Grilletest: Mercedes-Benz GLC coupé 250 d 4Matic

Wij mensen zijn vreemde wezens en we bloeden beslist. We houden van wat we laten zijn, of wat trendy is en aantrekkelijk is voor een breder, nog beter gekozen publiek. We gaan geen koude soep maken, maar lang geleden, vele jaren geleden, bood een Koreaanse autofabrikant een cross-over met coupéthema aan. En ze hebben het uit elkaar gehaald. In negatieve zin natuurlijk.

Toen, iets minder dan tien jaar geleden, bracht hij de BMW X6 op de weg. Mensen waren doodsbang voor de vorm en vroegen zich af hoe zo'n auto eruit zou zien als hij niet genoeg ruimte achterin had. Maar degenen die zo'n auto niet konden (en kunnen) klaagden, en het werd een echte hit onder potentiële eigenaren. Ze waren anders en bewees aan zichzelf (en hun omgeving) dat ze het konden kopen. Ze wilden opvallen.

In minder dan een decennium is de X6 niet meer alleen op de weg. Samen met alle anderen die er al waren of zullen zijn, kregen ze gezelschap van de grote Duitse rivaal Mercedes-Benz. Zijn ster straalde in al zijn glorie. Als we nog zouden rommelen met de grotere GLE coupé, dan zou de kleinere GLC coupé een regelrechte hit zijn. Het is duidelijk, vooral vanwege de basis. De grotere GLE is de opvolger van de bekende ML, het design blijft hetzelfde, alleen de vorm is veranderd. Met het GLC-model is de situatie anders. Een afstammeling van de oude GLK - gloednieuw dankzij onze Robert Leshnik, hoofd design bij Mercedes-Benz, maar ook razend populair. Als de basis al goed is, is het duidelijk dat de upgrade nog beter is. Coupé GLC zoals van alle kanten. Als het vanaf de voorkant lijkt op een basis-GLC, is de zijlijn en natuurlijk de achterkant een hit met volle teugen.

Maar niet iedereen is in vorm. De grotere GLE-coupé heeft immers een soortgelijk ontwerp, maar zijn geschiedenis, zijn chassis en vooral zijn overdreven omvangrijke rijgevoel maken het pakket niet zo compleet als Mercedes zou willen. Een ander ding is de GLC coupé. De basis-GLC is al een goede auto, maar staat vooral dichter bij een personenauto dan de grotere GLE, die te omvangrijk en te luid is. De GLC is stiller, beter handelbaar en vooral nieuw van binnen en van buiten.

Hetzelfde geldt voor de GLC Coupé. Naast een prettige uitstraling verwent hij ook met een prettig interieur en dat zal bij velen op het eerste gezicht in de smaak vallen. Zo was het ook met de testmachine. Hoewel rood geverfd, wat bij velen niet favoriet is, stoorde het niet. Het hele beeld neemt zoveel in beslag dat je de kleur vergeet. Binnen is het nog beter. Bovengemiddelde werkomstandigheden wachten op de bestuurder, en de passagiers hebben er ook geen last van. Het is duidelijk dat welzijn altijd afhangt van de hoeveelheid uitrusting en er zat echt veel in de GLC-testcoupé. Natuurlijk wordt dit ook aangegeven door een kolossale toeslag, maar sterren zijn niet voor iedereen beschikbaar.

De combinatie van rood aan de buitenkant en rood leer aan de binnenkant is misschien een tweesnijdend zwaard, maar dit keer stoort het me niet zo. Net als het exterieur wordt het interieur gedomineerd door elementen van het AMG Line-pakket, dat zorgt voor sportiviteit en het hoogste niveau. Het stuur ligt goed in de hand en is een genot om te draaien. Ook omdat het onderstel sportief genoeg is, maar niet te stijf dankzij de luchtvering. Er is een reeks veiligheids- en assistentiesystemen beschikbaar voor de bestuurder om het rijden veiliger en comfortabeler te maken. Een groot, beweegbaar glazen dak completeert het interieurontwerp en verlicht en vergroot het optisch.

In de motor? Allereerst moet worden opgemerkt dat, in tegenstelling tot de grotere GLE, de kleinere GLC indruk maakt met zijn geluiddempende interieur. Dat wil niet zeggen dat de motor van binnen niet hoorbaar is, maar hij is beduidend minder dan die van zijn oudere broer. Het maakt het rijden ook aangenamer. Een ander belangrijk element is natuurlijk het gewicht van de machine. Samenvattend is de kleinere GLC-coupé een kleine ton lichter, wat natuurlijk enorm is in de autowereld. Als gevolg hiervan is de GLC Coupé wendbaarder, responsiever en over het algemeen prettiger om te rijden. De 204-liter turbodieselmotor met 100 pk stuwt de auto in iets meer dan zeven seconden van 222 naar XNUMX kilometer per uur en de acceleratie stopt bij XNUMX. Dit betekent dat de GLC-coupé gemakkelijk te leren is, zelfs op eindeloze circuits.

Maar de bochtige weg is niet bang voor hem, aangezien het al genoemde chassis ook bestand is tegen een dynamische rit. Het brandstofverbruik dient apart vermeld te worden. Het is duidelijk dat hij, afhankelijk van de rijstijl, 8,4 liter per 100 kilometer verbruikt (gemiddelde test), en de gebruikelijke 5,4 liter per 100 kilometer lijkt niet hoog. Dat zou voor een autobezitter met een waarde van meer dan $ 80 niet echt een probleem moeten zijn.

Mercedes lijkt een goede auto te hebben gemaakt. Daarom kunnen we hun verwachtingen al zo lang begrijpen. Wat reageerden ze op hun Beierse tegenhangers, en nu zit de X4 in ernstige problemen. Als u op zoek bent naar een auto van deze klasse, kunt u deze compleet maken. Dat is alles!

tekst: Sebastian Plevnyak

foto: аша Капетанович

GLC coupé 250 d 4Matic (2017)

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€53.231
Kosten testmodel:	€81.312

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.143 cm3 - maximaal vermogen 150 kW (204 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 500 Nm bij 1.600–1.800 tpm.
Energieoverdracht:	vierwielaandrijving - 9-traps automaat - banden 255/45 R 20 V (Dunlop SP Wintersport).
capaciteit:	topsnelheid 222 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,6 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-uitstoot 143 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.845 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.520 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.732 mm - breedte 1.890 mm - hoogte 1.602 mm - wielbasis 2.873 mm - kofferbak 432 l - brandstoftank 50 l.

Onze metingen

Meetcondities: T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 7.052 km
Acceleratie 0-100km:	8,1s
402m van de stad:	15,9 jaar ( 141 km/u)
test verbruik:	8,4 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,4 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,9m
ben meja:	40m
Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling	58dB

оценка

• De GLC Coupé met zijn looks, maar vooral zijn rijgedrag
  
  
  een indruk maken. Hier kan de Beierse X4 schudden
  
  
  broek en we zijn blij want dit is voor
  
  
  de vorm werd verzorgd door onze man, een Sloveen, Robert
  
  
  Funduk

Wij prijzen en verwijten

vorm

motor (vermogen, verbruik)

uitstekende LED-koplampen

projectiescherm

geen contactloze sleutel

accessoires prijs: