Test: Honda 700S ABS

Ja, het volume is raar. 700 blokjes? Wacht, stop, vandaag zijn de oude modellen motorfietsen niet meer geldig. Kijk naar de Britten, waar vrouwen in advertenties nu in hun auto rijden. En hun tweecilinder neven door een plas waar het plaatje op lijkt. Supersportieve kromming van de ruggengraat op de weg is niet meer in de mode, vermoedelijk doen alleen poseurs het. Met de Italianen, het einde, omdat ze niet gehoorzamen, zijn de Duitsers een aparte klasse. En alles bij elkaar is het duur. Wat is er over?

Echt, wat moet ik doen?

Vergelijk auto's en motorfietsen. Ik weet dat ze niet vergelijkbaar zijn, maar toch. Hoe koop je een auto? Waar let je op? Vermoedelijk ook waarvoor u het gaat gebruiken (de dikte van de portemonnee is geen vergelijkingsvariabele in ons debat). Zie je, de Japanners zien hierin hun troefkaart. Deze Honda is een gemiddelde auto voor de gemiddelde Janez-automobilist. Het is geen sterbaan verpakt in plastic, het is geen glanzend chroom en het is niet gemonteerd op een gouden hanger.

Niet dat daar iets mis mee is, integendeel. Het is ontworpen om te rijden. Met veel ervan. Elke dag. Bij regen en zon. De essentiële ingrediënten van motorplezier. En zonder stress. Door op de trekkerschakelaar te drukken, worden de lasten van het dagelijks leven gescheiden van de geneugten van een middagrazernij. De zorgen zijn achterwege gelaten, alleen asfaltplezier ligt in het verschiet. En je weet dat ik vroeger een echte achtervolging op motorfietsen leidde.

Betrouwbare partner

Er is niets bijzonders aan de auto, en daarom is hij speciaal. Werken. Zoals een (Japans) horloge. Het brandt stil en bescheiden en verzamelt kilometers. Geen bewijs bij hoge toerentallen, geen vrachtwagenkoppel. Er is alleen een zitje, deze is comfortabel genoeg en een stuur zodat jullie samen in de zee kunnen ‘plassen’ en onderweg kunnen genieten van de geur van uitgestorven zomer. Als je bij het tankstation stopt voor een kop koffie en een broodje, zul je verbaasd zijn hoeveel die 700 drankjes eigenlijk verbruiken. Klein. Nog een pluspunt.

Er worden geen rug of benen aangetast en u komt aan op uw bestemming. Doel? Ah, het doel van dit "sprookje" is slechts een etappe op weg naar het volgende. Met Hondica kunt u doelen stellen zoals u wilt en u zult nooit teleurgesteld zijn. Het is onopvallend betrouwbaar en met bewezen techniek zal het degenen aanspreken die niet door mechanisch lef willen graven en een doctoraat in de mechanica willen behalen. Vrouwen zullen het ook graag tussen de benen nemen. Daarom behaagt hij met zijn gehoorzaamheid de meest uiteenlopende motorrijders.

Tekst: Primoz Jurman, foto: Petr Kavcic

• Basisgegevens

  Verkoop: Motocentr As Domžale

  Prijs basismodel: €6.190

• Техническая информация

  motor: vloeistofgekoeld, 4-takt, tweecilinder, 8 kleppen

  Stroom: 35 kW (47,6 km) bij 6.250 tpm

  Benzinetank: 14,1

  Wielbasis: 1.525 mm

  massa: 204 kg