Test: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Testrit

Test: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T

De sociaaldemocratische factie die de Oktoberrevolutie in Rusland won, verdedigde het idee van een gewelddadige staatsgreep, en de geschiedenis zegt dat ze daarin zijn geslaagd.

Wat Kia betreft, ze lijkt een vergelijkbare aanpak te volgen. Ze zeiden waarschijnlijk tegen zichzelf dat het jaren en jaren zou duren voordat klanten zouden beseffen hoe goed we auto's maken. Laten we ze meteen een Optimo geven! De naam Optima komt van het Latijnse dialect optima, en de Sloveense vertaling van dit woord is de beste, excellente (Great Tuik Dictionary, Tsankareva promise, 2002). Het is zo eenvoudig.

Misschien herinnert iemand anders zich de voorgangers van de Kia Optima voor degenen die dat niet doen: Clarus en Magentis. Elke keer lieten de baptisten zich inspireren door Latijnse woorden uit de vorige twee, maar twee keer was de vergelijking tussen de gemaakte machines en de betekenis van de Latijnse woorden niet de meest succesvolle (clarus - helder, klokachtig, helder, schoon; magis - zelfs meer). Het verschil tussen de voorgangers en de Optimo is in alle opzichten significant.

Uiterlijk: Dit is in ieder geval voor ondergetekende een van de gelukkigste limousines van de afgelopen jaren. Wat betreft het interieur. Ruimtelijkheid: De Optima is de eerste auto uit de hogere middenklasse die gemakkelijk kan concurreren met de ruimste auto - de Škoda Superb - in de kofferbak en vooral op de achterbank. Materialen en afwerking: Natuurlijk is dit waar de concurrentie van premium logo's het langst is, maar het is niet nodig om te praten over een slechte indruk en onzorgvuldigheid bij de uiteindelijke afwerking.

Wat blijft er nog over voor concurrenten?

Natuurlijk, het aanbod op het gebied van motoren, waar de Sloveense klant Optima alleen kan kiezen voor een versnellingsbak, een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische transmissie, krijgt in beide gevallen een turbodieselmotor met een vermogen van XNUMX kilowatt. Maar zelfs bij "defecte" motoruitrusting is de fout verwaarloosbaar, aangezien bij andere merken, waar ze een groter assortiment motoren aanbieden, kopers voor bijna negen tienden hetzelfde kiezen.

Natuurlijk is de Optima een auto waarvoor we ook wat minder "optimale" prestaties kunnen vinden en bekritiseren. De ervaring leert ons dat het nog steeds lastig is om het perfecte product te vinden. Zoals alle modellen in het aanbod van Kia, is de Optima ook niet optimaal in bochten of gewoon bij het stuur. In autotaal wordt dit een minder communicatief stuurwiel genoemd. De bestuurder kan meestal alleen door visuele indruk weten op welke weg hij zich bevindt en de stuurinrichting (elektrische stuurbekrachtiging) maakt ook bij de Optima geen goed contact met de weg. Maar hierbij moet ook worden vermeld dat we met de Optima gemakkelijk aan het stuur kunnen draaien bij het parkeren of anderszins in slow motion, en de draaicirkel is ook prijzenswaardig klein (10,5 meter).

We hadden enkele opmerkingen over de gemeten remprestaties. We konden niet beoordelen hoe lang de remweg is vanwege de rubberen schoenen, maar de remweg van net geen 40 meter op de Optima lijkt niet het meest optimaal te zijn.

Hoe dan ook, verschillende chauffeurs hebben verschillende behoeften voor de werking van de motor. Het leek ondergetekende dat de motor, ondanks het volume van slechts 1,7 liter en "slechts" 100 kilowatt aan vermogen, toch behoorlijk scherp was, hoewel zijn vermogen ook werd beperkt door de automatische transmissie. Natuurlijk is er niet zo'n motor om te racen (en dat had het ook niet moeten zijn), maar er is altijd genoeg vermogen om een ​​van de toegestane snelheden in onze "geneeskunde" te overschrijden. De combinatie van een motor, een state-of-the-art zestraps automatische transmissie en een extra programma geactiveerd door de groene stuurwielknop zorgt voor een zeer zuinig brandstofverbruik.

