WP Xact Pro motorcross-ophangingstest - wanneer autorijden leuk wordt
Testrit MOTO

WP Xact Pro motorcross-ophangingstest - wanneer autorijden leuk wordt

Motorfietsen verlaten tegenwoordig de fabriek zo geavanceerd dat het moeilijk is om ze te upgraden met extra, niet-standaard uitrusting. Maar het Nederlandse bedrijf WP weet hoe het moet en daarmee tillen ze autorijden naar een geheel nieuw niveau. Om te beginnen kan ik ingaan op de historische achtergrond van deze ophangingsfabrikant, die momenteel merken in serie uitrust. KTM, Husqvarna en gasgas. Het begin dateert uit 1977.toen ze vering begonnen te ontwikkelen en als eersten omgekeerde of omgekeerde vorken introduceerden. Alle sceptici werden in 1984 het zwijgen opgelegd door Heinz Kienigadner, die met zo'n diskwalificatie zijn eerste WP-wereldtitel won.

Sindsdien is er veel veranderd. De technologie is enorm vooruitgegaan, er worden jaar na jaar verbeteringen aangebracht - dat is alles. je kon het voelen in de tests die ik deed in Šentvide bij Stichna op een hete zomerdag met WP's vertegenwoordiger in Slovenië, MotoXgeneration. Al voor de reis moest ik de vering goed afstellen op mijn gewicht. Grofweg kan ik zeggen dat de vering goed is afgesteld als de fiets, als je erop stapt, op een afstand van tien centimeter staat, gemeten vanaf het midden van het achterwiel verticaal tot aan het spatbord. Je kunt natuurlijk in details treden, maar deze keer hebben we ons niet beziggehouden met zulke fijne afstellingen, omdat de ophanging eigenlijk was afgesteld voor een sportievere rit, wat ik leuk vond.

WP Xact Pro motorcross-ophangingstest - wanneer autorijden leuk wordt

Nadat alle instellingen waren gedaan, ging ik met een grote glimlach weg. 450cc KTM met Xact Pro 7548 voor en Xact Pro 8950 achter, en ging op pad op een drukke, harde en gebroken baan die perfect was om de vering te testen. Het is moeilijk om te praten over hoe deze vering aanvoelt en zich verhoudt tot standaard, aangezien ik in de eerste paar rondes merkte dat het twee totaal verschillende werelden waren. De Xact Pro-ophanging met Cone Valve-technologie werkte perfect op alle secties van de baan, zowel bij het accelereren als bij het remmen.

Ik merkte het grootste verschil in acceleratie, dus eerst iets erover. De taak van de ophanging is in theorie vrij eenvoudig, namelijk zorgen voor maximaal bandcontact met de grond en zo de bestuurder in staat stellen snel en agressief te accelereren. In de praktijk is het een stuk moeilijker, maar de WP deed het werk perfect omdat de achterschokbreker voor een enorme tractie zorgde, vooral in gesloten bochten waar ik bijna volledig tot stilstand kwam en vervolgens snel accelereerde. Het verschil tussen de standaardophanging was zo duidelijk dat ik op een van de sprongen op de baan moeite had om helemaal te springen vanwege de extreem droge omstandigheden. terwijl ik met de Xact Pro in zowat elke ronde succesvol was. Het werd me al snel duidelijk dat deze vering niet alleen een veel beter en veiliger gevoel geeft, maar ook heel vertrouwd is tijdens het ronden rijden.

De grootste, zo niet de grootste, test voor een ophanging is natuurlijk het remmen, omdat dat de grootste gaten in de baan achterlaat. Maar ook voor deze test zijn de beste onderdelen van WP cum laude geslaagd. Hier zou ik vooral de terugkeer van de vorken en achterschokbreker willen prijzen, wat in motorcrossjargon bounce wordt genoemd. Houd er rekening mee dat de fiets bij het remmen al een beetje hurkt, wat ook de veerweg vermindert, maar zelfs in vlakken waar de pits elkaar opvolgden, leverde dit me geen problemen op, aangezien de vorken snel terugkeerden. naar zijn oorspronkelijke positie en verzacht zo elk van de gaten prachtig.

WP Xact Pro motorcross-ophangingstest - wanneer autorijden leuk wordt

Natuurlijk de verschillen tussen de standaard vering en de Xact Pro vering Dat merkte ik niet alleen tijdens het optrekken en remmen, maar ook op elke meter van de baan. De wegligging is beter, de rit is soepeler en minder vermoeiend, waardoor de rijder zich meer kan concentreren op andere zaken zoals lijnen, rempunten, juiste positie op de fiets, en zo kan ik nog wel even doorgaan. Ik concludeer dat dit de reden was dat ik geen last had van de zogenaamde "armpump" of strakke armen die de grootste nachtmerrie zijn voor motorcrossers. Toen bevestigde een stopwatch mijn gevoel, waaruit bleek dat ik gemiddeld zo'n anderhalve seconde sneller was in een ronde met de Xact Pro vering op een circuit dat ongeveer twee minuten lang was dan met de standaard vering.

Naast alle pluspunten zijn er natuurlijk ook minnen, maar het is natuurlijk beter om een ​​minpuntje te zeggen, de prijs. Voor zo'n ophangingsset moet je even in de buidel tasten, want de voorvork kost 3149 euro en de achterschokbreker 2049 euro.. Ik raad de Xact Pro-ophanging aan aan professionele motorcrossers die proberen door te breken in de internationale arena, omdat het hen zeker zal helpen betere resultaten te behalen.

Voeg een reactie