gewend zijn.
We kunnen de luxe van opbergruimte alleen maar benadrukken, want deze heeft een lade in het dashboard, een grotere opening in de deur, een handige ruimte tussen de voorstoelen en een grote opbergruimte op de zolder van de auto (d.w.z. voorpassagiers). Als je een beetje afgeleid bent in het leven, zul je behoorlijk wat problemen hebben met het vinden van je portemonnee, telefoon en ABC (het is goed dat er binnenkort vignetten verschijnen).
Dan gaan we naar de tweede rij. De toegang is gemakkelijk dankzij de grote schuifdeuren aan weerszijden van het voertuig. Zullen er ook problemen zijn met hoofd- en beenruimte voor passagiers op de tweede rij? met mijn 180 centimeter schudde ik gemakkelijk mijn hoofd tijdens het luisteren naar de populaire melodie op de radio, en kon ik ook een beetje met mijn benen schudden tijdens een langere rit.
Passagiers veilig verstopt achter donkere ramen (accessoires voor elke euro, zeker als je kleine kinderen in huis hebt die meestal in de auto slapen!) kregen kleine schuifraampjes.
Schuifdeuren lieten weinig ruimte voor ontwerpers om te manoeuvreren, dus de keuze voor schuiframen is logisch, maar ze zijn zo klein dat het lijkt alsof je in een kerker op de tweede rij zit.
Passagiers op de twee achterstoelen hebben een veel beter zicht omdat de start van de carrosserie relatief laag is, maar deze passagiers hebben niet de mogelijkheid om de ramen te openen. Het is hier echter erger dan op de eerste rij, nietwaar? geloof het of niet? zelfs een volwassene had een relatief comfortabele korte rit.
Vanwege het betere zicht zal de derde rij echter zeker een favoriet zijn voor kinderen die niet veel moeite zullen hebben om toegang te krijgen tot de bagagestoelen. De zesde en zevende stoel kunnen niet in de bodem van het voertuig worden geklapt, maar ze kunnen worden verwijderd, wat geen gemakkelijke taak is.
Zo kan de basiskofferbak vergroot worden van 530 naar een benijdenswaardige 1.350 liter, en dat is - u kunt ons vertrouwen - meer dan genoeg om tijdens de vakantie te verhuizen. Het voordeel van de grote achterklep, die ook moeilijk te sluiten en te openen is, en het hoge plafond is dat je een kinderfiets of kinderwagen in de achterbak kunt plaatsen zonder de banden te verwijderen of de eerste auto van je kind op te vouwen.
In de test hadden we een tweeliter TDI met 103 kW oftewel 140 "paarden". Je vindt misschien dat voor zo'n stabiele auto een topsnelheid van 186 km/u of een acceleratie van nul naar 11 km/u in 1 seconde niet zo'n groot succes is, maar de praktijk leert de keerzijde.
De motor (ook geluid) is soepel, ondanks zijn zware gewicht, hij past perfect bij de auto en verwent over het algemeen met koppel en relatief laag brandstofverbruik. Bij normaal rijden verbruik je zo'n negen liter diesel per 100 kilometer, wat ook te danken is aan een goede handgeschakelde zesversnellingsbak.
Zowel de motor als de versnellingsbak zijn oude bekenden uit de Volkswagen-schappen, dus meer uitleg verdienen ze niet. Het volstaat te zeggen dat ze geweldig werk leveren in de Caddy Maxi.
Als je denkt dat de Caddy Maxi meer een transportmuilezel is dan een rijpaard, dan heb je het mis. De bouwkwaliteit is uitstekend en je hebt niet het gevoel dat je in een auto rijdt met zoveel volume achter het stuur. De Caddy Maxi helt niet over in bochten, maar het chassis slikt toch stevig gaten, de cabine is goed geluiddicht en de rijpositie - Volkswagen - is goed. De naam verwijst dus niet naar oplichting, maar naar een uitbreiding van onze situatie met een grote auto die al in Caravelli en Multivan-kool gaat.
Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Levensduur
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €25.156 |
| Kosten testmodel: | €28.435 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,1 p |
| Maximale snelheid: | 186 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - vooraan gemonteerd dwars - cilinderinhoud 1.968 cm? – maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 320 Nm bij 1.750–2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205/R55 H (Dunlop SP Sport 16). |
| capaciteit: | topsnelheid 186 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,1 s - brandstofverbruik (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transport en ophanging: | sedan - 5 deuren, 7 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkelvoudige ophanging voor, geveerde poten, dubbele draagarmen, stabilisator - multi-link achteras, spiraalveren, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), schijfremmen achter - wielbasis 12,2 m - brandstoftank 60 l. |
| Mas: | leeg voertuig 1.827 kg - toegestaan totaalgewicht 2.360 kg. |
| Doos: | 1 × rugzak (20 l); 1 × luchtvaartkoffer (36 l); 1 koffer (85,5 l), 2 koffer (68,5 l) |
Onze metingen
| (T = 25 °C / p = 1.210 mbar / rel. Eigenaar: 29% / Banden: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Tellerstand: 6.788 km) | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,2 jaar ( 125 km/u) |
| 1000m van de stad: | 33,2 jaar ( 157 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,7 / 12,3s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,5 / 13,0s |
| Maximale snelheid: | 185km/u (WIJ.) |
| Minimaal verbruik: | 8,0l / 100km |
| Maximaal verbruik: | 10,2l / 100km |
| test verbruik: | 8,9 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 39,5m |
| AM tafel: | 41m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 60dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 50 km/u in 6e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 66dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 64dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 70dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 68dB |
| Geluid bij 130 km/u in 6e versnelling | 67dB |
| Testfouten: | onmiskenbaar |
Algemene beoordeling (333/420)
Met een Caddy Maxi in je thuisstraat heers je niet over de mooiste, maar je zult zeker bij de topbewoners horen. Het ontbreken van een gedurfde vorm van de cabine stoort niet, aangezien de ergonomie van de omgeving op de huid van zeven passagiers staat geschreven. U zult ook onder de indruk zijn van de motor en transmissie, maar minder van de prijs en uitrusting.
Exterieur (11/15)
Niet de mooiste, maar wel consistent en van hoge kwaliteit.
Interieur (110/140)
Veel ruimte, rijk aanbod aan lades, goede ergonomie.
Motor, transmissie (36
/ 40)Een geslaagde combinatie van een krachtige turbodieselmotor en een zesversnellingsbak.
Rijprestaties (73
/ 95)Comfortabel onderstel, iets gevoeliger voor zijwind, lange slag van het koppelingspedaal.
Prestaties (26/35)
103 kilowatt levert prestaties waar zelfs sporters zich niet voor zullen schamen.
Beveiliging (40/45)
Goed, maar geen toppakket. Voor meer, moet je door de accessoires bladeren.
Economie
Het is niet de goedkoopste, maar het heeft dus een matige dorst en een goede prijs om te gebruiken.
Wij prijzen en verwijten
nut
7 zitplaatsen
motor
Handgeschakelde zesversnellingsbak
dubbele schuifdeuren
складские омещения
geen seriële parkeersensoren
brandstoftank openen met een sleutel
achterbank verbergt zich er niet onder
zware achterklep
