In een notendop: BMW M140i

De motor is in wezen hetzelfde als in de BMW M2, een zes-in-lijn met turbocompressor en een cilinderinhoud van 2,998 liter, maar produceert iets minder vermogen (340 in plaats van 370 "paarden") en meer koppel (500 in plaats van 465 Newton). meter) - alles wordt via een achttraps transmissie op de achterwielen overgebracht in plaats van een zeventraps transmissie. Het is ook vermeldenswaard dat de BMW M2 0,3 seconden sneller accelereert dan de M140i af fabriek.

Dergelijke verschillen kunnen worden opgemerkt door autocoureurs, en voor meer ervaren coureurs wordt u geacht onder de indruk te zijn van de prestaties. Zodra je de motor start, verrast hij aangenaam met zijn sportieve geluid, en als je het gaspedaal indrukt voelt het alsof hij aan je stoel vastzit. De motor accelereert sterk en stopt alleen bij een snelheid die de toegestane snelheid overschrijdt. Als je de starter uitschakelt, kun je met de banden lange zwarte lijnen op het asfalt trekken, en als je echt zoveel mogelijk paarden uit de motor op de weg wilt krijgen, komt effectieve Launch Control te hulp.

Met bochten is het net zo. De auto bereidt je voor op een snellere rit, wat erg leuk kan zijn, maar ook veel voorzichtigheid vereist. Achterwielaandrijving - de BMW M140i is ook verkrijgbaar met een meer vergevingsgezind xDrive-vierwielaandrijvingssysteem - is voorspelbaar en vriendelijk genoeg, maar kan bijten als het overdreven is. Anders kunnen minder ervaren bestuurders met achterwielaandrijving vrij betrouwbaar vertrouwen op ESP, dat in een crisis radicaal en nauwkeurig ingrijpt in de bewegingen van de auto en deze betrouwbaar compenseert, vaak zo onmerkbaar dat de bestuurder de ingreep niet eens merkt.

De BMW M140i heeft ook een ander karakter, veel meer ontspannen en ontworpen voor dagelijks gebruik. De motor en transmissie verminderen dan de hardheid aanzienlijk, het onderstel wordt minder stug en reageert soepeler op oneffenheden in de weg, en ook blijkt dat je inderdaad in een vijfdeurs sedan zit, die met uitzondering van sportstoelen en scherpe wielen, wordt duidelijk. optiek, niet anders dan andere BMW 1. serie XNUMX. Doet geen afbreuk aan de bruikbaarheid van de kofferbak van de stationwagen.

De motor blijft het sportieve geluid van de zescilinder in de watten leggen, maar hij wordt veel minder dorstig, dat bleek ook op normale ronde toen hij een gunstige 7,9 liter verbruikte in plaats van de test 10,3 liter. Het brandstofverbruik tijdens de tests had nog hoger kunnen zijn, ware het niet dat er tijdens de afgelopen lentesneeuw meerdere kilometers op de Oostenrijkse snelweg zijn afgelegd, waarvoor natuurlijk een zorgvuldige gasdruk vereist was.

Dus is de BMW M140i echt een beschaafde M2? Misschien, maar die naam moet je overlaten aan de meer toepasselijke BMW M240i coupé, de 2 Serie waarvan de BMW M2 eigenlijk is afgeleid. Zo past de BMW M140i meer bij de "nobele" naam "BMW M2 Shooting Brake".

tekst: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Lees verder:

BMW M2 Coupé

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	6-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 2.998 cm3 - maximaal vermogen 250 kW (340 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 500 Nm bij 1.520-4.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met achterwielaandrijving - automatische transmissie met 8 versnellingen - banden 225-40-245/35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Gewicht: leeg 1.475 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.040 kg.
capaciteit:	topsnelheid 250 km/u - 0-100 km/u acceleratie 4,6 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-uitstoot 163 g/km.
Externe afmetingen:	lengte 4.324 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.411 mm – wielbasis 2.690 mm – kofferbak 360–1.200 52 l – brandstoftank XNUMX l.