Brandstof tegen vorst

In onze klimaatzone kan de winter van de ene op de andere dag komen. Zeer lage temperaturen kunnen elk voertuig effectief immobiliseren, bijvoorbeeld door bevriezing van brandstof. Om dit te voorkomen, volstaat het om uzelf te bewapenen met de juiste additieven, die, wanneer gemengd met brandstof, een echt vorstbestendig mengsel creëren.

Dieselproblemen

Ondanks de prijsstijging van dieselbrandstof zijn auto's met dieselmotor nog steeds erg populair in ons land. Houd er echter rekening mee dat het lage brandstofverbruik van deze motoren te danken is aan meer geavanceerde technologie dan typische "benzinemotoren". Geavanceerde technologie vereist de juiste zorg. Dieselbezitters moeten vooral in de winter voorzichtig zijn. Ten eerste vanwege het "bevriezen van de brandstof", en ten tweede vanwege de gloeibougies.

De afhankelijkheid van het starten van een auto in de winter van de kwaliteit van de gloeibougies is een probleem dat voortkomt uit het ontwerp zelf van een dieselmotor. Dit komt omdat er alleen lucht in de cilinders komt, waardoor deze geforceerd wordt. Brandstof wordt direct boven de zuiger of in een speciale startkamer geïnjecteerd. De elementen waar de brandstof doorheen gaat, moeten bovendien opwarmen, en dit is de taak van gloeibougies. De ontsteking wordt hierbij niet geïnitieerd door een elektrische vonk, maar gebeurt spontaan als gevolg van hoge druk en temperatuur boven de zuiger. Kapotte bougies zullen de verbrandingskamer niet goed opwarmen bij koud weer, wanneer het hele motorblok veel meer wordt gekoeld dan normaal het geval zou zijn.

De eerder genoemde "brandstof bevriezing" is de kristallisatie van paraffine in dieselbrandstof. Het ziet eruit als vlokken of kleine kristallen die het brandstoffilter binnendringen, het verstoppen en de stroom dieselbrandstof naar de verbrandingskamer blokkeren.

Er zijn twee soorten brandstof voor dieselbrandstof: zomer en winter. Het is het tankstation dat beslist welke diesel er in de tank gaat, en chauffeurs hoeven het niet uit te zoeken omdat de verbruikte brandstof op het juiste moment uit de pompen komt. In de zomer kan olie bevriezen bij 0oC. Overgangsolie gevonden op stations van 1 oktober tot 15 november bevriest bij -10°C, en winterolie in distributeurs van 16 november tot 1 maart, goed verrijkt, bevriest onder -20°C (groep F winterolie) en zelfs -32° C (Arctische klasse 2 diesel). Het kan echter gebeuren dat er wat warme brandstof in de tank achterblijft waardoor het filter verstopt raakt.

Hoe te handelen in zo'n situatie? Wacht tot de brandstof in de tank vanzelf ontdooit. U kunt de auto dan het beste een verwarmde garage binnenrijden. Aan dieselbrandstof kan geen benzine worden toegevoegd. Oudere dieselmotorontwerpen konden dit mengsel aan, maar bij moderne motoren kan het leiden tot een zeer kostbare storing van het injectiesysteem.

Benzine vorstbestendigheid

Lage temperaturen zijn niet alleen schadelijk voor de brandstof in dieselmotoren. Benzine, hoewel beter bestand tegen vorst dan diesel, kan ook capituleren voor lage temperaturen. Bevroren water in de brandstof is de boosdoener. Problemen kunnen verschijnen zelfs bij kleine temperatuurschommelingen. Houd er rekening mee dat thermometerwaarden bedrieglijk kunnen zijn, aangezien de temperatuur nabij de grond nog lager is.  

De plaats waar de brandstof bevriest is vaak moeilijk te vinden. Een beproefde, zij het langdurige, manier is om de auto in een verwarmde garage te zetten. Helaas duurt dit ontdooien veel langer. Veel beter is het gebruik van waterbindende brandstofadditieven. Het is ook de moeite waard om te tanken bij gerenommeerde benzinestations, waar de kans op het tegenkomen van brandstof van lage kwaliteit kleiner is.

Voorkomen, niet genezen

Effectief omgaan met de gevolgen van bevriezing is gemakkelijk. Brandstofadditieven die tijdens het tanken in de tank worden gegoten, verminderen het risico op ernstige schade.

Dieselmotoren moeten vóór het tanken worden behandeld met een antiparaffine-additief. Het brandstoffilter is niet verstopt. Bijkomend voordeel is dat de nozzles schoon blijven en systeemcomponenten beschermd zijn tegen corrosie. Een product zoals DFA-39 geproduceerd door K2 verhoogt het cetaangetal van dieselbrandstof, wat helpt om dieselmotorverliezen in de winter te verminderen.

Het wordt aanbevolen om vlak voor het tanken K2 Anti Frost in de tank te gieten. Het bindt water op de bodem van de tank, ontdooit de brandstof en voorkomt dat deze opnieuw bevriest. Vergeet ook niet om in de winter met de meest volle tank te rijden, deze procedure beschermt niet alleen tegen corrosie, maar maakt het ook gemakkelijker om de motor te starten. Als benzine koud is, verdampt het niet goed. Dit maakt het moeilijk om het mengsel in de cilinder te ontsteken, vooral als het van mindere kwaliteit is.

In de winter ongeveer een dozijn zloty investeren in brandstofadditieven is een heel goed idee. Naast tijdwinst vermijdt de bestuurder extra stress die bijvoorbeeld gepaard gaat met woon-werkverkeer. Het is ook niet nodig om patenten te zoeken voor het snel ontdooien van brandstof, wat kostbaar kan zijn. Een koude winterochtend kun je beter in een warme auto doorbrengen dan in een overvolle bus of tram.