Grilletest: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Wat er moet gebeuren om een fris en interessant model voor kopers te krijgen, is duidelijk: u neemt een gezinsstacaravan, voegt vierwielaandrijving toe, meer hoofdruimte op de buik en een beetje trim en buikbescherming om het uiterlijk te verbeteren. Nog krachtigere motoren moeten in de ketel worden geplaatst en gekruid met scherpere apparatuur. Bij Leon X-Perience volgden de chefs van Seat het recept zeer nauw. Ze namen de Leon ST stationwagen als basis, voegden er vierwielaandrijving aan toe, tilden zijn buik 27 millimeter boven de grond, voegden er wat trim en bescherming aan toe. Voeg een interessant bruin en wat poeder toe en de Leon X-Perience-test ziet er gewoon off-road uit.
Deze keer martelden we hem niet op de wegen, maar niet hiervoor, maar toen we de eerste kilometers bij de presentatie reden, was er nog een veldsectie, die ik op het eerste gezicht zou hebben gezworen te verslaan. Leon en hij werd hard geslagen - hij ging door al deze diepe gaten en stuiterde zonder moeite. Onder de motorkap van de test verborg Leon (uiteraard) de krachtigste diesel die aangeboden werd: een 184 pk sterke versie van de tweeliter viercilindermotor. Hij mist vermogen en koppel, hij kan alleen maar stiller. Aangezien dit echter een Seat is en geen voertuig van een hoger merk in de hele groep, is het duidelijk dat de Leon geen isolatie van volledige kwaliteit heeft gekregen. Het is echter voldoende dat hij niet luider is dan men in deze klasse zou verwachten. Consumptie? Vierwielaandrijving en prestaties zijn uitstekend. Op onze standaardronde van XNUMX mijl was de Leon X-Perience tevreden met een ronde van vijf liter, het testverbruik was met net onder de zeven iets meer dan bevredigend.
Vierwielaandrijving is natuurlijk de nieuwste generatie klassieke auto's van de Groep, ontworpen voor voertuigen met een dwarsgeplaatste motor. Dit betekent dat een achteraan gemonteerde Haldex-koppeling van de vijfde generatie, die door een computer met olie wordt aangestuurd, de lamellen in zichzelf min of meer samendrukt en zo het koppel over de voor- en achterwielen verdeelt. De vijfde generatie is 1,4 kilogram lichter dan zijn voorganger en de Leon X-Perience drijft natuurlijk vooral de voorwielen aan. Samen met een computergesimuleerd (met behulp van remmen) sperdifferentieel en een bestuurder die niet bang is voor de eerste slip, is het systeem zelfs op schone wegbanden behoorlijk effectief: op gladde oppervlakken (bijvoorbeeld op zand) hoef je alleen moet het gas indrukken en de elektronica achterlaten om uw zaken te doen. Na een paar spins van de wielen in de blanco (soms de ene, soms de andere, soms een moment tegelijk), zal de Leon X-Perience zichzelf uit de problemen trekken. Bijna altijd. De X-Perience-uitrusting lijkt sterk op de klassieke Leon Style-uitrusting, dus rijkelijk, en ook de testuitrusting was rijkelijk uitgerust met uitrusting uit de aanvullende lijst.
Voor 37k krijg je zo ongeveer alles - geweldige full-LED-koplampen met automatisch grootlicht en achterlichten via navigatiesysteem, verwarmde lederen/alcantara-combinatie sportstoelen, Lane Departure Warning-systeem, actieve cruise control (en snelheidsbegrenzer)), automatisch noodremmen.. De lijst met uitrustingen is echt compleet, waardoor het gevoel achter het stuur veel prettiger is. Dit wordt geholpen door goede stoelen en een goede ergonomie in het algemeen, evenals een DSG-transmissie met dubbele koppeling die eruitziet als een in plaatstaal geverfde auto. Ook kunt u kiezen tussen een sportief, comfortabel en zuinig rijprofiel, wat betekent dat er verschillende instellingen zijn voor de motorelektronica, het stuur, de actieve cruise control en het gaspedaal.
Omdat de Leon X-Perience verder afstaat van de klassieke stationwagen, zijn ook de afstelling van de vering en demping anders, iets strakker. Daarom kan het bij lage snelheden op steile oneffenheden gebeuren dat de passagiers nog een paar schokken krijgen, maar de beweging van het lichaam in bochten, evenals op een meer gegroefde weg, gaat heel goed om. hogere snelheden. Seat-ingenieurs vonden een goed compromis over het chassis. In feite geldt dit voor de Leon X-Perience in het algemeen: hij is niet overdreven offroad (noch qua uiterlijk noch qua gevoel), hij is gewoon groot, rijk uitgerust en redelijk betaalbaar. Voor degenen die hem voor minder geld willen hebben, zal (en zal) hij alleen verkrijgbaar zijn met zwakkere motoren, handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, en je kunt hem uitrusten met nog minder accessoires. Maar dan zal er niet zo'n Nadleon zijn.
tekst: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €23.670 |
| Kosten testmodel: | €36.044 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 135kW (184 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 7,1 p |
| Maximale snelheid: | 224 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 380 Nm bij 1.750–3.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door alle vier de wielen - 6 versnellingen met dubbele koppeling robottransmissie - banden 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| capaciteit: | topsnelheid 224 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,1 s - brandstofverbruik (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 129 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.529 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.060 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.535 mm – breedte 1.816 mm – hoogte 1.481 mm – wielbasis 2.630 mm – kofferbak 587–1.470 55 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / kilometerstand: 2.185 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,0 jaar ( 142 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | Meting is bij dit type versnellingsbak niet mogelijk. S |
| Maximale snelheid: | 224km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,8 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,0 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 35,6m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Seat volgde strikt het recept voor dit type auto en voegde zijn eigen kruiden toe. Het eten is geweldig.
Wij prijzen en verwijten
motor
consumptie
verschijning
Apparatuur
actieve cruisecontrol heeft geen automatische stadsrijfunctie
