Proefrit Toyota Avensis 2.0 D-4D: Het mes slijpen
Testrit

Proefrit Toyota Avensis 2.0 D-4D: Het mes slijpen

Proefrit Toyota Avensis 2.0 D-4D: Het mes slijpen

Toyota zal zijn middenklasse model aan een gedeeltelijke revisie onderwerpen. Eerste indruk.

De huidige generatie Toyota Avensis is op de markt sinds 2009, maar het lijkt erop dat Toyota erop blijft vertrouwen om een ​​meer dan behoorlijk marktaandeel in het middensegment te behalen op een aantal Europese markten, waaronder ons land. In 2011 onderging de auto de eerste facelift, en midden vorig jaar was het tijd voor de tweede revisie.

Meer doorslaggevende straling

Zelfs voor degenen die niet bijzonder ervaren zijn op het gebied van auto's, zal het voor recensenten niet moeilijk zijn om het bijgewerkte model te onderscheiden van zijn vorige versies - de voorkant kreeg de karakteristieke puntige kenmerken van de bijgewerkte Auris, die wordt gekenmerkt door een kleine grille en afgetapte koplampen. Gecombineerd met een volledig nieuwe voorbumper met grote ventilatieopeningen, geeft dit de Toyota Avensis een modernere look die niet overdrijft met designexperimenten - de rest van het exterieur blijft trouw aan zijn eenvoudige en onopvallende elegantie. De indeling van de achterkant heeft meer uitgesproken sculpturale elementen, maar verraadt de toch al vertrouwde stijl van het model niet. Stylingwijzigingen vergrootten de lengte van de auto met vier centimeter.

In de auto vinden we nieuwe, meer ergonomische voorstoelen die meer reiscomfort bieden. Net als voorheen is er voldoende ruimte voor passagiers en hun bagage. Veel van de producten die voor interieurdecoratie worden gebruikt, zijn beter en aangenamer geworden voor het oog en voor aanraking, en de mogelijkheden voor individualisering zijn uitgebreid. Naast de noodremassistent, die tot de standaarduitrusting is gaan behoren, kreeg het model andere moderne oplossingen, zoals volledige LED-koplampen, automatische grootlichtregeling, verkeersbordherkenningsassistent, verkeerslichtwisselassistent. cassette.

Beter comfort

Chassisaanpassingen zijn ontworpen om tegelijkertijd het rij- en akoestisch comfort te verbeteren, evenals het gedrag van de Toyota Avensis op de weg. Het resultaat is dat de auto steeds soepeler over hobbels rijdt dan voorheen en dat het algehele rijcomfort aanzienlijk is verbeterd. Feedback van de besturing is op het juiste niveau en vanuit het oogpunt van actieve verkeersveiligheid zijn er geen bezwaren - naast meer comfort is Avensis veel wendbaarder geworden dan voorheen, dus het werk van Japanse ingenieurs hierin richting is zeker de moeite waard. loven.

Harmonische dieselmotor van Duitse makelij

Een ander hoogtepunt van de gefacelifte Toyota Avensis is de dieselmotor die het Japanse bedrijf levert vanuit BMW. de tweelitermotor met 143 pk ontwikkelt een maximaal koppel van 320 Nm, dat wordt bereikt in het bereik van 1750 tot 2250 tpm. Gecombineerd met een subliem schakelende handgeschakelde zesversnellingsbak geeft het de auto van 1,5 ton voldoende temperament en een harmonieuze krachtontplooiing. Afgezien van de ingetogen manier, heeft de motor een zeer bescheiden honger naar brandstof - de kosten van een gecombineerde rijcyclus bedragen slechts ongeveer zes liter per honderd kilometer.

CONCLUSIE

Naast een moderner uiterlijk en uitgebreide uitrusting, beschikt de vernieuwde Toyota Avensis over een zuinige en doordachte aandrijflijn in de vorm van een van BMW geleende tweeliter dieselmotor. Wijzigingen in het chassis leidden tot een indrukwekkend resultaat - de auto werd echt comfortabeler en wendbaarder dan voorheen. Naast deze indrukwekkende prijs-kwaliteitverhouding lijken de vooruitzichten van dit model om een ​​van de belangrijkste spelers in zijn segment van de Bulgaarse markt te blijven, meer dan betrouwbaar.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Voeg een reactie