Zo is het gemiddelde verbruik van iets meer dan 6,2 liter per 100 kilometer bij een constante snelheid van ongeveer 125 kilometer per uur redelijk realistisch (afgelezen van de boordcomputer, als we dit berekenen aan de hand van de afgelegde afstand en de werkelijk gevulde en verbruikte brandstof, het stijgt tot 0,2, 8,4 liter). Zelfs de meer geketende benen van de bestuurder kwamen niet boven het gemiddelde van 100 liter per 40 kilometer uit, wat betekent dat de resultaten nog steeds erg lijken op de Kia-broer, de Hyundai iXNUMX CW, die we afgelopen zomer hebben getest.

Verder lijken de twee "vermelde" auto's erg op elkaar als het gaat om technische oplossingen voor plaatwerk met verschillende vormen of het interieur van auto's die met verschillende stoffen zijn gecoat.

De keuze voor Optima hangt er waarschijnlijk grotendeels van af of de klant al mentaal voorbereid is op de sprong, voor het in de inleiding genoemde bolsjewisme, of hij er klaar voor is dat zelfs een auto met het Kia-merk beter revolutionair kan zijn dan zijn voorgangers. ..

Welk woord kunnen we aan de prijs toevoegen. In feite kunnen we ook niet voorbijgaan aan de bekende waarheid hierover: zonder niets is er niets. In het geval van Optima is het tegenovergestelde waar: minus iets meer dan je verwacht, krijg je weer een add-on die je niet verwacht. Dat betekent dat het iets makkelijker wordt: je krijgt veel voor een goede prijs.

Tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T

Basisgegevens

Verkoop: KMAG dd
Prijs basismodel: €31.990
Kosten testmodel: €31.990
Stroom:100kW (136


km)
Acceleratie (0-100 km/u): 10,9 p
Maximale snelheid: 197 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 7,3l / 100km
Garantie: Algemene garantie 7 jaar of 150.000 5KM, lakgarantie 150.000 jaar of 7XNUMXKM, XNUMX jaar garantie op roest.
Systematische herziening 20.000 km

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Regelmatige diensten, werken, materialen: €1.430
Brandstof: €9.913
Banden (1) €899
Waardeverlies (binnen 5 jaar): €18.388
Verplichte verzekering: €2.695
CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO +6.975


(🇧🇷
Bereken de kosten van een autoverzekering
Opkopen € 40.300 0,40 (km kosten: XNUMX


​)

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 77,2 × 90 mm - cilinderinhoud 1.685 cm³ - compressieverhouding 17:1 - maximaal vermogen 100 kW (136 pk) bij 4.000 tpm - gemiddeld zuigersnelheid bij maximaal vermogen 12,0 m / s - specifiek vermogen 59,3 kW / l (80,7 l. injectie - uitlaatturbocompressor - inlaatluchtkoeler.
Energieoverdracht: door de motor aangedreven voorwielen - automaat 6 versnellingen - overbrengingsverhouding I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - differentieel 2,89 - wielen 7,5 J × 18 - banden 225/45 R 18 V, rolcirkel 1,99 m.
capaciteit: topsnelheid 197 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 158 g/km.
Transport en ophanging: sedan - 4 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - enkelvoudige ophanging voor, geveerde poten, driespaaks dwarsrails, stabilisator - hulpframe achter, multilink-as, spiraalveren, telescopische schokdempers, stabilisator - schijfremmen voor ( geforceerde koeling), schijf achter, ABS, mechanische parkeerrem op de achterwielen (linkerpedaal) - tandheugelstuur, elektrische stuurbekrachtiging, 2,9 omwentelingen tussen uiterste punten.
Mas: leeg voertuig 1.581 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.050 kg - toegestaan ​​aanhangergewicht met rem: 1.500 kg, zonder rem: 750 kg - toegestane dakbelasting: 80 kg.
Externe afmetingen: voertuigbreedte 1.830 mm, spoorbreedte voor 1.591 mm, spoor achter 1.591 mm, bodemvrijheid 10,9 m.
Binnenafmetingen: breedte voor 1.530 mm, achter 1.530 mm - zitlengte voor 500 mm, achterbank 460 mm - stuurwieldiameter 370 mm - brandstoftank 70 l.
Doos: Vloeroppervlak, gemeten vanaf AM met standaard kit


