Testroosters: Dacia Sandero dCi 75 Laureate
De tijden zijn niet rooskleurig en het ziet er naar uit dat de financiële crisis nog een tijdje deel gaat uitmaken van ons leven. Maar dat is niet de reden waarom we geen nieuwe auto konden kopen. De Dacia Sandero is de auto die het best de huidige portemonnee-opties van de meeste Slovenen belichaamt. Kijk naar de prijs van de auto en accessoires, en alles wordt je duidelijk.
De basisprijs van deze auto is 10.600 euro, samen met de accessoires (waar het vermelden waard is alleen elektrische achterruiten voor 100 euro, aluminium 15 inch velgen voor 290 euro en een metallic glans voor 390 euro) krijgen we een degelijke auto voor 11.665 euro. . Tegelijkertijd moet je weten dat elke Dacia Sandero al standaard is uitgerust met ESP, vier airbags en airconditioning. Euh, succesverhaal? Ja, als je over het hoofd ziet dat de verwachte vier EuroNCAP-sterren de bovengrens zijn en dat autorijden geenszins een plezier is.
In principe kan het rijplezier in twee delen worden verdeeld: sportiviteit en comfort. Terwijl de Sandero in sportiviteit volledig uitbrandt omdat de motor te zwak is, de transmissie te traag is en het chassis niet reageert, zou hij een hogere score hebben gekregen op het gebied van comfort. Misschien niet helemaal met geluidsisolatie, aangezien het geluid van onder de banden en van de transmissie nog te sterk is, maar vanwege de zachtheid van de vering en demping.
Bijvoorbeeld pits van impacts, die in Slovenië na het ploegen dit jaar echt veel zijn, of de zogenaamde verkeersdrempels: het chassis dempt het stuiteren zo succesvol dat passagiers ze nauwelijks merken. Omdat ik voor het eerst niet eens begreep hoe Sandero gemakkelijk obstakels op hoge snelheid overwint, probeerde ik het opnieuw, en dan zou ik steeds moediger zijn doorgegaan, als ik de banden en wielen niet had gespaard. Dus als je een fan bent van zachtheid en kracht van het chassis, kun je niet fout gaan met de Sander.
Een soortgelijk verhaal met de motor. Voor normaal rijden is hij best geschikt, behalve dat de rustige bestuurder ook wordt aangetrokken door een gemiddeld verbruik van zo'n zes liter. Wil je echter wat meer sap uit de 1,5 liter dCi, die natuurlijk uit de schappen van Renault komt, bij het inhalen op een helling of springen naast een zwaardere auto, dan raden we je aan om geduldig en voorzichtig te zijn.
Slechts 75 "pk" kan de Clio RS niet bijhouden, dus je kunt beter een USB-sleutel met je favoriete muziek in het slot steken en passagiers vermaken met een interessant verhaal om de reis sneller te laten verlopen. De rijpositie is onbevredigend omdat de stoel te kort is en het stuur niet in lengterichting kan worden versteld. Door de onhandige plaatsing van de elektrische zijruitschakelaars (de onderste middenconsole voorin en de ruimte tussen de voorstoelen voor de achterruiten) misten we ook wat opbergruimtes, en prezen daarom de duurzaamheid van de materialen gebruikt.
Wees voorzichtig met dagrijlichten, want u wordt alleen van voren verlicht en de achterlichten zijn uit ondanks de duisternis van de langere tunnel. Naast de eerder genoemde airconditioner zullen we ook de radiobediening op het stuur prijzen, evenals een beetje wennen aan de pijpen in de linker stuurhendel en de eenrichtingsritcomputer, die zowel de buitenkant kan weergeven temperatuur of de klok, maar staat niet toe dat meer gegevens worden weergegeven.
De motor is goed thuis in de transmissie, hoewel het slechts een vijfversnellingsbak is. In de Sandera Stepway-test (vierde jaar) hadden we kritiek op de lagere wendbaarheid vanwege de "langere" vijfde versnelling, die nog meer uitgesproken is in de zwakkere versie, dus we prijzen het matige geluid bij het rijden op de snelweg. Bij de snelheidslimiet komt de toerenteller net boven de 2.000 uit, wat goed is voor beide oren en een matig verbruik. Dit kan verder worden verminderd door op de ECO-knop te drukken, die werkt met intelligente motorbedieningen en wordt verwarmd of gekoeld om een toch al bescheiden dieselmotor te helpen.
Ook al krijg je bij Sander oude apparaten in nieuwe verpakkingen, in de auto zit niets. Als je meer bruikbaarheid wilt, kijk dan eens naar de Lodgy, de aantrekkelijkere Stepway en het rijplezier ... ha, de Clio RS. Met een redelijke prijs en een laag brandstofverbruik zou deze zwakste versie van de Sander de juiste oplossing zijn.
Tekst: Alyosha Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Winnaar
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €10.600 |
| Kosten testmodel: | €11.665 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,2 p |
| Maximale snelheid: | 162 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 55 kW (75 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 180 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| capaciteit: | topsnelheid 162 km/u - 0-100 km/u acceleratie 14,2 s - brandstofverbruik (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 104 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.090 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.575 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.060 mm – breedte 1.753 mm – hoogte 1.534 mm – wielbasis 2.588 mm – kofferbak 320–1.200 50 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / kilometerstand: 6.781 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,9 jaar ( 119 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 12,0s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 19,9s (V.) |
| Maximale snelheid: | 162km/u (V.) |
| test verbruik: | 6,0 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,9m |
| AM tafel: | 41m |
оценка
Als je een nieuwe auto wilt met bewezen technologie die niet failliet gaat bij aankoop, dan mag de Dacia Sandero zeker bovenaan de lijst staan. De prijs van de machine en vooral de (optionele) uitrusting is echt aantrekkelijk!
Wij prijzen en verwijten
auto prijs
accessoires prijs:
brandstofverbruik
meer volwassen exterieurbeeld
zachtheid van de ophanging ("liegende politie")
matig snelweggeluid ondanks de vijfversnellingsbak
rijpositie
installatie van schakelaars op elektrische ramen
zachtheid van de ophanging
dagrijlichten verlichten alleen de voorkant van het voertuig
ruitenwissers
eenrichtingsritcomputer
