Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
Tips voor automobilisten

Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106

De bobine VAZ 2106 is een mechanisme dat de toevoer van elektriciteit naar de verdeler en andere elementen van het ontstekingssysteem regelt. Een slechte bobine voorkomt dat de motor start. Daarom moet de eigenaar van de VAZ 2106 de procedure kennen om de prestaties te controleren en te vervangen.

Bobine VAZ 2106

Het VAZ 2106 ontstekingssysteem omvat:

  • bobine;
  • distributeur;
  • bougie;
  • laagspanningsdraden;
  • hoogspanningsdraden;
  • contactslot;
  • ontsteking relais.
Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
Schema van het ontstekingssysteem VAZ 2106: 1 - generator; 2 - batterij; 3 - aansluitblok met vier stekkers; 4 - bobine; 5 - distributeur (distributeur); 6 - contactslot; 7 - hoogspanningsdraden; 8 - bougies

Afspraak

De bobine is een hoogspanningsimpulstransformator. De belangrijkste functie is het creëren van een hoge spanning in het circuit voor de vorming van een vonk. Een vonk is op zijn beurt nodig om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken tijdens de werking van een verbrandingsmotor. Als de bobine defect is, start de auto gewoon niet.

Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
De bobine is cilindrisch

plaats

Op de VAZ 2106 is de bobine in de linker voorhoek van het motorcompartiment geïnstalleerd. Het wordt met twee moeren op het spatbord bevestigd en kan indien nodig eenvoudig worden gedemonteerd.

Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
De bobine VAZ 2106 is gemonteerd in de voorste bovenhoek onder het frame van de voorruit

Apparaat- en aansluitschema

Het centrale deel van de spoel is de kern, waarop ongeveer 30 duizend windingen van een dunne draad van de secundaire wikkeling zijn gewikkeld. Een laag dikke draad is gewikkeld op de secundaire wikkeling - de primaire wikkeling. Het ene uiteinde van beide wikkelingen is verbonden met de batterij, het andere - met de verdeler die de voeding regelt. Tijdens het wikkelproces hebben dunne en dikke draad contactpunten. Een van deze punten moet worden aangesloten op de spanningsschakelaar. In dit geval wordt de functie van de kern van de spoel gereduceerd tot het versterken van het magnetische veld.

Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
Bij het aansluiten van de spoel is het belangrijk om de volgorde van het aansluiten van de afzonderlijke draden in overeenstemming met hun functie te volgen.

Een bobine kiezen voor de VAZ 2106

Het ontwerp van klassieke VAZ-auto's stelt geen buitensporige eisen aan de bobine. De spoel moet aan bepaalde parameters voldoen en de vereiste spanning produceren. Spoelen van de volgende fabrikanten kunnen op de VAZ 2106 worden geïnstalleerd:

  • ERA is een binnenlandse fabrikant van componenten voor verschillende auto's en biedt bobines voor de VAZ 2106 aan voor een prijs van 1350 roebel. Deze spoelen hebben een zeer beperkte levensduur.
  • MZATE-2 biedt betrouwbare bobines tegen prijzen vanaf 600 roebel. Naast de lage prijs zijn de producten eenvoudig te installeren en verkrijgbaar in vrijwel iedere autoshop.
  • Bosch is een bewezen fabrikant van auto-onderdelen. Ondanks de hoge prijs (vanaf 2700 roebel) zijn spoelen van Duitse makelij uiterst betrouwbaar en hebben ze de langste levensduur.
  • SOATE is een andere binnenlandse fabrikant die bobines voor de VAZ 2106 verkoopt voor een prijs van 700 roebel.
Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
Het SOATE-bedrijf biedt een complete set elementen van het ontstekingssysteem

Meestal zoeken eigenaren bij het kopen van een VAZ 2106 naar krachtige spoelen tegen een lage prijs, omdat de vermogenskenmerken van de motor rechtstreeks afhangen van het aantal windingen van de wikkeling. Ervaren autobezitters geven dergelijk advies:

Kijk in de winkel voor een contactloze ontstekingsset, speciaal voor jouw motor. Je kunt het zelf installeren - alles is daar eenvoudig, er zijn veel handleidingen op internet. Vervang tegelijkertijd de bougies en kabels. Vergeet dan niet om naar een normale carburateur te gaan. Ik heb het zelf op een werkende 4ku met een drievoudige motor gezet, het begon beter te gaan - zonder storingen, en het start ook bij koud weer. Dus ze zullen je dit op elk gespecialiseerd forum vertellen - zoek in Yandex naar een VAZ 2106-club of -forum. Het is ook aan te raden om voor de winter dunnere olie te nemen - bijvoorbeeld zoiets als 5w30, er zijn niet zoveel semi-synthetische stoffen. Zoek om u te helpen. Trouwens, je moet altijd de zuigkracht op een koude trekken - minder in de zomer natuurlijk.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

De meest betrouwbare zijn Bosch-spoelen - dit zijn krachtige apparaten van hoge kwaliteit met een maximale levensduur.

Tekenen en oorzaken van een defecte bobine

Veel mensen denken dat het opwarmen van de spoel tijdens bedrijf een storing is. Dat is het echter niet. Door de wikkeling loopt een hoogspanningsstroom, waardoor een lichte opwarming van de spoel mogelijk is.

symptomen

De belangrijkste symptomen van een slechte spoel zijn als volgt.

