Testrit Audi A8 en RR Sport: wanneer opties zijn als nieuwe Camry

Rood leer, klimaatregeling met vier zones, voetmassage en gedeelde achterbank - kies waar u $ 104 in het premiumsegment wilt investeren

Dit materiaal had totaal anders moeten blijken te zijn: twee auto's, één prijskaartje, een set tips om te kiezen. Maar een genadeloze configurator kwam tussenbeide. We berekenden hoeveel de opties kosten in een hoge premie en waren met afschuw vervuld.

“Heb je vandaag ook besloten om te betalen voor parkeren? Alles is correct. In onze omgeving vertrekken auto's als warme broodjes '- de zwaarlijvige buurman knikte goedkeurend in mijn richting, waarna hij amper zijn Land Cruiser 200 tussen twee Creta's in kneep.

Ik weet niet waar hij naar de statistieken van diefstallen heeft gekeken (de laatste jaren in Moskou is de situatie merkbaar beter geworden), maar ik kwam om een ​​heel andere reden naar de parkeerplaats. Het perspark Range Rover Sport was de meest opvallende van alle auto's van dit merk in Moskou. Het punt is de volledige afwezigheid van tinting en een rood lederen interieur. Elke voorbijganger beschouwt het als zijn plicht om door de ramen te kijken en te zien wat er in zit.

De hele maand die Range Rover in de garage van AvtoTachki doorbracht, leefde ik met de gedachte "wat er ook gebeurt": ik huiverde bij de telefoontjes van "Caesar Satellite", probeerde niet te parkeren op de binnenplaatsen en verliet de regio Moskou niet. Blijkbaar tevergeefs: de legendarische luchtvering is erg lief en delicaat op de snelweg, en niet ten koste van de wegligging.

De compressor "zes" sloeg ook aan: ja, de dynamiek op het niveau van 7 seconden tot 100 km / u lijkt niet schandalig, maar qua brandstofverbruik is deze motor duidelijk geslaagd. Op een kieskeurige en zeer nerveuze oudejaarsavond in Moskou verbrandde een enorme SUV met een gewicht van ruim 2 ton 14 liter per "honderd" - een coole indicator, niet alleen volgens de normen van klasgenoten, maar zelfs onder lichtere zakelijke en executive sedans met V6 zoals de Audi A8.

Maar er is één probleem: er is hier geen sportmodus. Nogmaals: de 340 pk sterke SUV met het Sport-voorvoegsel in de naam heeft geen knop die zijn strijdlust zou activeren. Je kunt de box natuurlijk in handmatige modus zetten en het pedaal niet van de grond loslaten, maar het lijkt erop dat dit niet voor iedereen voldoende zal zijn. Maar er is een nette Eco-modus met start-stop en katoenversneller. En ook een paar offroad-pakketten. Maar met een auto van $ 91 zou je nauwelijks vuil willen mengen ergens in de buurt van Istra.

Ja, deze Range Rover Sport kost $ 99. Dat wil zeggen, bijna $ 949 voor opties moet aan het basisprijskaartje worden toegevoegd. En het lijkt erop dat er niets in de lijst met extra uitrusting staat die zoveel zou kunnen kosten als een nieuwe Toyota Camry met een V33. Oordeel zelf: het allround zichtsysteem, 142-zone climate control, ventilatie van alle stoelen, een lucht-ionisator, hetzelfde rode leer, fineer bekleding, 6 inch wielen en een entertainmentsysteem voor de achterpassagiers. Dat laatste lijkt trouwens het meest archaïsche detail in het interieur, wat erop wijst dat deze auto bijna zeven jaar oud is.

Het lijkt misschien alsof de gebruikelijke opties geen $ 40000 kunnen kosten. Dat dacht ik ook, maar alleen totdat ik de Audi A8 configurator opende. Het lijkt erop dat dit in de wereld van grote en premium auto's al de norm is.

In de wereld van de autobranche is het begin van het jaar, in tegenstelling tot de logica van Instagram en Facebook, hét moment om de balans op te maken van het verleden. In januari vindt het traditionele congres van de AEB Automobile Manufacturers Committee plaats, waar journalisten worden geïnformeerd over de verkopen van alle merken voor de verslagperiode. Zo werd ik opnieuw wild verrast door de enorme (bijna drie keer) achterstand tussen Audi en BMW en Mercedes-Benz.

Je kunt zoveel grappen maken over het feit dat ik uitverkocht ben aan Audi, maar voor mij is dit echt een mysterie. Ik probeer u absoluut niet te overtuigen dat de producten van het merk Ingolstadt met kop en schouders boven de concurrentie uitsteken, maar ik zou er waarschijnlijk bij stoppen. Bovendien, wie zei er zelfs dat je precies moet kiezen uit de grote Duitse drie?

Deze keer hadden Roman Farbotko en ik ruzie over waar het beter zou zijn om $ 104 (in het geval van de Audi A796 echter bijna $ 8) mee te nemen als we ze hadden. Roma drong aan op de Range Rover Sport, ik op Audi's vlaggenschip.

Het voor de hand liggende argument ten gunste van de Britse SUV lijkt te zijn dat je je tijdens het rijden geen bestuurder voelt. Misschien zullen ze van de kant van de persoon die de A8 bestuurt af en toe (niet vaker) op die manier worden waargenomen. Maar in de eerste plaats kan de Range Rover ook met een ingehuurde chauffeur worden bestuurd. En ten tweede, wat doet de mening van anderen er echt toe als u geniet van elk moment dat u in de auto doorbrengt?

Ondanks het feit dat opdringerige beveiligingssystemen, het spotten van een voetganger op ongeveer 100 meter afstand, je gezicht proberen te verpletteren met paniekremmen op de vloer, is rijden met de A8 puur plezier. Het is lang geleden dat ik in een auto reed met aan de ene kant zo'n vlotte rit en aan de andere kant de bereidheid om rustig een bocht in te draaien, zelfs bij hoge snelheid. En de dynamiek is perfect in orde. Dankzij de 340 pk sterke benzinemotor van drie liter kan de enorme sedan in 100 seconden van 5,7 naar XNUMX km / u accelereren.

En ja, natuurlijk wil je soms van stoel wisselen. Waar sprake is van een voetmassage, de mogelijkheid om de voorstoel zo comfortabel mogelijk te verplaatsen (hoewel het lijkt alsof zelfs een twee meter lang persoon hier zijn benen kan strekken) en drie volwaardige schermen. De twee tablets zijn bevestigd aan de hoofdsteunen van de voorstoelen en kunnen worden verwijderd, uit de auto worden gehaald of tv of films worden gekeken. De derde, kleinere, bevindt zich tussen de gedeelde achterbank. Hiermee kunt u stoelen, multimedia, klimaatregeling enzovoort bedienen. Dus het is daar natuurlijk geweldig, maar ik trek bijvoorbeeld nog steeds achter het stuur.

Opties? Ja, ja, ze kosten echt ongeveer $ 45. De vanafprijs van de Audi A848 8 L TFSI is $ 55, de kostprijs van de auto die is getest is $ 92. Maar ik heb een hypothese dat een persoon die een auto van deze klasse koopt en deze niet als VIP-taxi gaat gebruiken, bereid is te betalen voor interessante, comfortabele en belangrijke opties voor hem, zoals een topaudiosysteem, massages, enzovoort. . Duur? Laten we toegeven dat de markt is veranderd, en nu leven we in zo'n realiteit.