Grilletest: Renault Wind TCE 100 Chic
Testrit

Grilletest: Renault Wind TCE 100 Chic

Wind een straatinbreker noemen is een beetje pervers omdat hij er zo onschuldig uitziet dat een gulle vader zijn dochter waarschijnlijk meteen zou kopen voor een succesvolle afstuderen. Maar deze ogenschijnlijk onschuldige tweezitter heeft een tweeledig karakter. En de motoren zorgen voor de ontbinding. Nou ja, eigenlijk twee.

Vorig jaar beschreven we in Automotive Magazine # 17 hoe goed de 1,6-liter atmosferische motor zit in deze Renault coupé-cabriolet in zakformaat. Natuurlijk is de motor van de Twingo RS in alle opzichten meer geschikt voor dynamische bestuurders, omdat hij meer dan een derde krachtiger is. De cijfers in de datasheet moeten echter in meer detail worden bekeken om de ware aard van de zwakkere 1,2-liter atmosferische motor te bepalen. Kijk naar het koppel. Om precies te zijn: qua koppel en toerental, want bij 145 tpm bereikt hij een maximum van 3.000 Nm.

Fans van technische gegevens zullen meteen zeggen dat de krachtigere atmosferische motor zo'n 15 Nm meer koppel heeft, wat ongetwijfeld waar is. Het gebeurt echter al bij 1.400 tpm - en dat is logisch! Daarom krijg je deze bedrieglijke elektrische impuls van de ruggengraat naar het sensorische deel van de hersenen wanneer de zwakkere broer op volle toeren draait, waardoor je denkt dat de schok meer of in ieder geval zo groot is als bij de vermomde RS. Het is er niet, maar dat betekent niet dat het minder vernederend is.

Koppel vanuit de kelder zorgt ervoor dat de motor direct reageert op het gaspedaal, al is er voor de eerste beweging iets meer gas nodig. Omdat we midden in de winter Wind op de test hadden, toen de natuur ons veel sneeuw gaf, hebben we het dak aangesloten en alle voordelen van het zakcompartiment getest. Laten we eerlijk zijn, we genoten van de sneeuw als kleine kinderen, hoewel Wind blijkbaar alle plastic afdekkingen op de stalen schijven ergens onderweg voor onze test verloor.

Oh, wat zou je doen met dat plastic, hoewel we gewoon terloops geschokt waren toen we de foto namen. Namelijk alle features die Wind royaal biedt met zijn design kwamen tot uiting in de sneeuw. Het speelse onderstel vraagt ​​je gewoon om de turbo volledig in te schakelen, die de vastberaden rechtervoet altijd beloont met het plezier van hoge toeren. Voldoende nauwkeurige elektrische stuurbekrachtiging en korte aandrijflijnen in de aandrijflijn gaven dat heerlijke gevoel van in een pocketraket te zitten, en onschuldig glijden door bochten werd meer een gewoonte dan een mislukte poging om Jean Ragnotti na te bootsen.

Hé, dat was echt gaaf, en 100 vonken is genoeg voor dat soort ritjes, wat duidelijk door mijn voorgangers was geïmplementeerd, aangezien de test Wind al de eerste tekenen van materiaalmoeheid vertoonde. Hoewel de scheuren in het chassis kunnen worden toegeschreven aan peuters, die duidelijk nog meedogenlozer aan het stuur zijn geweest dan wij, zijn die scheuren aan de binnenkant van de zijruit bij de wasstraat niet vergeven. Wel loven we nogmaals het vouwdak, want de kofferbak blijft maar liefst 270 liter - ongeacht de toestand boven je hoofd, die verandert in 12 seconden.

Het sportieve karakter, inclusief de carrosseriestoelen en verrassend goede rijpositie, wordt natuurlijk verwend door de te korte vijfde versnelling op de snelweg en het brandstofverbruik op de dynamiek. Als we voorzichtiger waren met de rechtervoet, zou de stroom waarschijnlijk aanzienlijk dalen, maar dan zouden we deze slak echt niet nodig hebben om de brandstof te voeden, toch?

Daarom nogmaals een waarschuwing uit de inleiding: pas op voor de kleine, aangezien spiervolume niet altijd de enige relevante informatie is.

Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić

Renault Wind TCE 100 Chic

Basisgegevens

Verkoop: Renault Nissan Slovenië Ltd.
Prijs basismodel: €16.990
Kosten testmodel: €17.280
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:74kW (100


km)
Acceleratie (0-100 km/u): 10,5 p
Maximale snelheid: 190 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 6,3l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.149 cm3 - maximaal vermogen 74 kW (100 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 145 Nm bij 3.000 tpm.
Energieoverdracht: motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210).
capaciteit: topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,5 s - brandstofverbruik (ECE) 9,1 / 5,7 / 6,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 160 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.131 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.344 kg.
Externe afmetingen: lengte 3.828 mm - breedte 1.698 mm - hoogte 1.415 mm - wielbasis 2.368 mm.
Binnenafmetingen: brandstoftank 40 l.
Doos: 270-360 l.

Onze metingen

T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / Staat van kilometerstand: 13.302 km
Acceleratie 0-100km:10,9s
402m van de stad: 17,9 jaar (


128 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: 10,4s


(NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u: 14,3s


(V.)
Maximale snelheid: 190km/u


(V.)
test verbruik: 9,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u: 42,1m
AM tafel: 42m

оценка

  • Hoewel we midden in de winter wind hadden, toen het meestal sneeuwde, hadden we geen last; in plaats van te genieten van de cabrio, genoten we van de sloop van de coupé.

Wij prijzen en verwijten

manier om het dak te openen en te sluiten

speels onderstel

rijpositie

motor: reactievermogen en plezier bij hoge toerentallen

prijs

brandstofverbruik

het dak gaat niet open tijdens (langzaam) rijden

te korte vijfde versnelling

Voeg een reactie