Het apparaat en het werkingsprincipe van het voetgangersbeschermingssysteem

Elk jaar vinden op de Russische wegen tienduizenden ongevallen met voetgangers plaats. Dergelijke ongevallen gebeuren zowel door de schuld van de chauffeurs als door de onzorgvuldigheid van mensen die de rijbaan betreden. Om het aantal ernstige verwondingen bij een aanrijding tussen een auto en een persoon te verminderen, hebben autofabrikanten een speciaal mechanisme ontwikkeld: een actieve motorkap met een voetgangersbeschermingssysteem. Wat het is, zullen we u in ons materiaal vertellen.

Wat is het systeem

Het voetgangersveiligheidssysteem werd in 2011 voor het eerst geïnstalleerd op productievoertuigen in Europa. Tegenwoordig wordt het apparaat in veel Europese en Amerikaanse auto's gebruikt. Drie grote bedrijven houden zich bezig met de productie van apparatuur:

• TRW Holdings Automotive (vervaardigt een product genaamd het Pedestrian Protection System, PPS).
• Bosch (vervaardigt Electronic Pedestrian Protection, of EPP).
• Siemens.

Ondanks de verschillen in namen, produceren alle fabrikanten systemen die volgens hetzelfde principe werken: als een aanrijding met een voetganger niet kan worden vermeden, werkt het beveiligingsmechanisme zo dat de gevolgen van een ongeval voor een persoon worden beperkt.

Systeemdoel

Het apparaat is gebaseerd op een actieve motorkap met voetgangersbeschermingssysteem. Wanneer een persoon een auto raakt, gaat de motorkap ongeveer 15 centimeter iets open en neemt het lichaamsgewicht over. In sommige gevallen kan het systeem worden aangevuld met voetgangersairbags, die worden geactiveerd wanneer de motorkap wordt geopend en de impact verzachten.

De te openen motorkap vergroot de afstand tussen de persoon en het voertuig. Als gevolg hiervan loopt de voetganger veel minder ernstige verwondingen op, en in sommige gevallen kan hij uitstappen met slechts kleine kneuzingen.

Elementen en werkingsprincipe

Het voetgangersbeschermingssysteem bestaat uit drie hoofdelementen:

• ingangssensoren;
• controle-eenheid;
• uitvoerende apparaten (kapheffers).

Fabrikanten installeren verschillende versnellingssensoren aan de voorkant van de autobumper. Daarnaast kan er ook een contactsensor worden geïnstalleerd. De belangrijkste taak van de apparaten is om mogelijke veranderingen tijdens beweging te beheersen. Verder is het werkschema als volgt:

• Zodra de sensoren een persoon op een minimale afstand van het voertuig fixeren, sturen ze direct een signaal naar de regeleenheid.
• De besturingseenheid bepaalt op zijn beurt of er een echte aanrijding met een voetganger heeft plaatsgevonden en of de motorkap geopend moet worden.
• Als er zich echt een noodsituatie voordoet, treden de actuatoren onmiddellijk in werking - krachtige veren of afvuren.

Het voetgangersbeveiligingssysteem kan worden uitgerust met een eigen elektronische besturingseenheid of kan met behulp van software worden geïntegreerd in het passieve veiligheidssysteem van het voertuig. De tweede optie wordt als de meest effectieve beschouwd.

Voetgangersairbag

Om voetgangers bij een aanrijding nog beter te beschermen, kunnen bovendien airbags onder de motorkap van de auto worden gemonteerd. Ze worden meegenomen in het werk op het moment dat de kap wordt geopend.

Voor het eerst heeft Volvo dergelijke apparaten op zijn personenauto's gebruikt.

In tegenstelling tot de gebruikelijke bestuurdersairbags, worden voetgangersairbags van buitenaf geactiveerd. Het mechanisme is zowel in de voorruitpijlers als direct eronder geïnstalleerd.

Wanneer een voetganger een auto raakt, werkt het systeem gelijktijdig met het openen van de motorkap. De kussens beschermen de persoon tegen stoten en houden de voorruit intact.

De voetgangersairbags worden geactiveerd wanneer de voertuigsnelheid tussen 20 en 50 km / u ligt. Bij het vaststellen van deze beperkingen vertrouwden de fabrikanten op statistische gegevens, volgens welke de meeste ongevallen (namelijk 75%) met deelname van voetgangers in de stad plaatsvinden met een snelheid van niet meer dan 40 km / u.

Extra apparaten

Extra apparaten, systemen en ontwerpkenmerken kunnen worden gebruikt om de veiligheid te waarborgen van mensen die plotseling voor de auto de weg op komen, waaronder:

• zachte kap;
• zachte bumper;
• grotere afstand van de motor tot de motorkap;
• frameloze borstels;
• een meer aflopende motorkap en voorruit.

Met al deze oplossingen kan een voetganger breuken, hoofdletsel en andere ernstige gevolgen voor de gezondheid voorkomen. Door het ontbreken van direct contact met de motor en de voorruit kun je er met schrik en lichte kneuzingen vandoor.

Soms kan de bestuurder niet anticiperen op het verschijnen van een voetganger op de rijbaan. Als er plotseling een persoon voor de auto verschijnt, heeft het remsysteem geen tijd om de auto tot stilstand te brengen. Het verdere lot van niet alleen het slachtoffer, maar ook de automobilist kan afhangen van de mate van schade aan de gezondheid van de voetganger. Daarom is het bij het kiezen van een auto belangrijk om niet alleen aandacht te besteden aan de aanwezigheid van veiligheidssystemen voor de bestuurder en passagiers, maar ook aan mechanismen die verwondingen bij een aanrijding met een persoon verminderen.