Kratek-test: Renault Kangoo dCi 90 Style

Zo antwoordde mijn kennis, die tot nu toe geloofde dat auto's niets voor haar betekenden. Dus de les: zelfs iemand die helemaal niet in auto's geïnteresseerd is, heeft ze nodig en merkt ze zelfs op. Voor Kangoo is dit eigenlijk best begrijpelijk. Uiteindelijk was het deze ronde doos op vier wielen die een pioniersrol vervulde bij een nieuwe klasse auto's en het onderwerp werd van andere selectiecriteria dan conventionele auto's.

Het uiterlijk van de Kangoo is onderscheidend, maar we kunnen niet spreken van veel aandacht voor het ontwerp van de behuizing. De ontwerpers hadden alleen de taak om een ​​vriendelijk gezicht voor te bereiden (masker en licht), maar natuurlijk is het interieur belangrijker, en hier beginnen variaties op het thema. Onze Kangoo is degene met stijlvolle uitrusting, die ook de rijkste uitrusting is in Kangoo.

Samen met de middenklasse 1,5-liter turbodieselmotor zorgen deze twee items voor een aanzienlijke prijsstijging ten opzichte van de basisversie (€ 5.050), en bij de uiteindelijke prijs van de Kangoo die wordt getest, was ik een beetje nerveus omdat het was € 21.410. ...

Voor goed geld dan een goede auto? Zo leuk! Bij Kangoo krijg je best veel uitrusting voor het geld, al lijkt een deel van de prijslijst van accessoires een beetje schokkend: kunnen ESP-automerken nog worden "verpakt" in accessoires en kost Renault maar liefst 840 euro? Hetzelfde geldt voor zij-airbags en gordijnen voor 600 euro extra. Beide lijken absoluut essentieel voor Kanggu, en hij beknibbelt niet op veiligheid. Kangoo had ook een dakraam, maar helaas kon je je niet met een gordijn verbergen voor de brandende zon.

Natuurlijk zijn de stoelen meer "vracht", maar dit wordt als een prijzenswaardig kenmerk van dit type auto beschouwd. Met name de achterbank is zeer comfortabel neerklapbaar en geschikt voor meerdere "oefeningen" wanneer we achterin de Kangoo meer laadruimte nodig hebben. Schuifdeuren aan de achterkant of een mechanisme waarmee je kunt openen en sluiten zijn minder overtuigend - ze werkten niet het beste bij de jongste en oudste. Canggu wordt echter als het meest geschikt beschouwd voor gezinsgebruik.

Over het algemeen toonde hij goede rijeigenschappen. De 1,5-liter turbodieselmotor met middenvermogen is precies goed om de Kangoo voldoende adem te geven wanneer hij is beladen met zijn maximale gewicht (meer dan 600 kg is lovenswaardig!). In eerste instantie lijkt het erop dat we de zesde versnelling in de versnellingsbak missen, maar later merken we dat daar ook geen probleem mee is. De versnellingspook is comfortabel, maar het schakelen gaat niet altijd zo nauwkeurig mogelijk. Het onderstel zorgt voor een relatief comfortabele rit en voor het racen moeten we aan een andere Renault denken.

Ten slotte, wat betreft de prijs (geldt voor veel van de voertuigen die we testen): een korte sprong naar de officiële website van Renault toonde een lagere prijs voor het basismodel dan ons technische gegevensblad. Dan hangt iets anders af van je onderhandelingsvaardigheden, en voor een Kangoo als deze is het het uiteindelijk waard.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Stijl

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
capaciteit:	topsnelheid 158 km/u - 0-100 km/u acceleratie 15,0 s - brandstofverbruik (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 137 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.319 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.954 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.213 mm – breedte 1.830 mm – hoogte 1.820 mm – wielbasis 2.697 mm – kofferbak 660–2.870 60 l – brandstoftank XNUMX l.
Standaard uitrusting:

Onze metingen

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / kilometerstand: 4.214 km
Acceleratie 0-100km:	15,1s
402m van de stad:	19,5 jaar ( 113 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	10,3s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	20,4s (V.)
Maximale snelheid:	158km/u (V.)
test verbruik:	6,6 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,5m
AM tafel:	41m

оценка

• Met Kangoo krijgt u een handig, ruim en zuinig voertuig. Alleen de prijs is nog een probleem.

Wij prijzen en verwijten

ruimtelijkheid en flexibiliteit

krachtige en zuinige motor

комфорт

luid bij hoge snelheden

Moeite met het sluiten van de achterste schuifdeur

onvoldoende rem