Grille-test: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia
Toen de productie van de Clio terugkeerde naar Novo mesto, besloot Renault van deze gelegenheid gebruik te maken en een regionaal uitrustingspakket voor Slovenen voor te bereiden, verpakt in een beperkte oplage, genoemd naar de slogan die Sloveniƫ officieel gebruikt om het land te promoten.
Het is moeilijk om te praten over de nieuwe Clio-producten, die in hun huidige vorm voor het zesde jaar op rij op de markt aanwezig zijn, maar we kunnen wel zeggen wat de opgegeven verpakking geeft. U zult niet de geavanceerde assistentiesystemen vinden die stilaan een integraal onderdeel van de Clio-klasse worden, maar het voertuig is goed uitgerust om het gemakkelijker te maken om elke dag kilometers af te leggen.
Ik heb het gevoel dat de uitrusting van Sloveniƫ is gebaseerd op het Intens-pakket, wat betekent dat het snoepjes brengt zoals LED-verlichting voor en achter, automatische airconditioning, handsfree kaart, parkeersensoren, achteruitkijkcamera, infotainmentsysteem met navigatieapparaat en een rij andere metaalkleuren beschikbaar in dit pakket zonder extra kosten. Mogelijk hebben we een meer zichtbare perceptie van de genoemde verpakking gemist, omdat deze alleen wordt omlijst door een klein embleem op de achterkant van de auto.
Deze Clio is verkrijgbaar met vijf verschillende motoren, en de testversie werd aangedreven door een 1,2 "pk" 120-liter viercilindermotor. In de trend van driecilindermotoren is het aangenaam rijden met zo'n gemotoriseerde Clio, die zijn rustige loop, stille werking en voorbeeldige prestaties bewijst. Met een verbruik van 6,9 liter per 100 kilometer op onze gebruikelijke cirkel is het moeilijk zuinig te noemen, maar zelfs als je deze 120 "paarden" ijverig achtervolgt, trekt hij niet meer dan een liter extra.
Lees verder:
Korte test: Renault Clio RS 220 EDC Trophy AkrapoviÄ Edition
Grilletest: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Vergelijkingstest voor kleine gezinsauto's: Citroƫn C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Titel: Renault Captur ā Outdoor Energy dCi 110
Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVENI
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | ā¬18.990 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | ā¬17.540 |
| Proefmodel prijs korting: | ā¬16.790 |
Kosten (per jaar)
Š¢ŠµŃ Š½ŠøŃŠµŃŠŗŠ°Ń ŠøŠ½ŃŠ¾ŃŠ¼Š°ŃŠøŃ
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.197 cm3 - maximaal vermogen 87 kW (120 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 205 Nm bij 2.000 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 45 V (Michelin Primacy 17) |
| capaciteit: | topsnelheid 199 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,0 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-uitstoot 118 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.090 kg - toegestaan āātotaalgewicht 1.659 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.062 mm - breedte 1.945 mm - hoogte 1.448 mm - wielbasis 2.589 mm - brandstoftank 45 l |
| Doos: | 300-1.146 l |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 13Ā°C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.702 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,4 jaar ( 133 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 6,7 / 10,8s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,5 / 13,4s (W./VI.) |
| test verbruik: | 9,6 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,9 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 36,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 62dB |
Š¾ŃŠµŠ½ŠŗŠ°
Misschien wil Renault een patriottische koper krijgen onder de slogan "I feel Slovenia", maar met een uitrusting in hetzelfde pakket krijgen ze zeker een rationeel georiƫnteerd product.
Wij prijzen en verwijten
set van apparatuur
werking van de motor
prijs
onherkenbare limited edition
