Test: Honda CB 650 F Hornet

Maar in deze aangename zin van het woord zal het steken. Motorrijders zeggen graag in jargon dat een motorfiets goed zal steken, slingeren of vliegen. Maar taalkundigen moeten niet door ons beledigd zijn als we een beetje met woorden spelen. Kortom, de Honda CB 650 F Hornet is een gloednieuwe auto die eind vorig jaar werd geïntroduceerd en het succesvolle verhaal voortzet dat in 1998 begon met de Hornet 600, of beter gezegd de CB 600 F.

De motorfiets heeft een compleet nieuw design, net als de gloednieuwe motor met een cilinderinhoud van 649 cc. De viercilinder lijnmotor ontwikkelt 87 "pk" bij 11 tpm en 63 Nm koppel bij 8000 4,8 tpm. Dit zijn natuurlijk geen gegevens die de resultaten in supersportdisciplines dicteren, maar laat je niet misleiden door de letters op papier. Maar dat gebeurt alleen als de bestuurder echt gas geeft, want de krachtstoot begint pas rond de 100 tpm. En dit is goed! Waarom? Omdat de rest van de motor in harmonie is met de goed op elkaar afgestemde zesversnellingsbak, vooral zeer verzorgd en niet veeleisend om te rijden. Hij houdt de koers perfect en blijft kalm, zelfs in een iets hoger tempo. Daarom kan het worden aanbevolen als motorfiets voor dagelijks gebruik, woon-werkverkeer en zondagse ritten, en vooral voor iedereen die nieuw is met motorfietsen. Urosh, een medewerker die veel kilometers heeft gereden, was open over zijn enthousiasme en dit is precies wat we van een motorfiets als deze verwachten: hij zal minder ervaren mensen kunnen imponeren en voldoen aan de behoeften van motorrijders met een hoge kilometerstand. Met een verbruik van 300 liter per 7.490 km is het ook een financieel winstgevend stalen paard. Met een volle tank brandstof kunt u iets meer dan XNUMX kilometer rijden, wat een belangrijk gegeven is. Met een prijskaartje van XNUMX euro voor een model met uitstekend ABS is dit niet een van de goedkoopste mid-range motorfietsen, maar het is zeker een eerlijke koop die een goed compromis is tussen bruikbaarheid, prestaties, kwaliteit en prijs.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: € 7.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 4-cilinder, 4-takt vloeistofgekoelde motor, 649 cc.
  
  
  

  Stroom: (kW/km bij 1/min.): 64 kW (87 km) bij 11.000 tpm.

  Koppel: (Nm ca. 1 / min.): 63 Nm ca. 8.000 / min.

  Energieoverdracht: Natte koppeling, 6-versnellingsbak, ketting.

  Kader: doos, staal.

  Remmen: remklauw met dubbele zuiger voor, dubbele schijf van 2 mm, schijf achter, remklauw met enkele zuiger van 320 mm.

  Oponthoud: klassieke telescoopvork voor, aluminium swingarm achter en single shock.

  Banden: voor 120 / 70-17, terug 180 / 55-17.

  Lengte: 810).

  Benzinetank: 17,3 l.

  Wielbasis: 1.450).

  massa: 208).

• Testfouten:

Wij prijzen en verwijten

veelzijdigheid

vakmanschap

eenvoudige en goedkope service

sportieve look

smal roer

de ophanging kan naar de USD worden getrokken voor een sportievere uitstraling en karakter