Typen, apparaat en werkingsprincipe van mechanische blokkers
Auto apparaat,  Elektrische uitrusting van voertuigen

Typen, apparaat en werkingsprincipe van mechanische blokkers

Elke bestuurder maakt zich zorgen over de veiligheid van zijn auto. Ervaren autodieven hebben geleerd om zelfs de duurste en meest geavanceerde elektronische antidiefstalsystemen te omzeilen. Daarom installeren automobilisten extra beveiliging - mechanische vergrendelingen, die hun relevantie in ons digitale tijdperk niet hebben verloren. Sommigen van hen zijn echt moeilijk te omzeilen.

Apparaat en soorten blokkers

In de regel voorkomen mechanische vergrendelingen dat een indringer toegang krijgt tot verschillende elementen van de auto: deuren, stuurwiel, versnellingsbak, pedalen. Deskundigen schatten een dergelijke bescherming als zeer betrouwbaar in. De kaper is misschien gewoon niet klaar voor zo'n obstakel onderweg.

Volgens de installatiemethode zijn blokkers verdeeld in twee typen:

  • stationair;
  • verwijderbaar.

Stationair zijn ingebouwd in de carrosserie of het mechanisme van het voertuigelement. Er is geen manier om bij hen te komen zonder serieuze ontmanteling. Bijvoorbeeld een versnellingsbak of stuurkolomslot.

Verwijderbare bolders moeten telkens worden geïnstalleerd en vervolgens worden verwijderd. Dit is onhandig en kost wat tijd. Hun voordeel is de betaalbare prijs.

Verwijderbare mechanische vergrendelingen

Zitting vergrendelen

Een nogal interessante en "creatieve" manier is een stoelvergrendeling. De dief stapte in de auto, maar nu moet hij achter het stuur kruipen. Maar het zal niet werken. De stoel wordt zo ver mogelijk naar het stuur toe geklapt en in deze stand met een vergrendeling vastgezet. Het is niet mogelijk om achter het stuur te zitten en een auto te besturen. Een dergelijke bescherming is vooral effectief in driedeursauto's. Daarin zit de stoel erg strak tegen het stuur om de doorgang naar de achterste zitrij te openen. Dergelijke blokkers zijn in de regel moeilijk te vinden in de uitverkoop. Ze worden op bestelling gemaakt in gespecialiseerde werkplaatsen.

Stuurslot

De volgende verwijderbare blocker is erg populair bij autobezitters. Het is op het stuur gemonteerd en is een metalen staaf met vergrendelingen op het stuur en een slot. De lange zijde van de stang rust op de voorruit of op het pedaal, waardoor draaien aan het stuur onmogelijk is.

Zo'n obstakel lijkt echter alleen maar betrouwbaar. De staaf kan gemakkelijk worden opgegeten of afgesneden met een speciaal gereedschap (tweehandige draadknipper, slijper). Als het metaal niet meegeeft, breekt het stuur zelf uit. Ervaren kapers hebben lang geleerd om met dergelijke bescherming om te gaan.

Vergrendeling stuurkolom

Dit is een effectievere diefstalbeveiliging dan een stuurslot. Op de stuuras bij de pedalen is een speciale koppeling met een slot geïnstalleerd. De wigvormige stang blokkeert rotatie in elke richting en rust op de pedalen. Het beschermingsniveau is afhankelijk van de slotcilinder. Een goed duur slot is moeilijk te openen, bijna onmogelijk. Alleen op een ruwe manier met behulp van gereedschap. Een zwak slot kan met een simpele slag worden geopend. Het duurt 10-15 minuten voor een professional. Als de hoofdsleutel niet helpt, is de ingang de molen.

Pedaal slot

Het principe van de blocker op het pedaal is vergelijkbaar met de vorige opties. Een omvangrijke ijzeren grendel met een slot is bevestigd aan twee of drie pedalen. De kaper kan op geen enkel pedaal trappen en wegrijden. Aanvallers kunnen ook het slot openen of het onderdeel doorzagen, maar dit zal veel inspanning vergen.

Een enorm nadeel van een dergelijke bescherming is het ongemak van de installatie. Elke keer dat je op de pedalen moet klimmen, buig je voorover, maak je de bescherming los en weer vast. Het apparaat weegt veel. En als het buiten winter of modder is, is het nog erger. Bij sommige varianten is slechts één van de pedalen geblokkeerd, bijvoorbeeld de koppeling.

