Testrit: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander is een unieke auto, waarbij de krachtcentrale bestaat uit een 2-liter benzinemotor met elektromotoren aangedreven door accu's. De accu's kunnen op hun beurt worden opgeladen terwijl ze onderweg zijn of worden aangesloten op het lichtnet. De eerste modelupdate was in 2015 en de tweede werd in 2020 door het bedrijf geïntroduceerd.

Het uiterlijk van de Mitsubishi Outlander 2020 is vertrouwd en vertrouwd. Van de heldere en gedenkwaardige nieuwe details - de neus van de auto. De koplampen zijn nauwkeuriger en puntiger geworden (trouwens volledig LED), verchroomde "wangen", een opschriftnaam van het model (dit is een optie uit de accessoirecatalogus). Het belangrijkste detail van de nieuwigheid bevindt zich aan de achterkant: de S-AWC-aanduiding, die duidt op een "slimme" vierwielaandrijving

Direct over de technische vulling gesproken: de pre-styling Mitsubishi Outlander PHEV wordt aangedreven door een viercilinder benzinemotor van 2,0 liter die 121 pk en 186 Nm koppel genereert, evenals twee synchrone elektromotoren met permanente magneten: de voorste ontwikkelt 82 pk. ... en 137 Nm piekstuwkracht, en de achterkant - 82 pk en 195 Nm. Het nieuwe model is uitgerust met een lithium-ionbatterij van 12 kWh. De volledige oplaadtijd is 5 uur of 30 minuten tot 80%. Hierdoor kan de "dubbel bewegende" cross-over in 0 seconden van 100 naar 11 km / u accelereren om zo veel mogelijk 170 km / u te overwinnen.

Wat is er uniek aan de Mitsubishi Outlander 2020?

De Outlander PHEV is gebouwd op een speciaal elektrisch platform. Het aandrijfsysteem is gebaseerd op twee elektromotoren, een aan de voorkant en de andere op de achteras (geen mechanische verbinding ertussen), en de benzinemotor werkt in de meeste gevallen als een hulpmotor en beweegt de generator van het opladen van de batterij. 

Bij dagelijkse ritten (tot 135 km / u) en wanneer de accu is opgeladen, rijdt de Outlander als een puur elektrische auto (Pure EV-modus), waarbij de twee elektromotoren vermogen uit de accu halen zonder de benzinemotor te starten.

Bij accelereren of wanneer het voertuig zwaarder wordt belast (bijv. op hellingen) of wanneer de accu leeg raakt, wordt de sequentiële hybride modus automatisch geactiveerd - gedurende 3-10 minuten. De auto wordt nog steeds aangedreven door de batterij, maar de benzinemotor wordt ook aangedreven om de ladingsgenerator te verplaatsen. De terugkeer naar Pure EV-modus gaat zo snel mogelijk.

Bovendien is de auto uitgerust met een transmissieregelsysteem met vier bedrijfsmodi - "Normaal", "4WD Lock", "Sneeuw" en "Sport" (ze veranderen de gevoeligheid van de tractiecontrole-technologie en het gaspedaal).

Is het zuinig?

Als u erover nadenkt, is het dan de moeite waard om een ​​gloednieuwe Mitsubishi Outlander te kopen. het antwoord is ja. Overweeg alles met een voorbeeld om er niet omheen te draaien.

De minimale dagelijkse kilometerstand is 43-45-48 km, die de Mitsubishi Outlander PHEV oplaadbare hybride alleen kan rijden op elektrische tractie - als gevolg hiervan kan het brandstofverbruik in de stad 0 liter per 100 km bedragen. Maar hiervoor moet je de batterij constant opladen (ongeveer 10-12 kWh per dag, of ongeveer 20-25 kWh gedurende twee dagen). Tegen een prijs van 1,68 UAH. voor 1 kWh geeft dit ons de kosten van 100 km hardlopen in de stad ongeveer 34-42 UAH. - of het equivalent van de prijs van 1,5 liter brandstof. En zelfs als mijn verbruik volgens de boordcomputer niet 0 liter per 100 km bleek te zijn, maar 1,5-2 liter per 100 km (zelfs als we rekening houden met het opladen van de batterij, ging de verbrandingsmotor soms aan tijdens dynamisch accelereren), maar het blijkt toch een volwaardige familie-cross-over te zijn slaagt erin om zich door de stad te verplaatsen met totale kosten op het prijsniveau van 2-3 liter brandstof.

Maar als u het stopcontact vergeet, verandert de Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybride in een gewone hybride. Dat wil zeggen, het zal vaak afwisselen tussen rijden op een elektromotor en een verbrandingsmotor - met als resultaat dat het in de stad een verbruik van ongeveer 7,5 liter per 100 kilometer "oplevert".

