Viskeuze koppeling - wat is het, hoe werkt het?
Bediening van machines

Viskeuze koppeling - wat is het, hoe werkt het?

Ontwerp en toepassing van viskeuze koppeling

De viskeuze koppeling is een automatische koppeling met een eenvoudige structuur en een breed scala aan toepassingen. In het lichaam van zo'n koppeling bevinden zich afwisselend twee sets schijven. Het ene blok is ingesloten in een behuizing en het andere is op een verbindingsas gemonteerd. De schijven kunnen enigszins in axiale richting bewegen. De gehele viskeuze koppeling is afgedicht en gevuld met motorolie of kinetische vloeistof. Het kan in het koelsysteem van het voertuig worden geplaatst of tussen de uitgaande as van de versnellingsbak en de aangedreven as.bijvoorbeeld voor de achteras, bij overdracht van aandrijfkracht tussen de assen van het voertuig.

Hoe werkt een viskeuze koppeling? 

De viskeuze koppeling werkt op puur mechanische basis. Het moment van in- en uitschakelen van de koppeling valt samen met het moment waarop de vloeistof erin, onder invloed van temperatuur, langzaam de koppelingselementen op de as van de motor grijpt. Op dit moment begint de ventilator die op de viskeuze koppeling is geïnstalleerd te draaien.

Het gebruik en symptomen van een viskeuze koppeling in het koelsysteem

Viskeuze koppeling - wat is het, hoe werkt het?

Elke verbrandingsmotor in een auto heeft smering en goede koeling nodig. Het maakt niet uit of hij op benzine, diesel of LPG rijdt. Het koelsysteem en de daarin circulerende vloeistof zijn verantwoordelijk voor de koeling. Na verwarming wordt het omgeleid naar de radiator. Bij normaal rijden is de circulatie van vloeistof in de radiator, gekoeld door de luchtdruk in uw auto, voldoende.

Viscose wordt gebruikt in het transmissie- en motorkoelsysteem. Dit is erg belangrijk bij het rijden in omstandigheden waarin de motor oververhit kan raken. Wanneer u in de file door de stad rijdt, korte afstanden aflegt of het buiten warm is, is de radiator niet voldoende om de vloeistof af te koelen. Om het risico van oververhitting van de aandrijfeenheid te voorkomen, wordt de ventilator gestart, die meestal wordt aangestuurd door een viskeuze koppeling. Door de radiator wordt een grote hoeveelheid lucht geblazen.

Visco-koppeling in voertuigen met vierwielaandrijving

Automobielfabrikanten installeren al jaren viskeuze koppelingen. Ze zijn verantwoordelijk voor de verdeling van de aandrijfkracht tussen de achter- en vooras, bijvoorbeeld in SUV's of cross-overs, waardoor er geen andere dure mechanismen nodig zijn. Vanwege zijn viscositeit wordt viskeuze koppeling dan ook viskeus of viscose genoemd. Bij 4x4-aandrijfsystemen draait de viskeuze koppeling bij wielslip op de aandrijving van een van de assen, meestal de achterste.

Symptomen van viskeuze koppelingsschade

In het tractietransmissiesysteem is het meest voor de hand liggende teken van een storing in de viskeuze koppeling de luide werking van het hele mechanisme - een karakteristiek geratel. U merkt misschien ook het gebrek aan XNUMXWD-ontkoppeling wanneer u met perfecte tractie met de auto rijdt. In dit geval kan het probleem met de viskeuze koppeling te wijten zijn aan onvoldoende olie in de koppeling of mechanische schade aan dit deel van de auto.

Wat zijn andere waarschuwingssignalen van een storing? Symptomen van schade aan de viskeuze koppeling kunnen ondubbelzinnig zijn. Er verschijnt een foutmelding op het scherm van de boordcomputer, samen met een motor- en systeemcontrolepictogram. Als het probleem is dat het systeem oververhit raakt, wacht dan een paar minuten. De temperatuur zal dalen, het systeem zal afkoelen en de viskeuze koppeling zal naar behoren werken.

Het loont de moeite om de staat van de viskeuze koppeling continu te controleren, bij elk bezoek aan de servicebeurt. Als er duidelijke en zichtbare tekenen zijn van mechanische schade of lekkage, controleer dan de staat van dit onderdeel van de auto.

Hoe de viskeuze ventilatorkoppeling controleren? 

Het komt voor dat bij constant vastlopen van de koppeling de radiatorventilator nog steeds werkt. Dit gebeurt echter wanneer de motor wordt gestart en niet wanneer het systeem oververhit raakt. In dit geval moet u snel een diagnose van het probleem stellen, omdat de waterpomp en het hele distributiesysteem zwaar worden belast.

In de omgekeerde situatie kan de viskeuze koppeling helemaal niet worden ingeschakeld, zodat de ventilator de vloeistof in de radiator niet zal koelen. Je pikt het op door de hogere en steeds stijgende motortemperatuur.

Heeft regeneratie van de viskeuze koppeling voordelen?

Als de monteur denkt dat dit deel van de auto beschadigd is, kunt u beslissen of het gerepareerd kan worden of dat u een nieuwe viscokoppeling moet kopen. Het regenereren van een viskeuze koppeling brengt natuurlijk minder kosten met zich mee dan het kopen van een nieuw onderdeel. Meestal variëren de kosten van 3-8 duizend. zł, afhankelijk van het stadium van systeempromotie.

In de praktijk is er geen manier om een ​​kapotte viskeuze koppeling te repareren. De schade wordt meestal geassocieerd met de noodzaak om dit element te vervangen door een nieuw exemplaar. Het loont de moeite om een ​​betrouwbare leverancier van viskeuze koppelingen te kiezen, die zorgt voor de juiste opslag van onderdelen. Hierdoor weet u zeker dat de nieuwe koppeling lange tijd naar behoren zal werken.

Voeg een reactie