Titel: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Auto's hebben snel geen tijd meer en tussentijdse verjonging helpt zeker om de levensduur van het model te verlengen. De Renault Captur heeft dit vorig jaar meegemaakt en hoewel hij meer ingetogen is, komt hij merkbaar dicht in de buurt van de grotere cross-overs Renault, Kadjar en Koleos.
Uroš Modlič
Op het eerste gezicht zie je zelfs een opnieuw ontworpen voorkant met een nieuwe, meer uitgesproken grille, die er vooral toe heeft bijgedragen dat de Captur iets anders van karakter was dan zijn Clio-model en dichter bij de eerder genoemde oudere broers.
De test Captur is uitgebracht in een buitenversie, inclusief een Extended Grip-interface. In de cockpit is dit te herkennen aan de versteller naast de versnellingspook, waarmee we naast de hoofdaandrijving naar de voorwielen ook kunnen kiezen om op onverharde wegen te rijden en het Expert programma, waardoor de bestuurder meer controle heeft boven het motorkoppel. Het systeem voorkomt elektronisch doorslippen van de aandrijfwielen en geeft ze een betere grip op vuil of gladde oppervlakken. Er zijn geen wonderen te verwachten, maar de Extended Grip is nog steeds zeer comfortabel in uitdagende rijomstandigheden.
Het goede gevoel wordt ook versterkt door de 110 liter 1,5 pk sterke turbodieselmotor, die was uitgerust met de test Captur. Snelheidsrecords haal je er niet mee, maar in het dagelijkse verkeer blijkt hij erg levendig, responsief en zuinig te zijn.
In overeenstemming met het kruisvormige karakter is het interieur ook vrij praktisch, maar met een toename van het aantal concurrenten lijkt het vandaag misschien een beetje mager. Nog steeds indrukwekkend is het ruime dashboardkastje, dat we eigenlijk als een la onder het dashboard vandaan trekken. Het gebruik ervan is erg praktisch, dus het is ongebruikelijk dat het al drie jaar geen imitator heeft gekregen. De longitudinale beweging van de achterbank draagt ook bij aan het comfort van de achterpassagiers - ten koste van de kofferbak, die anders een beschikbare 322 liter ruimte biedt.
De Renault Captur flirt met zijn Outdoor-uitrusting dus een beetje met minder opgeruimde oppervlakken, maar blijft een cross-over die vooral handig is voor gebruik op de weg.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 81 kW (110 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 260 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 V (Kumho Solus KH 17). |
| capaciteit: | : topsnelheid 175 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,3 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-uitstoot 101 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.190 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.743 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.122 mm – breedte 1.778 mm – hoogte 1.566 mm – wielbasis 2.606 mm – kofferbak 377–1.235 45 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 4.088 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 11,7s |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,0 / 13,6s |
| test verbruik: | 6,2 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 60dB |
оценка
Renault Captur is met zijn 110 pk sterke turbodieselmotor een vrij levendige en zuinige auto. Hij is ook goed uitgerust, hoewel bekend is dat hij niet langer het jongste model is.
Wij prijzen en verwijten
zuinige en relatief levendige motor
Overdragen
comfort en transparantie
aantrekkelijke kleurencombinatie
brandstofverbruik
relatieve veroudering van apparatuur