In eerste instantie draait er ook een elektromotor op de baan. Als we het dus hebben over dagelijkse forenzenritten, dan kunnen ze ook helemaal zonder brandstofverbruik worden gemaakt, alleen op elektrische tractie. Maar als de elektriciteit op is, schakelt de auto over op een benzinemotor en krijgen we het gebruikelijke verbruik voor een cross-over van dit type en formaat: bij een snelheid van 80-90 km / u - ongeveer 6,5 liter per 100 km, bij een snelheid van 110-120 km / u - verbruik 8 liter per 100 km. Het volume van de brandstoftank is 45 liter.

De algemene garantie is drie jaar of 100 km run, de garantie op de batterij is 8 jaar (de garantie dat de capaciteit op een niveau wordt gehouden dat niet lager is dan 70% van het origineel). De frequentie van onderhoud is eenmaal per jaar of 15 duizend km, basisonderhoud wordt geschat op 3,3 duizend UAH. (voor Kiev, in andere steden kan het goedkoper zijn vanwege de lagere kosten van een standaarduur).

Veranderingen in de salon. Specificaties

• Carrosserie - crossover, 7 zitplaatsen
• Afmetingen - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Wielbasis - 2,67 m
• Opruiming - 215 mm
• Kofferbak - 128 l (cabine met 7 plaatsen) of 502 l (cabine met 5 plaatsen)
• Draagvermogen - 655 kg
• Leeggewicht - 1555 kg
• Motor - benzine, atmosferisch, R4, 2,4 l
• Vermogen - 167 pk bij 6000 tpm.
• Het koppel is 222 Nm bij 4100 tpm.
• Specifiek vermogen en koppel - 107 pk voor 1 t; 143 Nm per 1 ton
• Aandrijving - vierwielaandrijving S-AWC
• Transmissie - automatische variator CVT INVECS-III Sport Mode
• Dynamiek 0-100 km / u - 10,5 s
• Topsnelheid - 198 km / h
• Brandstofverbruik (paspoort), stad - 10,4 liter per 100 km
• Brandstofverbruik (paspoort), snelweg - 6,8 liter per 100 km
• Land van herkomst - Japan
• De minimumprijs voor een auto is 549 UAH. of $ 23,5 duizend
• De prijs van de testauto is ongeveer 789 UAH. of $ 34 duizend

Over de salon gesproken, het is voor het grootste deel nauwelijks veranderd. Hier kunt u zowel de voor- als nadelen noteren.

Tegens:

• veel gebruik van glans;
• onvoldoende stuurbereik als u hem wilt verhogen.

Voors:

• zacht plastic;
• mooie en begrijpelijke apparaten.

Van technologieën in de cabine: een multimediasysteem en een klimaatregelingseenheid. Multimedia Mitsubishi Connect 2 biedt een 8-inch display, een nieuw ontwerp van de startpagina (in de vorm van tegels), aansluiting van smartphones, videoweergave vanaf een flashstation. Het klimaatbeheersingssysteem is volledig nieuw: het kreeg een paar gecanneleerde ringen en rechthoekige knoppen met zilveren eyeliner. Het interieur oogt moderner dan de vorige versie.

De stoelen zijn breed en zacht. De voorkant van de cabine blijft hetzelfde. Van het interessante: het uiterlijk van de derde zitrij. Het is mogelijk om de tweede rij vooruit / achteruit te verplaatsen. En de achterbank is verdeeld in twee asymmetrische delen die uit elkaar kunnen worden verplaatst. De enorme kofferbak kan gemakkelijk worden omgevormd tot twee extra ruimtes. Als u een groot gezin heeft, kunt u met zo'n auto comfortabel lange afstanden afleggen.

Prijs

Alvorens een auto te kopen, maakt ieder van ons snel berekeningen die ons zullen helpen begrijpen of het de moeite waard is om dit specifieke model te kopen. Mitsubishi Outlander PHEV kan ingezet worden als elektrische auto met extra kilometers. Maar dan moet het elke dag worden opgeladen. In koude herfst en winter zul je meerdere keren per dag moeten opladen. Hoogstwaarschijnlijk een keer thuis, de tweede keer op het werk. En daarvoor hebben ze stopcontacten of laadpalen nodig. Dan kunt u een minimum aan geld uitgeven aan het gebruik - voornamelijk aan elektriciteit. Als je niet elke dag oplaadt, gaat benzine 5-7 liter per honderd.

En als je geen last hebt van stopcontacten en laders, werkt de Outlander PHEV als een gewone hybride en verbrand je 8-11 liter per honderd - bijna als een vergelijkbare cross-over. Mitsubishi Outlander PHEV is een van de technologisch meest geavanceerde auto's in zijn klasse en binnen het modellengamma van het merk. Onderweg de duurste: de prijs van de Mitsubishi Outlander PHEV is UAH 1, of ongeveer $ 573.