Wielvergrendeling

Een eenvoudige en "harde" manier om te beschermen. Op het wiel is een zwaar mechanisme met een slot geïnstalleerd, bij voorkeur het aandrijvende. Het wiel zal er niet mee draaien. Experts noemen dit mechanisme alleen behoorlijk effectief als de blocker is gemaakt van hoogwaardig staal en het slot een hoge beschermingsklasse heeft. Het is onwaarschijnlijk dat iemand het apparaat voor iedereen zal breken of zien. 'S Nachts, door het werk van de molen, kunnen lawaai en vonken niet worden vermeden. Nogmaals, het grote nadeel is het ongemak van het gebruik. Het is noodzakelijk om elke keer een zwaar mechanisme te verwijderen en te installeren.

Parkeerremvergrendeling

Het mechanisme is geïnstalleerd op de geactiveerde handrem. De achterwielen draaien niet meer. In de regel wordt het apparaat geassocieerd met een versnellingshendel of andere mechanismen voor betrouwbaarheid. Een zeer onbetrouwbare methode die gemakkelijk te omzeilen is. Het is voldoende om de handremkabel onder de auto door te bijten.

Stationaire bolders

Deurslot

De deur is het eerste grote obstakel voor een inbreker. Deursloten of bloksloten vind je in veel moderne auto's terug. Het apparaat is zelfs in de initiële configuraties van de machine geïnstalleerd. In de regel zijn dit pinnen die op de carrosserie zijn geblokkeerd. Bediening via sleutelhanger of automatisch na het sluiten van de deur. Het openen van zo'n slot is vrij moeilijk, maar er is een voorbehoud. Een autodief kan er eenvoudig omheen door het glas van de auto in te slaan. Dit zorgt natuurlijk voor meer geluid, maar 's nachts kun je het ongemerkt doen.

Checkpoint-blokkering

Dit is een zeer effectieve extra beveiliging tegen diefstal. Het is een speciaal mechanisme dat de bewegende onderdelen van de versnellingsbak blokkeert. De methode is goed omdat de blokkering intern plaatsvindt. Het is erg moeilijk om de slagboom te openen. In speciale winkels vindt u bij het controlepunt verschillende soorten sloten, afhankelijk van de mate van betrouwbaarheid.

De eenvoudigste optie is boogvergrendeling. Ze kunnen worden geopend als delen van het mechanisme naar buiten komen. Maar ze winnen in termen van installatiemethode en lage prijs.

Het meest effectief zijn interne versnellingsbakvergrendelingen, die niet vanuit het passagierscompartiment, maar onder de motorkap worden geïnstalleerd. In de cabine blijven alleen de cel voor het slot en de pin zichtbaar. Het zal erg moeilijk zijn voor een dief die niet bekend is met het apparaat van de versnellingsbak en andere onderdelen van de auto om dit obstakel te omzeilen. Maar ervaren aanvallers kunnen dat wel. Het is voldoende om in de motorruimte te komen en het versnellingsbakmechanisme te ontgrendelen door de versnelling in te schakelen. Maar dit kan niet bij elke auto.

Motorkap slot

Om te voorkomen dat de kaper onder de motorkap komt en niet bij het ontstekingssysteem, de elektronica of andere beveiligingscomponenten kan komen, is er een motorkapslot geïnstalleerd. Samen met de sluis bij het controlepunt zal dit een zeer ernstig obstakel zijn.

Het zal heel moeilijk zijn om de motorkap te openen, zelfs met een koevoet. De pinnen zitten niet aan de rand, maar veel dieper. Hoewel als je de locatie van deze kastelen kent, je ze kunt bereiken. Alleen is het nodig om de kap zelf op bepaalde plaatsen door te snijden.

Zoals we allemaal weten, is er voor elke actie een reactie. Er kan niet worden gezegd dat er absoluut betrouwbare mechanische blokkers zijn, maar sommige kunnen een serieus obstakel worden. Het belangrijkste is om mechanische vergrendelingen te gebruiken in combinatie met een regulier elektronisch antidiefstalsysteem. Bijna niemand durft een auto met dubbele of driedubbele beveiliging te stelen. Uw auto wordt omzeild.

Voeg een reactie