Maak een proefrit met de Maserati Quattroporte
Testrit

Maak een proefrit met de Maserati Quattroporte

De fabriek in Piemonte maakt nog steeds dure en zeer onderscheidende auto's. Na weer een update van de line-up, hebben de producten van het Italiaanse merk eindelijk zelfs de meest verfijnde geproefd

De Valle d'Aosta wordt doorboord door de snelweg E25, die loopt van de Mont Blanc-tunnel naar Pont Saint Martin op de grens met Piemonte. Alpendorpen verspreid over de hellingen buiten het raam worden vervangen door eindeloze muren van betonnen gangen. De asfaltweg slingert af en toe heen en weer, waardoor je constant het traject moet aanpassen. Maar als je vroeger, zittend achter het stuur van een Maserati, zelf moest sturen, hebben auto's met een drietand op het radiatorrooster nu geleerd om het zelf te doen. Of niet echt?

De update van 2018 heeft niet alleen gevolgen voor het vlaggenschip Quattroporte, maar ook voor de compacte Ghibli-sedan en de Levante-crossover. Alle drie de auto's hebben de hydraulische stuurbekrachtiging vervangen door elektrische stuurbekrachtiging, waardoor een hele reeks elektronische assistenten mogelijk is. De systemen om de auto op de rijstrook te houden en verkeersborden te herkennen, sensoren voor het bewaken van de "blinde" zones, actieve cruise control met een punt en botsingsvermijding worden door het Duitse bedrijf Bosch aan de lopende band in Turijn geleverd. Wat al jaren door concurrenten wordt gebruikt en waar klanten in de VS en China - twee belangrijkste markten voor het Italiaanse merk - zo lang op hebben gewacht - kan nu als optie worden besteld.

Voor een meer gedetailleerde kennismaking met alle updates heb ik gekozen voor de Quattroporte sedan. Het uiterlijk van de elektrische booster had op geen enkele manier invloed op de sensaties van de controle - de sedan volgt gretig elke afwijking van de nulmarkering, zonder de bestuurder pure feedback en voorspelbare reactieve actie op het stuur te onthouden. Geen synthetische stoffen, alles is heel natuurlijk en uiterst eerlijk. Het lijkt erop dat de Quattroporte zijn kenmerkende Italiaanse ras heeft behouden, maar hoe zit het met actieve veiligheid?

Maak een proefrit met de Maserati Quattroporte

Ondanks de Duitse oorsprong van de componenten werken alle assistenten in het Italiaans. De sensoren van "blinde" zones worden geactiveerd in de meest onverwachte situaties, actieve cruisecontrol vereist een zekere mate van geduld en behendigheid, en het rijstrookcontrolesysteem reageert te emotioneel bij een ernstige afwijking van het parcours, zoals een fervente Italiaanse vrouw . Maar zelfs als al deze elektronische assistenten perfect werkten, kan ik me nog nauwelijks voorstellen dat iemand ze voor hun Maserati zou willen bestellen.

Maar wat al lang in alle auto's van het Italiaanse merk had moeten worden veranderd, is de ondeugende automatische versnellingsschakelaar en de enige stuurkolomschakelaar die verantwoordelijk is voor de werking van de ruitenwissers, de optiek en god weet wat nog meer. En als je na een paar uur een gemeenschappelijke taal kunt vinden met de laatste, dan is het bijna onmogelijk te voorspellen welke versnelling de box op jouw commando zal inschakelen. De vertegenwoordigers van het bedrijf geven echter eerlijk toe dat ze goed op de hoogte zijn van de bestaande problemen en eraan werken om de meest elegante oplossing te presenteren.

Maak een proefrit met de Maserati Quattroporte

Het klinkt als een zoveelste marketinggebabbel, maar Maserati heeft al wat werk verzet. Met de huidige update hebben ze bijvoorbeeld het multimediasysteem vervangen. Een bescheiden scherm met verouderde graphics heeft eindelijk plaatsgemaakt voor een groot 8,4-inch touchscreen met ingebouwde Apple CarPlay- en Android Auto-interfaces. De menukaart is trouwens ook iets anders ingedeeld. Nu is alles hier logisch en reageert het systeem zelf onmiddellijk op gebruikerscommando's.

"Maar Maserati gaat tenslotte in de eerste plaats over autorijden, en pas dan over comfort en moderne technologieën", zal een fan van het merk protesteren en zal volkomen gelijk hebben. Om hiervan overtuigd te zijn, rijdt u gewoon van de snelweg af, een bochtige bergweg op en schakelt u de Sport-modus in.

Maak een proefrit met de Maserati Quattroporte

Ondanks zijn grootte en gewicht kan de Quattroporte minstens zo goed in krappe bochten worden geschroefd als andere sportcoupés. Het verschil met de compactere Ghibli is genuanceerd. Elke keer dat ik in een Maserati rijd, blijf ik verbaasd staan ​​over hoe naadloos en onderscheidend deze auto's zijn. Voeg daar een V6 of V8 met supercharger aan toe met een goed koppel in het middenbereik, achterwielaandrijving en een stabilisatiesysteem dat het proces bijna nooit verstoort, en nu heb je je hartslag versneld tot waarden voor een marathon.

De verkoop van Italiaanse auto's met een drietand op de radiatorgrille groeit elk jaar. Sinds 2013 is de zesde generatie van de Quattroporte besteld door meer dan 24 klanten in 000 landen. Het lijkt erop dat ze in de fabriek in Turijn hebben geleerd hoe ze auto's kunnen maken waarvoor kopers bereid zijn veel geld te verdienen, en verfijnde enthousiastelingen hebben eindelijk de producten van het merk met een lange geschiedenis geproefd. Het vernieuwde vlaggenschip Maserati bewijst dat het bedrijf weet te luisteren naar de wensen van de klanten, met behoud van de geest van het merk.

Maak een proefrit met de Maserati Quattroporte
sedansedansedan
5262/1948/14815262/1948/14815262/1948/1481
317131713171
186019201900
Benzine, V6Benzine, V6Benzine, V8
297929793799
430/5750430/5750530 / 6500 - 6800
580 / 2250 - 4000580 / 2250 - 4000650 / 2000 - 4000
Achterband, AKP8Volledig, AKP8Achterband, AKP8
288288310
54,84,7
13,8/7,2/9,614,2/7,1/9,715,7/7,9/10,7
Niet aangekondigdNiet aangekondigdNiet aangekondigd
 

 

Voeg een reactie