Gebruiker Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

In plaats van een grotere atmosferische motor geef ik de voorkeur aan een kleinere turbomotor. Geschiedenis is niet nieuw, in feite herhaalt de geschiedenis zich gewoon. Denk aan de komst van turbodiesels in plaats van klassieke inlaatdiesels? Wat zat er "in" een turbodiesel? Nu, zij het in mindere mate, herhaalt de geschiedenis zich met benzinemotoren.

Bij Renault houden ze natuurlijk de 1,6-liter atmosferische benzine bij en nemen ze afscheid. Niet echt, je vindt hem nog wel op de prijslijst, maar vroeg of laat blijft alleen turbobenzine in de aanbieding. Last but not least is de cilinderinhoud een kwart minder, het brandstofverbruik een kwart minder en de uitstoot iets meer vermogen en koppel.

Interessant is dat hij een duizendste duurder is dan de oude 1.6 16V (met dezelfde apparatuur). Van een merk dat altijd heeft geprobeerd om (evenals) de ecologische vooruitgang van zijn voertuigen te benadrukken, zou je kunnen verwachten dat je de oude motor gemakkelijk kunt vervangen door een nieuwe voor dezelfde prijs, want door de oude in de uitverkoop te houden en tegen een veel hogere prijs. in het geval van lagere uitrustingspakketten) hebben ze eigenlijk vanaf het begin besloten om de nieuwkomer in een zeer ongelijke positie te plaatsen. Alsof je niet wilt verkopen.

Jammer, want dit is een goed autoproduct. Het kan een beetje slaperig zijn bij de laagste toerentallen, maar over het algemeen is het meer dan flexibel genoeg om luiheid toe te staan ​​bij het inhalen en een ontspannen ritje bij lage toerentallen (waar het ook bijna onhoorbaar is). Het verschil met de 1,6-liter motor is vooral merkbaar op de snelweg, waar de 1,6-liter motor minimaal een lage versnelling moest schakelen voor matige acceleratie, terwijl de TCe rustig en snel genoeg accelereert, zelfs in de hoogste versnelling.

Tegen de hogere prijs verbruikt de motor in ieder geval een deel van de tijd: in onze test verbruikte hij 7,6 liter per honderd kilometer. Het verbruik stijgt gemakkelijk zelfs boven de negen liter, maar zakt ook naar zes. Hoe zwaarder het rechterbeen, hoe meer de portemonnee zal lijden. Ter vergelijking: in 2009 had de vijfdeurs Mégane 1.6 16V in onze test een gemiddeld verbruik van 8,7 liter. Een flinke liter verschil? Nou, het is niet precies een kwart zoals het fabrieksgegevensverschil, maar de lage kilometerstand van 50 kilometer weegt op tegen het grootste deel van die duizend euro van de hogere TCe-prijs - en anders, laten we zeggen, een comfortabelere rit.

Maar toch: jammer dat Renault niet slagvaardiger is: 1,6 buiten, TCe 115 aan dezelfde prijs binnen.

Tekst: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.198 cm3 - maximaal vermogen 85 kW (115 pk) bij 4.500 tpm - maximaal koppel 190 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 / R45 W (Continental ContiSportContact 17).
capaciteit:	topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,9 s - brandstofverbruik (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 119 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.205 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.774 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.312 mm – breedte 1.804 mm – hoogte 1.200 mm – wielbasis 2.640 mm – kofferbak 377–1.025 60 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / kilometerstand: 3.618 km
Acceleratie 0-100km:	11,1s
402m van de stad:	17,8s
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	11,5 / 13,4s (W./VI.)
Maximale snelheid:	190km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,6 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,7m
AM tafel:	40m

оценка

• Megane blijft ook Megane met TCe-motor - alleen om daarmee beter te zijn dan Megane. Vergeet 1.6 16V en "pers" de verkoper uit voor een prijsverschil tot 115 TCe!

Wij prijzen en verwijten

consumptie

goede geluidsisolatie

rijke uitrusting

hij heeft naast cruisecontrol ook een snelheidsbegrenzer

slechte (langzame en "verwarrende") Tom Tom-navigatie

prijs vergeleken met 1.6 16V

transparantie terug