Typen en regels voor het gebruik van verfdiktemeters
Auto lichaam,  Auto apparaat

Typen en regels voor het gebruik van verfdiktemeters

Bij het kopen van een gebruikte auto kan het voor een koper moeilijk zijn om de staat correct te beoordelen. Achter een mooie wikkel kunnen ernstige gebreken en schade als gevolg van een ongeluk schuil gaan, waar de verkoper misschien over zwijgt. Om het bedrog te helpen onthullen, de werkelijke staat van het lichaam te beoordelen en de dikte van het lakwerk te achterhalen, zal een speciaal apparaat helpen - een diktemeter.

Wat is een diktemeter

De dikte van het lakwerk (laklaag) wordt gemeten in micron (1 micron = 000 mm.). Stel je voor een beter begrip van deze hoeveelheden een mensenhaar voor. De gemiddelde dikte is 1 micron en de dikte van een A40-vel is 4 micron.

De diktemeter meet de afstand van het metaal tot de sensor van het instrument met behulp van elektromagnetische of ultrasone golven. Het apparaat bepaalt de golflengte en toont het resultaat op het display.

Het is dus mogelijk om de opnieuw geverfde en geplamuurde onderdelen na reparatie te bepalen, wetende de dikte van het lakwerk van een bepaald model. Gemiddeld ligt de waarde voor moderne auto's in het bereik van 90-160 micron. Een fout op verschillende plaatsen van het lichaam met 30-40 micron is toegestaan, en er moet ook rekening worden gehouden met de fout van het apparaat zelf.

Typen apparaten

Er zijn veel soorten diktemeters. Er zijn aparte modellen voor het meten van de dikte van beton, papier, gerolde buizen of platen. Er worden vier hoofdtypen gebruikt om LCP te meten:

  • magnetisch;
  • elektromagnetisch;
  • ultrasoon;
  • wervelstroom.

Magnetisch

Dergelijke apparaten hebben het eenvoudigste ontwerp. Er zit een magneet in een klein doosje. Afhankelijk van de dikte van de coating zal de aantrekkingskracht van de magneet veranderen. De verkregen resultaten worden overgebracht naar de pijl, die de waarde in micron weergeeft.

Magnetische diktemeters zijn goedkoop, maar verliezen aan meetnauwkeurigheid. Toon alleen benaderende waarden en werk alleen met metalen oppervlakken. De kosten van het apparaat kunnen beginnen vanaf 400 roebel.

Elektromagnetisch

Een elektromagnetische diktemeter werkt volgens hetzelfde principe als een magnetische, maar gebruikt elektromagnetische inductie voor metingen. De nauwkeurigheid van dergelijke meters is hoger en de kosten zijn redelijk acceptabel, ongeveer drieduizend roebel. Daarom komen deze apparaten vaker voor bij automobilisten. Hun grootste nadeel is dat ze alleen met metalen oppervlakken kunnen werken. Ze meten geen coating op aluminium of koperen onderdelen.

Ultrasoon

Het werkingsprincipe van deze diktemeters is gebaseerd op het meten van de doorgangssnelheid van ultrasone golven van het oppervlak naar de sensor. Zoals u weet, gaat ultrageluid op verschillende manieren door verschillende materialen, maar op basis hiervan worden gegevens verkregen. Ze zijn veelzijdig omdat ze de verfdikte kunnen meten op een grote verscheidenheid aan ondergronden, waaronder plastic, keramiek, composiet en metaal. Daarom worden dergelijke apparaten gebruikt bij professionele tankstations. Het nadeel van ultrasone diktemeters is hun hoge kostprijs. Gemiddeld vanaf 10 duizend roebel en meer.

wervelstroom

Dit type diktemeter kenmerkt zich door de hoogste meetnauwkeurigheid. LKP-metingen kunnen op elk metalen oppervlak worden uitgevoerd, evenals op non-ferrometalen (aluminium, koper). De nauwkeurigheid hangt af van de geleiding van het materiaal. Er wordt een EM-spoel gebruikt, die wervelende magnetische velden op het metalen oppervlak creëert. In de natuurkunde worden dit Foucaultstromen genoemd. Het is bekend dat koper en aluminium stroom beter geleiden, wat betekent dat deze oppervlakken de meest nauwkeurige metingen zullen hebben. Op ijzer zal er een fout zijn, soms essentieel. Het apparaat is perfect voor metingen op een aluminium behuizing. De gemiddelde kosten zijn 5 roebel en meer.

Kalibratie van instrumenten

Voor gebruik moet het apparaat worden gekalibreerd. Het is heel gemakkelijk om dit te doen. Samen met het apparaat worden referentieplaten van metaal en kunststof meegeleverd. Het apparaat heeft meestal een "cal" (kalibratie) knop. Nadat u op de knop hebt gedrukt, moet u de sensor van de diktemeter op de metalen plaat bevestigen en deze op "nul" zetten. Daarna leggen we een plastic exemplaar op de metalen plaat en meten we het opnieuw. De dikte van het plastic plaatje staat er al op geschreven. Bijvoorbeeld 120 micron. Het blijft alleen om de resultaten te vergelijken.

Kleine afwijkingen van enkele microns zijn toegestaan, maar dit valt binnen het normale bereik. Als het apparaat de juiste waarde aangeeft, dan kun je beginnen met meten.

Hoe de diktemeter te gebruiken

Zoek voor het meten de fabrieksdikte van de lak van de auto op. Er zijn veel tabellen met gegevens op internet. Metingen moeten beginnen vanaf de voorvleugel en geleidelijk langs de omtrek van het lichaam bewegen. Nauwkeuriger, u moet de impactgevoelige gebieden controleren: spatborden, deuren, dorpels. Breng de sensor aan op een schoon en vlak oppervlak van het lichaam.

Een meting boven 300 µm duidt op de aanwezigheid van stopverf en opnieuw schilderen. 1-000 micron duiden op ernstige defecten in dit gebied. Het oppervlak werd rechtgetrokken, geplamuurd en geverfd. De auto heeft mogelijk een ernstig ongeval gehad. Na enige tijd kunnen er scheuren en schilfers op deze plek verschijnen, corrosie zal beginnen. Door dergelijke gebieden te identificeren, kan schade uit het verleden worden beoordeeld.

Dit wil niet zeggen dat een auto met lakreparatie niet gekocht hoeft te worden. Een waarde boven de 200 µm duidt bijvoorbeeld vaak op het verwijderen van krassen en kleine schilfers. Dit is niet kritisch, maar kan de prijs aanzienlijk verlagen. Er is gelegenheid om te onderhandelen.

Als de indicatoren aanzienlijk lager zijn dan die van de fabriek, geeft dit aan dat de meester het heeft overdreven met schurend polijsten bij het verwijderen van krassen. Hij haalde een te dikke laag verf weg.

U moet ook begrijpen welk type apparaat u in handen heeft. Elektromagnetische diktemeter werkt niet op kunststof. Het zal niet lukken om de lak op de bumper op te meten. U heeft een ultrasoon apparaat nodig. Je moet ook weten of er aluminium onderdelen in de carrosserie zitten.

Het is niet nodig om een ​​nieuw apparaat aan te schaffen als je het niet vaak gebruikt. Tegen een vergoeding kan de diktemeter worden gehuurd.

Met de diktemeter kunt u de staat van het lakwerk van de carrosserie beoordelen. Verschillende soorten instrumenten hebben verschillende nauwkeurigheid en mogelijkheden. Voor uw eigen behoeften is elektromagnetisch heel geschikt. Als u een meer volledige inspectie van het lichaam nodig heeft, neem dan contact op met de professionals.

Voeg een reactie