Grilletest: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Testrit

Grilletest: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

De gebeurtenissen gaan snel, de automarkt raakt steeds meer verzadigd. De Mercedes B-Klasse heeft twee nieuwe rivalen. De BMW 2 Active Tourer is eigenlijk een direct antwoord op het stevige verkoopsucces van de B-Klasse (380+ in drie jaar tijd), ook de Volkswagen Touran is na lange tijd volledig opgeknapt. Nog niet zo lang geleden "bedreigt" klasse B en Golf Sportsvan. Gelijktijdig met de facelift eind vorig jaar, slechts drie jaar na de productie, werd het aanbod van de B-Klasse aangevuld met twee alternatieve aandrijfvarianten: de B Electric Drive en de B 200 Natural Gas Drive. Maar voor de Sloveense markt zal de meest interessante versie nog steeds de basisturbodieselversie zijn met de toevoeging van een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling gemarkeerd met 7G-DCT.

Nieuwigheden en veranderingen ten opzichte van de B-klasse van een jaar of twee geleden zullen eigenlijk alleen door de eigenaren in één oogopslag ontdekt worden. Kortom, dit zijn accessoires of iets edelere materialen, vooral voor het interieur. Onze geteste B-klasse had een Urban-uitvoering, evenals wat extra uitrusting die de prijs vanaf de basis met meer dan tienduizend verhoogde. De interessantste accessoires waren Active Parking Assist met Parking Assist, automatisch verstelbare koplampen met LED-technologie, automatische airconditioning, een infotainmentsysteem met een groot vrijstaand middenscherm (Audio 20 CD en Garmin Map Pilot) en lederen accessoires op de auto. stoelhoezen - naast de reeds genoemde automatische transmissie.

Het is natuurlijk een kwestie van onze smaak of we echt voor al het bovenstaande kiezen als we kopen, maar de B-Klasse doet het allemaal goed, niet in de laatste plaats omdat een premium merk, en daarmee wat luxe, al een verbintenis is. Sinds de lancering van de nieuwe B is Mercedes ook begonnen het brandstofverbruik van zijn motoren te verbeteren. Terwijl onze eerste twee testklassen de B 180 CDI waren met een 1,8-liter turbodiesel, werd de laatste al aangedreven door een kleinere, slechts 1,5-liter viercilindermotor. Een blik op de technische gegevens leerde dat het een motor was die Mercedes had geleverd door onderaannemer Renault. Qua vermogen verschilt hij niet van de vorige, en zelfs meer qua koppel, hoewel hij beschikbaar is bij iets hogere snelheden dan de vorige.

Onze acceleratiemetingen lijken dus erg op elkaar, een verschil van een halve seconde kan worden toegeschreven aan de winterbanden op dit model. Als we de in onze vorige test B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) gemeten acceleratie vergelijken met de huidige, dan is het verschil zeven tienden van een seconde. Er is echter een veel lager brandstofverbruik merkbaar, aangezien het testverbruik met een goede liter is gedaald en inderdaad 5,8 liter is. Zo is het ook met het verbruik in ons normaanbod. Met een gemiddelde van 4,7 liter komt dit zeer dicht in de buurt van de fabriekswaarden voor het standaardgemiddelde van 4,1 liter. Ondanks alle efficiëntie bleek de motor behoorlijk bevredigend te zijn in zijn eigenschappen. De motor zal natuurlijk niet voldoen aan degenen die overal snel willen zijn, voor hen is de B 200 CDI waarschijnlijk de beste keuze, maar dan zal ook de economie aanzienlijk verslechteren.

Het is lang geleden dat Klasse B-outfitters hun eerste problemen hadden. In onze eerste Test B merkten we dat het sportonderstel geen meerwaarde heeft. En toen moesten we van de seconde af ontdekken dat je een gewone in Mercedes kunt krijgen, wat de B-klasse acceptabel comfortabel maakt, maar tegelijkertijd niet minder wendbaar en beheersbaar. Nou, in de tweede test vonden we het niet leuk dat het botsingswaarschuwingssysteem te gevoelig was. Nu heeft Mercedes dat opgelost! Zo niet, dan werd Plus toegevoegd aan het bestaande standaard Collision Prevention Assist-systeem. Het goede nieuws is dat nu op het kleine scherm op het dashboard rode LED's (vijf in totaal) branden, die aangeven hoe voorzichtig de bestuurder achter het stuur zit.

En in een andere reactie (waarschijnlijk op hoe vaak klanten boeken) zijn cruisecontrol en een snelheidsbegrenzer nu standaard. Het Mercedes-stuur met een speciale hendel op het stuur aan de linkerkant (gecombineerd met richtingaanwijzers en ruitenwissers) is erg handig omdat het op twee manieren kan worden gebruikt om de snelheid aan te passen: door omhoog of omlaag te schuiven om geleidelijk snelheid toe te voegen of te verlagen . een kilometer en meer beslissend een heel dozijn springen. Hoewel het moeilijk te zeggen is dat de B-Klasse een klassieke minivan is (Mercedes noemt het de Sports Tourer), is hij toch anders dan gewone auto's.

Het verschilt echter ook van de klassieke eenkamerappartementen. Dit komt vooral door de positie van de bestuurders- en voorpassagiersstoel. De stoelen zijn niet zo hoog als het zicht. De B-klasse is ook niet heel ruim (vanwege de hoogte), maar wel best elegant. We waren een beetje beledigd door hem omdat hij niet genoeg ruimte had voor de meesten (zoals een gewone A4-map) in alle andere kleine kamers. Al deze kleine opmerkingen veranderen niets aan het feit dat het rijden op een B voor de meesten onmiskenbaar plezierig is. Dat blijkt immers ook uit de meetresultaten van de eigenaren van de B-klasse - Mercedes zegt dat ruim 82 procent van de gebruikers er zeer tevreden over is.

woord: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Basisgegevens

Verkoop: Autocommerce doo
Prijs basismodel: €23.450
Kosten testmodel: €35.017
Stroom:80kW (109


km)
Acceleratie (0-100 km/u): 11,9 p
Maximale snelheid: 190 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 4,2l / 100km

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 80 kW (109 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 260 Nm bij 1.750–2.500 tpm.
Energieoverdracht: voorwielaandrijving - 7-traps robottransmissie met dubbele koppeling - banden 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
capaciteit: topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,9 s - brandstofverbruik (ECE) 4,5 / 4,0 / 4,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 111 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.450 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.985 kg.
Externe afmetingen: lengte 4.393 mm - breedte 1.786 mm - hoogte 1.557 mm - wielbasis 2.699 mm
Binnenafmetingen: brandstoftank 50 l.
Doos: 488-1.547 l.

Onze metingen

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / kilometerstand: 10.367 km


Acceleratie 0-100km:12,1s
402m van de stad: 18,3 jaar (


123 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: Meting is bij dit type versnellingsbak niet mogelijk. S
Maximale snelheid: 190km/u


(JE LOOPT.)
test verbruik: 5,8 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema: 4,7


l / 100km
Remafstand bij 100 km/u: 43,2m
AM tafel: 40m

оценка

  • Na de renovatie vestigde de B-Klasse zich nog meer als een complete gezinsauto, zij het met een ietwat ongebruikelijke vorm, en verraste hij met zijn motoruitrusting met een voorbeeldige zuinigheid.

Wij prijzen en verwijten

Overdragen

consumptie

zithouding

комфорт

огни

ergonomie

motorfiets hrupen

transparantie

kleine ruimtes voor kleine items

gecombineerde functies van richtingaanwijzers en ruitenwissers op één stuur (een kwestie van gewoonte)

Voeg een reactie