Soorten automatische transmissies
Auto termen,  Auto-transmissie,  Auto apparaat

Soorten automatische transmissies

De auto-industrie verbetert snel het ontwerp van belangrijke componenten en samenstellingen, waardoor het leven van chauffeurs gemakkelijker wordt en de voertuigprestaties verbeteren. Steeds meer moderne auto's verlaten handmatige transmissies, waardoor de voorkeur wordt gegeven aan nieuwe en meer geavanceerde transmissies: automatisch, robotachtig en variator. 

In dit artikel zullen we de soorten versnellingsbakken bekijken, hoe ze van elkaar verschillen, hoe ze werken, het werkingsprincipe en de mate van betrouwbaarheid.

Soorten automatische transmissies

Hydraulisch "automatisch": klassieker in zijn puurste vorm

Hydraulische automatische transmissie is de voorouder van de wereld van automatische transmissie, evenals hun afgeleide. De eerste automatische transmissies waren hydromechanisch, hadden geen "hersenen", hadden niet meer dan vier trappen, maar waren niet betrouwbaar. Vervolgens introduceren ingenieurs een geavanceerdere hydraulische automatische transmissie, die ook bekend staat om zijn betrouwbaarheid, maar waarvan de werking is gebaseerd op het uitlezen van vele sensoren.

Het belangrijkste kenmerk van de hydraulische "automaat" is het gebrek aan communicatie tussen de motor en de wielen, waarna een redelijke vraag rijst: hoe wordt het koppel overgedragen? Dankzij de transmissievloeistof. 

Moderne automatische transmissies zijn "gevuld" met de nieuwste elektronische systemen, waardoor u niet alleen tijdig kunt schakelen naar de vereiste versnelling, maar ook gebruik kunt maken van modi als "winter" en "sport", evenals handmatig kunt schakelen.

Soorten automatische transmissies

Met betrekking tot een handgeschakelde versnellingsbak verhoogt een hydraulische "automaat" het brandstofverbruik en kost het meer tijd om te accelereren - je moet iets opofferen voor comfort.

Automatische transmissies waren lange tijd niet populair vanwege het feit dat de meeste automobilisten gewend zijn aan "mechanica" en zelf willen kunnen schakelen. In dit opzicht introduceren ingenieurs de functie van zelfschakelen en noemen ze zo'n automatische transmissie - Tiptronic. De betekenis van de functie is dat de bestuurder de versnellingspook in de stand "M" zet en tijdens het rijden de keuzeschakelaar in de standen "+" en "-" zet.

Soorten automatische transmissies

CVT: afwijzing van stappen

Ooit was de CVT een progressieve transmissie, die heel lang in de wereld van de auto-industrie werd geïntroduceerd, en pas tegenwoordig werd hij gewaardeerd door autobezitters.

De bedoeling van de CVT-transmissie is om het koppel soepel te veranderen vanwege het ontbreken van stappen als zodanig. De variator verschilt aanzienlijk van de klassieke "automaat", vooral omdat bij CVT de motor altijd in de lage snelheidsmodus draait. Daarom begonnen chauffeurs te klagen dat ze de werking van de motor niet hoorden, het leek erop dat hij was afgeslagen . Maar voor deze categorie autobezitters hebben ingenieurs de functie van handmatig schakelen bedacht in de vorm van een "imitatie" - het creëert het gevoel een gewone automatische transmissie te besturen.

Soorten automatische transmissies

Hoe werkt de variator? Kortom, het ontwerp voorziet in twee kegels, die met elkaar zijn verbonden met een speciale riem. Door de rotatie van de twee kegels en de elastische riem wordt het koppel soepel veranderd. De rest van het ontwerp is vergelijkbaar met een "automaat": dezelfde aanwezigheid van een koppelingspakket, planetaire tandwielset, solenoïdes en een smeersysteem.

Soorten automatische transmissies

Robotachtige doos

Relatief recent introduceren autofabrikanten een nieuw type transmissie: een robotversnellingsbak. Constructief is dit zo'n handgeschakelde versnellingsbak en de besturing is als die van een automaat. Zo'n tandem wordt verkregen door in een conventionele handgeschakelde versnellingsbak een elektronische actuator te installeren, die niet alleen het schakelen regelt, maar ook de bediening van de koppeling. Dit type transmissie was lange tijd de belangrijkste concurrent van automatische transmissie, maar de meeste tekortkomingen die ingenieurs tot op de dag van vandaag uitsluiten, hebben tot veel onvrede geleid bij autobezitters.

De "robot" in de klassieke versie heeft dus een elektronische uitvoerende eenheid, evenals een actuator die de koppeling in en uitschakelt in plaats van jou.

Soorten automatische transmissies

Begin jaren 2000 bracht VAG een experimentele versie van de DSG-robotversnellingsbak uit. De aanduiding "DSG" staat voor Direkt Schalt Getriebe. 2003 was het jaar van de massale introductie van DSG op Volkswagen-auto's, maar het ontwerp verschilt in veel opzichten van het begrip van de klassieke "robot".

De DSG gebruikte een dubbele koppeling, waarvan de helft verantwoordelijk is voor het opnemen van even versnellingen en de tweede voor de oneven. Als actuator werd een "mechatronica" gebruikt - een complex van elektronisch-hydraulische systemen dat verantwoordelijk is voor de werking van de preselectieve versnellingsbak. In de "mechatronica" is er zowel een besturingseenheid als een klep, een besturingskaart. Vergeet niet dat een van de belangrijkste elementen van de DSG-operatie een oliepomp is die druk in het systeem creëert, zonder welke de preselectieve box niet zal werken, en het falen van de pomp zal de unit volledig uitschakelen.

Soorten automatische transmissies

Welke is beter?

Om te begrijpen welke versnellingsbak beter is, zullen we de belangrijkste voor- en nadelen van elke transmissie beschrijven.

Voordelen van een hydraulische automatische transmissie:

  • betrouwbaarheid;
  • de mogelijkheid om verschillende bedrijfsmodi te implementeren;
  • gemak bij het besturen van een auto;
  • relatief hoge bron van de eenheid, onder voorbehoud van correcte werking en tijdig onderhoud.

Nadelen:

  • dure reparaties;
  • het is onmogelijk om de motor te starten vanaf de "pusher";
  • dure service;
  • vertraging bij het schakelen;
  • kwetsbaarheid voor uitglijden.

Voordelen van CVT:

  • stille werking van de motor;
  • de krachtbron werkt in een zachte modus;
  • stabiele acceleratie bij elke snelheid.

Nadelen:

  • snelle slijtage en hoge kosten van de riem;
  • kwetsbaarheid van de constructie voor gebruik in de "gas to floor" -modus;
  • dure reparaties aan automatische transmissie.

De voordelen van een preselectieve versnellingsbak:

  • brandstof economie;
  • snel oppakken en inschakelen van de vereiste versnelling wanneer een sterke acceleratie vereist is;
  • kleine maat.

Nadelen:

  • tastbaar schakelen;
  • kwetsbare elektronische ondersteuningssystemen;
  • vaak is reparatie onmogelijk - alleen de vervanging van de belangrijkste componenten en onderdelen;
  • laag onderhoudsinterval;
  • dure koppelingsset (DSG);
  • angst voor uitglijden.

Het is onmogelijk om precies te bepalen welke van de transmissies slechter of beter is, omdat elke bestuurder onafhankelijk voor zichzelf bepaalt wat het handigste type transmissie is, afhankelijk van persoonlijke voorkeuren.

Vragen en antwoorden:

Welke versnellingsbak is betrouwbaarder? Hier is veel controverse over. Eén monteur werkt tientallen jaren en de machine gaat na een paar onderhoudsbeurten stuk. De monteurs hebben een onmiskenbaar voordeel: in geval van pech kan de chauffeur zelfstandig naar het tankstation gaan en de controlepost repareren met een beperkt budget.

Hoe weet je welke doos? Een handgeschakelde versnellingsbak is gemakkelijker te onderscheiden van een automaat door de aan- of afwezigheid van een koppelingspedaal (een automaat heeft zo'n pedaal niet). Wat betreft het type automatische transmissie, moet u naar het automodel kijken.

Wat is het verschil tussen automatische transmissie en automatische transmissie? Automatisch is de automatische transmissie (automatische versnellingsbak). Maar de robot is dezelfde mechanica, alleen met een dubbele koppeling en automatisch schakelen.

2 reactie

  • jozo-drummer

    in vertaling, blijf bij de goede oude handgeschakelde transmissies en bak naar hartenlust, of totdat je het breekt, als je lamel niet eerst beschadigd raakt 😉

Voeg een reactie