Testrit Toyota Urban Cruiser
Testrit

Testrit Toyota Urban Cruiser

We hebben het, vergis je niet, over de klasse waar Clio, Punto, 207 en dergelijke "huizen" in staan. Maar alsof de overvloed van zijn aanbod nog niet genoeg is, duiken er steeds meer nichemodellen op, van "slechts" duurdere varianten, dat wil zeggen een beetje prestigieuzer, tot meer gespecialiseerde, zoals kleine zachte SUV's of kleine limousines. . bestelwagens.

De term limousine van in deze klasse moet anders worden begrepen dan we gewend zijn. Je zult hier geen auto vinden zo groot als de Espace of de Scenic. Misschien wel zijn naaste eerste vertegenwoordiger uit deze niche, Meriva; alles wat later verscheen is anders en tot op zekere hoogte (althans op het eerste gezicht) steeds meer op elkaar: Modus, Soul, C3 Picasso. In een stadscruiser.

In de geest van deze mentaliteit is het eerste dat moet worden vermeld de (voorlopige) prijs: hierdoor zal de Urban Cruiser prestigieuzer willen worden. Tot het einde van de editie gaf de agent niet eens een geschatte prijs, dus de apparatuur kan alleen worden geïnstalleerd tegen de prijzen die voor Duitsland zijn vastgesteld: met een UC-benzinemotor kost het 17 duizend euro en met een turbodiesel. maar liefst 23 duizend! Als ons hetzelfde overkomt, zal de prijs zeker niet ten goede zijn.

De exacte Sloveense prijzen zullen bekend zijn op de dag dat dit magazine verschijnt, maar laten we ons verbazen en tot die tijd focussen op de auto. Toyota zegt dat UC de toegevoegde waarde in het B-segment biedt waar klanten naar op zoek zijn.

Zelfs aan de buitenkant is de Urban Crusier behoorlijk overtuigend: doordat de assen van de wielen bijna tot aan de rand van de carrosserie zijn verlengd, is de wielbasis relatief groot en ondanks de iets grotere hoogte (in vergelijking met de klassieke vertegenwoordigers van deze klasse), is de breedte nog meer bestand.

En de heupen zijn erg hoog, of anders gezegd: de zijruiten zijn relatief laag. Zo staat de UC stevig op de grond, oogt de carrosserie solide en oogt de auto korter dan hij in werkelijkheid is, al is hij daarentegen minder dan vier meter lang. Aan de basis en voorkant toont de Urban Cruiser ook het typische Toyota-gezicht.

De vorm van het interieur sluit aan bij het exterieur, maar biedt (voor Toyota) een verrassende mate van speelsheid – vooral op het dashboard. Niet-reflecterende gecoate Optitron-sensoren zijn opgeslagen in drie onregelmatige groeven waar het motortoerental en de toerenteller zijn uitgelijnd - de tweede gaat verder waar de eerste eindigt, wat volgens Toyota enigszins doet denken aan een vliegtuig. weergave.

Minstens zo dynamisch en ongewoon is het uiterlijk van de middenconsole in het dashboard, die van opzij lijkt op een verticale golf, maar aan de voorkant opvalt met contrasterende kleuren en airconditioningbedieningen die in een cirkel zijn geplaatst.

Het officiële materiaal somt een aantal handige dozen in het interieur op, en de kwaliteit van vakmanschap en design is even belangrijk. Het harde plastic (dat verder goed gecamoufleerd is) en het basis plastic stuurwiel buigen iets door.

Het interieur is altijd donkergrijs, maar elk van de drie pakketten heeft een ander patroon op de stoelen. De achterbank is in een derde deel verdeeld en is verstelbaar in de hoek van de rugleuning, maar is bij de versies met vierwielaandrijving ook verstelbaar in de lengterichting, waardoor het basisvolume van de bagageruimte met maximaal 74 liter verandert .

Aan deze nieuwkomer werden twee motoren gewijd. De eerste is een nieuwe benzinemotor met een licht en compact ontwerp, maar met een lange slag (kleine boring), dubbele VVT ​​(variabele inlaat- en uitlaatnokkenashoek), een aerodynamisch ontworpen kunststof inlaatspruitstuk en Stop & Start economy-technologie, die is bekend om dat het startmechanisme altijd ingeschakeld is. Hierdoor wordt de herstart stiller en sneller.

De tweede motor is zwakker in vermogen en krachtiger in koppel, die technisch is bijgewerkt: hij heeft nieuwe piëzo-injectoren voor injectie en brandstofinjectiedruk van 1.600 bar en is standaard uitgerust met een roetfilter. De handgeschakelde zesversnellingsbak is ook nieuw voor beide motoren en (voorlopig) is voor geen van beide versies een automatische transmissie beschikbaar.

Dit zijn meestal voorwielaandrijving en in combinatie met een turbodiesel bieden ze ook Active Torque Control AWD, dat is gekoppeld aan andere elektronisch geregelde controlesystemen, waaronder ESP (of VSC).

De vierwielaandrijving, waardoor de UC twee centimeter boven de grond hangt, is in de eerste plaats ontworpen om alleen de voorwielen aan te drijven, en in verslechterde omstandigheden onder de wielen kan hij tot 50 procent van het koppel op de achterwielen overbrengen. Bij snelheden tot 40 kilometer per uur kan de bestuurder het middendifferentieel blokkeren door op de banden te drukken, wat het rijden in modder of sneeuw zal verbeteren.

Het Urban Cruiser-veiligheidspakket is lovenswaardig: naast het eerder genoemde VSC-stabilisatiesysteem is er ook een standaardpakket van zeven airbags, gordelspanners en vermogensbegrenzers op alle veiligheidsgordels, evenals actieve frontairbags.

Na testen en schrijven zal de Urban Cruiser waarschijnlijk veel meer veeleisende klanten tevreden stellen, maar dit voertuig heeft nog steeds ruimte voor een betere algehele ervaring: in ieder geval één (krachtigere) benzinemotor en een meer passende prijs voor (onze) markt. Maar zonder dat is UC een van de beste Toyota's.

Apparatuur

Naast het veiligheidspakket omvat het Terra basispakket een centrale vergrendeling op afstand, elektrisch verstelbare zijruiten voor en buitenspiegels (ook verwarmd), een audiosysteem dat mp3-bestanden leest en reclame uitzendt via zes luidsprekers, een boordcomputer , vier stuurwielen een in hoogte verstelbare en in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, elektrische stuurbekrachtiging met variabele powerboost en een zuinige rij-indicator die aangeeft wanneer en hoe de bestuurder de transmissie moet schakelen.

Handmatige airconditioning, Bluetooth en leer op het stuur zijn alleen Europese specificaties in het tweede uitrustingspakket (Luna), terwijl het Sol-pakket ook een navigatieapparaat en automatische airconditioning omvat. Het is zeer waarschijnlijk dat in Slovenië de lijst met apparatuur in individuele pakketten iets anders zal zijn.

Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc, fabriek

Voeg een reactie