Grilletest: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Eerst moet u natuurlijk duidelijk maken wat voor soort Amarok-auto het is. Dat hij anders is, is voor iedereen duidelijk. Dat het groot is en daarom waarschijnlijk ook omvangrijk. Bovendien is er een andere bestuurder nodig - vooral degene die er niet om geeft waarom de Amarok geen kofferbak heeft (klassiek en gesloten) en waarom het onmogelijk is om ermee te parkeren op een stadsparkeerplaats met smalle parkeerplaatsen, en vooral iemand die wil niet dat er iets voor hem gehinderd wordt op de weg. Als je jezelf ziet tussen al het bovenstaande, zou de Amarok de auto van je dromen kunnen zijn.
Namelijk van veraf en vooral van binnen laat de auto er geen twijfel over bestaan van welk merk het is. De werkruimte is geweldig, en hoewel groot, is het perfect ergonomisch. Daarom kan de bestuurder niet klagen over de ruimte en het gevoel tijdens het rijden, of het nu klein en droog of groot en dik is. Het is duidelijk dat ook in het interieur de Amarok zijn oorsprong niet kan verbergen en dus dichter bij bijvoorbeeld een personenauto staat, bijvoorbeeld bij de Volkswagen Transporter, wat in principe ook weer niets mis is. De Transporter is ook een versie van Caravelle, en zelfs kieskeurige chauffeurs zijn er dol op.
De test Amarok was uitgerust met de Highline-uitrusting, die net als andere Volkswagen-voertuigen van de hoogste standaard is. Als zodanig is het exterieur voorzien van 17-inch lichtmetalen velgen, uitlopende spatborden in koetswerkkleur en verchroomde achterbumpers, mistlampkappen, buitenspiegelbehuizingen en enkele grille-elementen aan de voorkant. De achterruiten zijn ook gemodelleerd naar personenauto's.
Er zijn minder snoepjes uit auto's in de cabine, maar chromen delen, een goede radiobandrecorder en Climatronic airconditioning worden verwend.
De geteste Amarok kreeg het predicaat 2.0 TDI 4M. De tweeliter turbodiesel is er in twee uitvoeringen: een zwakkere met 140 pk en een nog krachtigere met 180 pk. Dit was het geval op de testmachine en over de eigenschappen valt niet veel te klagen. Misschien een pluspunt voor iemand, een minpuntje voor iemand - een drive. De aanduiding 4M duidt op permanente vierwielaandrijving met een Torsn-differentieel in het midden. De basisindeling van de aandrijving is 40:60 in het voordeel van de achterwielset en biedt te allen tijde het hoogst mogelijke niveau van veiligheid en betrouwbaarheid, ongeacht de weersomstandigheden. Het staat je natuurlijk niet toe om de vierwielaandrijving uit te schakelen, bijvoorbeeld bij droog weer, en biedt tegelijkertijd geen versnellingsbak voor gebruik in noodsituaties. De aandrijving is dus een soort compromis, omdat hij aan de ene kant constante veiligheid en betrouwbaarheid biedt, en aan de andere kant geen brandstof bespaart en niet is ontworpen voor ongewone offroad-avonturen.
Hoe zit het dan met de vraag in de inleiding? Al met al heeft de Amarok zeker veel te bieden. Qua afwerking en kwaliteit lijdt het geen twijfel dat de handtekening van Volkswagen volledig terecht is. De tweede is vorm, wat betekent dat zijn concurrenten veel meer spieren hebben, of vanwege een nieuwere geboortedatum, ze zijn misschien mooier qua ontwerp, maar ze zijn misschien ook toegankelijker. Maar kiezen tussen design, motoren en bouwkwaliteit kan soms best een uitdaging zijn. We laten u echter weten dat als u voor Amarok kiest, u niet teleurgesteld zult zijn. U kunt ook geïnteresseerd zijn in een speciale prijs, maar uiteindelijk is de beslissing aan u.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 ) 4 Motion Highline
Basisgegevens
Verkoop: | Porsche Slovenië |
---|---|
Prijs basismodel: | €30.450 |
Kosten testmodel: | €37.403 |
Bereken de kosten van een autoverzekering | |
Acceleratie (0-100 km/u): | 11,6 p |
Maximale snelheid: | 183 km / u |
ECE verbruik, gemengde cyclus: | 9,2l / 100km |
Техническая информация
motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 132 kW (180 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.500–2.250 tpm. |
---|---|
Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/245 R 65 H (Bridgestone Blizzak LM-18). |
capaciteit: | topsnelheid 183 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,6 s - brandstofverbruik (ECE) 8,8 / 6,9 / 7,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 199 g/km. |
Mas: | leeg voertuig 2.099 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.820 kg. |
Externe afmetingen: | lengte 5.181 mm - breedte 1.954 mm - hoogte 1.834 mm - wielbasis 3.095 mm - kofferbak 1,55 x 1,22 m (breedte tussen de sporen) - brandstoftank 80 l. |
Onze metingen
T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / kilometerstand: 1.230 km | |
Acceleratie 0-100km: | 11,6s |
---|---|
402m van de stad: | 17,8 jaar ( 124 km/u) |
Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
Flexibiliteit 80-120km/u: | 13,3 / 15,9s (W./VI.) |
Maximale snelheid: | 183km/u (WIJ.) |
test verbruik: | 9,2 l/100km |
Remafstand bij 100 km/u: | 46,2m |
AM tafel: | 41m |
оценка
Volkswagen Amarok is een auto voor echte mannen. Het is niet voor degenen die een computer als werkinstrument gebruiken, want hij kan tenslotte niet eens veilig in de kofferbak worden opgeborgen, tenzij je denkt aan een speciale doos of upgrade. Het kan echter een metgezel zijn voor avonturiers die er een fiets of motor in passen, en natuurlijk een geweldige partner voor rijders die hem als werkmachine gebruiken en zo de open bagageruimte volledig benutten.
Wij prijzen en verwijten
motor
transparante meters op het dashboard
gevoel in de cabine
eindproducten
prijs
Schouder riem
handmatig inklapbare buitenspiegels