Naam: Lexus IS 300h Luxury

Toch blijft IS in de schaduw van de grote Duitse drie, maar wil het misschien niet eens verlaten. De rol op de achtergrond past immers bij hem, en dat laatste lijken de Japanse fabrikanten leuk te vinden.

De IS 300h-test was niet anders. De eerste indruk was nogal vaag, maar toen kroop het OM onder de huid. Het is begrijpelijk dat het ontwerp op geen enkele manier opvalt (hoewel het vorig jaar een facelift kreeg), maar de structuur van de auto en, uiteindelijk, het interieur is vertrouwd.

Zo is het ook met de motor. De al bekende combinatie van een benzine- en een elektromotor zorgt voor een systeemvermogen van 223 pk. Het cijfer is alleen op papier "groot", maar in de praktijk gaat er ergens kracht verloren. Dit is absoluut vrijwel verborgen achter de automatische continu variabele transmissie van de CVT. Dat laatste is voor veel automobilisten nog een probleem, maar het hangt sterk af van de omstandigheden en op welke routes je de auto gaat gebruiken. Uiteindelijk was de test-IC ook een goed voorbeeld van hoe het heel goedkoop en comfortabel kan zijn om in stadsdrukte en op landwegen te rijden. Tijdens het accelereren komt het onsportieve karakter van de CVT-transmissie naar voren, en alleen dan kan de bestuurder erover stinken. Maar de chauffeurs zijn natuurlijk anders en sommigen zullen geen problemen hebben met de CVT-transmissie of op lange ritten.

Van de wijzigingen die zijn opgetreden bij de laatste reparatie, is het noodzakelijk om de LED-koplampen te markeren en enkele extra veiligheidssystemen toe te voegen. Het Mark Levinson-geluidssysteem met 15 luidsprekers blijft bekend en van topklasse en blijft met € 1.000 nog steeds een van de best denkbare systemen in een auto.

Lexus IS 300h

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€53.050
Kosten testmodel:	€54.950

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 2.494 cm3 - maximaal vermogen 133 kW (181 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 221 bij 4.200-5.400 tpm, elektromotor: maximaal vermogen 105 kW, maximaal koppel 300 Nm, systeem: maximaal vermogen 164 kW (223 pk), maximaal koppel np accu: NiMH, 1,31 kWh; Transmissie: achterwielaandrijving - e-CVT automaat - banden 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,4 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-uitstoot 107 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.605 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.130 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.680 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.430 mm - wielbasis 2.800 mm - brandstoftank 66 l
Doos:	450