Typen en opstelling van extra interieurverwarmers

In een koude winter is een gewone autokachel misschien niet voldoende. In dit geval komt een extra interieurverwarming te hulp. Dit geldt vooral voor inwoners van de noordelijke streken, waar de luchttemperatuur in de winter daalt tot -30 ° C en lager. Nu op de markt zijn er veel modellen kachels en "haardrogers" die verschillen in prijs en efficiëntie.

Soorten kachels

Een extra verwarming helpt om het interieur van de auto snel op een comfortabele temperatuur te brengen, de motor op te warmen of de voorruit tegen ijs op te warmen. Dit kost minder brandstof en tijd omdat de warme lucht direct de machine binnenkomt. Volgens hun structuur en werkingsprincipe kunnen vier soorten kachels worden onderscheiden.

lucht

De eerste vertegenwoordigers van deze categorie zijn de gebruikelijke "haardrogers". Verwarmde lucht wordt door ventilatoren naar het passagierscompartiment gevoerd. Binnenin zit een verwarmingselement. In moderne modellen wordt keramiek gebruikt als verwarmingselement, in plaats van als spiraal. Hierdoor kunt u de lucht in de cabine niet "verbranden". Werkt op dezelfde manier als een gewone föhn. Meestal zijn deze ventilatoren aangesloten via een 12 volt sigarettenaansteker. Er zijn 24 volt modellen. Door hun lage vermogen kunnen ze niet snel het hele interieur opwarmen, maar ze kunnen wel de voorruit of de bestuurdersstoel opwarmen. Het vermogen van dergelijke apparaten mag niet hoger zijn dan 200 watt, anders zullen de zekeringen het niet overleven. Dit zijn kleine mobiele apparaten die eenvoudig te installeren en te verwijderen zijn wanneer dat nodig is.

Andere luchtverwarmers gebruiken brandstof (diesel of benzine). Brandstof wordt geleverd door de brandstofpomp. Ze hebben een cilindrische vorm. Binnenin zit een verbrandingskamer. Het mengsel wordt aangestoken met een kaars. De lucht uit het passagierscompartiment stroomt rond de vlambuis en verbrandingskamer, warmt op en wordt teruggevoerd door de ventilator. Uitlaatgassen worden naar buiten afgevoerd.

De bijverwarming wordt voornamelijk gebruikt voor bussen en zware voertuigen. Als u lange tijd geparkeerd staat, hoeft u de motor niet aan te zetten om op te warmen en brandstof te verspillen. De luchtverwarmer is erg zuinig in gebruik. Hij verbruikt 40 keer minder brandstof dan de motor nodig heeft. Verschillende modellen zijn uitgerust met een timer, temperatuurregelsysteem en andere modi. De ingebouwde elektrische module schakelt het apparaat uit in geval van oververhitting.

De voordelen van luchtverhitters zijn:

• laag energieverbruik;
• eenvoud van het apparaat en efficiëntie;
• makkelijke installatie.

Onder de nadelen zijn:

• alleen het interieur van de auto verwarmen;
• de noodzaak om aftakleidingen te installeren voor luchtinlaat en -uitlaat;
• neemt extra ruimte in de kuip in beslag.

Vloeistof

Dit zijn de meest efficiënte modellen. Ze zijn ingebouwd in het standaard verwarmingssysteem en worden in het passagierscompartiment of onder de motorkap van de auto geïnstalleerd. Bij het werk wordt antivries of ander koelmiddel gebruikt.

Dergelijke apparaten zijn een eenheid waarin de verbrandingskamer zich bevindt, ventilatoren. Voor installatie is mogelijk een extra pomp nodig om de koelmiddeldruk te verhogen. De warmte van de verbrandingskamer verwarmt de koelvloeistof die door de radiator stroomt. De ventilatoren leveren warmte aan het passagierscompartiment en ook de motor warmt op.

Er wordt lucht naar de verbrandingskamer gevoerd om de verbranding te ondersteunen. De gloeibougie ontsteekt de brandstof. Een extra vlambuis verhoogt de warmteoverdracht. De uitlaatgassen worden afgevoerd door een kleine uitlaatdemper onder de onderzijde van het voertuig.

In modernere modellen van boilers is er een besturingseenheid waarmee de batterijlading en het brandstofverbruik worden gecontroleerd. Als de batterij bijna leeg is, wordt het apparaat automatisch uitgeschakeld.

U kunt de extra verwarming inschakelen via de sleutelhanger, vanuit het passagierscompartiment of op afstand.

De voordelen van vloeistofverwarmers zijn:

• zuinig brandstofverbruik;
• efficiënte verwarming van het passagierscompartiment en de motor;
• de mogelijkheid om in het motorcompartiment te installeren.

Onder de nadelen zijn:

• complexe installatie, bepaalde vaardigheden zijn vereist voor installatie;
• hoge kosten.

gas

Propaangas wordt in dergelijke apparaten als werkstof gebruikt. Het werkingsprincipe is vergelijkbaar met vloeistofverwarmers, alleen gasverwarmers zijn niet afhankelijk van het brandstofsysteem van het voertuig. Gas wordt geleverd via een speciaal verloopstuk. Het gas komt de verbrandingskamer binnen via de brander, die de brandstof vernevelt. De regeleenheid regelt de druk, spuitkracht en temperatuur. Verbrandingsproducten worden naar buiten afgevoerd, alleen warmte blijft in de cabine. Dergelijke apparaten zijn niet minder efficiënt dan andere, en overtreffen soms zelfs.

elektrisch

Elektrische kachels hebben 220 volt nodig om te werken. De verwarming is aangesloten op het verwarmingssysteem van het voertuig. De vloeistof in de behuizing warmt geleidelijk op en zet uit. De pomp circuleert de verwarmde vloeistof door het systeem.

Het grote nadeel van elektrische modellen is dat de huishoudelijke spanning moet werken. Het voordeel is dat alleen elektriciteit wordt verbruikt, geen brandstof.

Door een extra verwarming van welke aard dan ook te installeren, kunt u het interieur opwarmen en de motor opwarmen in het koude seizoen. Om dergelijke apparaten te installeren, is het beter om contact op te nemen met een gespecialiseerd centrum, aangezien dit een nogal gecompliceerde installatie is, vooral in het geval van een vloeibare versie. U moet ook strikt de regels volgen voor het gebruik van de extra kachel.