  1. Geen vonk. Dit is het meest voorkomende symptoom waarbij het onmogelijk is om de motor te starten. De spoel moet in dit geval worden vervangen.
  2. Bij het starten begint de motor te werken en slaat onmiddellijk af. De reden hiervoor is ook een defecte bobine.
  3. De motor loopt stabiel, raakt niet oververhit, maar het brandstofverbruik neemt toe.
Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
Als u de motorkap opent, kunt u zien dat er geen vonk is bij het starten van de motor

Er zijn ook een aantal indirecte tekenen van een storing in de spoel, die tot een bepaalde tijd geen invloed hebben op de prestaties van de motor, maar in de nabije toekomst zullen verschijnen:

  1. Mechanische schade aan het spoellichaam, die met het blote oog te zien is.
  2. Breuk in de spoelwikkelingen.
  3. spoel oververhit.

Bovendien moet de bestuurder worden gewaarschuwd door de ongelijke verdeling van koolstofafzettingen op de kaarsen en door het onvermogen om de motor de eerste keer te starten. Als er ook maar de geringste twijfel bestaat over de werking van de bobine, is het beter om deze onmiddellijk te controleren, om te voorkomen dat deze onderweg defect raakt.

Oorzaken van falen

Experts identificeren twee redenen waarom de bobine kan falen.

  1. Gebruik van bougies van lage kwaliteit. Goedkope kaarsen produceren omgekeerde gassen, die op hun beurt storingen in isolatoren kunnen veroorzaken. Als gevolg hiervan zullen de spoeltips snel falen en moet u de spoel samen met de kaarsen vervangen.
  2. Sterke oververhitting van het spoellichaam. De spoel zelf moet onder alle temperatuuromstandigheden werken. Bij frequente oververhitting van de motor zal de spoel echter ook thermische overbelasting ervaren. Dit gebeurt meestal bij agressief rijgedrag of problemen met het koelsysteem van de motor.
Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
De kwaliteit van de bougies is rechtstreeks van invloed op de prestaties van de bobine.

Door de mogelijkheid van deze oorzaken uit te sluiten, kunt u de levensduur van de spoel aanzienlijk verlengen.

Bobine diagnose

Als u een storing in de spoel vermoedt, moet u eerst controleren of er spanning op staat. Dit vereist:

  • multimeter;
  • tang met isolatie;
  • rubberen handschoenen.
Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
U kunt de spoel controleren met een multimeter, zowel op de auto als door deze uit de carrosserie te verwijderen

De controle zelf gaat als volgt:

  1. De voedingsspanning naar de spoel is ingeschakeld.
  2. Een multimeter is aangesloten op klem B+ en aarde. Het zou 12 V moeten aangeven.
  3. Als er geen spanning op de bobine staat, is het contactslot defect.
  4. Als er spanning op staat, wordt de weerstand van de primaire en secundaire wikkelingen gemeten. Om dit te doen, worden de contacten van de multimeter eerst verbonden met de klemmen van de ene wikkeling en vervolgens met de klemmen van de andere. Voor de primaire wikkeling wordt een weerstand van 3-4 ohm als normaal beschouwd, voor de secundaire - niet meer dan 7-9 ohm.
Apparaat, doel en zelfvervanging van de bobine VAZ 2106
De verbinding wordt beurtelings gemaakt met elk van de contacten van de spoel en met de massa van de auto

Controleer in geen geval de bobine op vonken. Als u de draad tegen het motorhuis leunt, wordt de opening tussen de wikkelingen groter, wat zal leiden tot een storing daartussen.

De bobine VAZ 2106 vervangen

De bobine VAZ 2106 is een niet-scheidbaar apparaat. Het kan niet worden gedemonteerd en gerepareerd. Bij storing wordt de spoel als geheel vervangen. Dit vereist:

  • sleutel voor 8;
  • steeksleutel 10.

Procedure voor het vervangen van de spoel

Bij het vervangen van de spoel moeten veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen. Aangezien de spoel een hoogspanningstransformator is, moet de auto vóór demontage spanningsloos worden gemaakt door de draden van de accu te verwijderen. Verder werk wordt uitgevoerd volgens het volgende schema:

  1. Verwijder de hoogspanningsdraad van het spoellichaam.
  2. Draai de moer los van de "OE"-aansluiting van de spoel. Verwijder vervolgens de veerring en het draaduiteinde.
  3. Draai de moer los van de "B +"-aansluiting, verwijder de ring en de punt.
  4. Draai de twee moeren los waarmee de spoel aan het spatbord is bevestigd.
  5. Verwijder de defecte spoel en installeer op deze plaats een nieuwe.
  6. Draai de spoelmoeren vast.
  7. Schroef de moer met de draad op de "B +"-aansluiting, na het vervangen van een nieuwe veerring onder het draaduiteinde.
  8. Schroef de moer op de "OE"-aansluiting en vervang de veerring.
  9. Sluit de hoogspanningsdraad aan op het spoellichaam.

Het vervangen van de spoel duurt dus 10-15 minuten. Elke automobilist kan het werk gemakkelijk aan.

Video: de bobine VAZ 2106 vervangen

VAZ 2106 stopt - bobine

Zo kan zelfs een onervaren automobilist de prestaties controleren en de bobine van de VAZ 2106 vervangen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het naleven van veiligheidsmaatregelen bij het werken met hoogspanning.

Voeg een reactie