5 Samsonite maatschepjes (278,5 l mager):


5 zitplaatsen: 1 vliegtuigkoffer (36 L), 1 koffer (85,5 L), 1 koffer (68,5 L), 1 rugzak (20 L).
Standaard uitrusting: airbags bestuurder en passagier voor - zij-airbags - gordijnairbags - ISOFIX-bevestigingen - ABS - ESP - stuurbekrachtiging - automatische airconditioning - elektrische ramen voor en achter - elektrisch verstelbare en verwarmde achteruitkijkspiegels - radio met cd-speler en mp3-speler - multifunctioneel stuur - centrale vergrendeling met afstandsbediening - stuur met hoogte- en diepteverstelling - regensensor - elektrisch verstelbare bestuurdersstoel - in hoogte verstelbare bestuurders- en bijrijdersstoel - verwarmde voorstoelen - gedeelde achterbank - boordcomputer - cruise control control.

Onze metingen

T = 14°C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Banden: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Tellerstand: 6.038 km.
Acceleratie 0-100km:10,7s
402m van de stad: 17,6 jaar (


129 km/u)
Maximale snelheid: 197km/u


(WIJ.)
Minimaal verbruik: 5,9l / 100km
Maximaal verbruik: 8,4l / 100km
test verbruik: 7,3 l/100km
Remafstand bij 130 km/u: 70,2m
Remafstand bij 100 km/u: 39,8m
AM tafel: 39m
Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling60dB
Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling58dB
Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling56dB
Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling62dB
Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling60dB
Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling59dB
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling58dB
Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling63dB
Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling63dB
Geluid bij 130 km/u in 6e versnelling61dB
Stationair geluid: 39dB

Algemene beoordeling (342/420)

  • Als u op zoek bent naar een echt ruime sedan en niet om het merk geeft, is de Optima de juiste keuze.

  • Exterieur (15/15)

    Het uiterlijk overtuigt echt, verhoogt de reputatie van het merk.

  • Interieur (105/140)

    Het ruime en verzorgde interieur is indrukwekkend, eigenlijk absoluut geen opmerkingen!

  • Motor, transmissie (52


    / 40)

    Als de minder responsieve stuurinrichting er niet was geweest, zou het nog overtuigender zijn geweest.

  • Rijprestaties (58


    / 95)

    Dit geeft een gevoel van een veilige positie voor het pedaal, evenals een gevoel bij het remmen, maar dit wordt niet ondersteund door metingen.

  • Prestaties (24/35)

    Sterker nog, de automaat laat de beste indruk achter, zonder extra versnellingspookjes aan het stuur.

  • Beveiliging (39/45)

    Zes airbags, efficiënt ESP, maar geen accessoires (richtingaanwijzers, verlichting).

  • Economie (49/50)

    Matig brandstofverbruik, uitstekende garantie (150.000 jaar of XNUMX km).

Wij prijzen en verwijten

krachtig genoeg motor

automatische zesversnellingsbak met optioneel eco-programma

rijplezier en prettige uitstraling

uitstekende schermweergave bij het achteruitrijden

er is genoeg ruimte op de achterbank voor overheidsspelletjes

consumptie besparingen

eenvoudige bluetooth-verbinding

USB- en AUX-aansluiting

de enige motorkeuze

lager rijcomfort in vergelijking met kleine korte oneffenheden

de voorstoelen zouden meer steun kunnen hebben voor het zwaard

remefficiëntie

Voeg een reactie