De technische staat van de auto. De kosten voor het vervangen van dit onderdeel in de winter kunnen hoger zijn
Volgens gegevens van VARTA wordt 39 procent van de autopech veroorzaakt door een defecte accu. Dit komt deels door de hoge leeftijd van de auto's: de gemiddelde leeftijd van auto's in Polen is ongeveer 13 jaar, en bij sommige auto's is de accu nooit getest. De tweede reden zijn extreme temperaturen, die de levensduur van de batterij verkorten.
– Na een hete zomer dit jaar zijn de accu's in veel auto's in slechte staat. Als gevolg hiervan kan het risico op uitval en problemen met het starten van de motor tijdens de eerste vorst in de winter ontstaan. Dan is het erg lastig om met een monteur een snelle accuwissel af te spreken. De volgende keer dat u bijvoorbeeld de werkplaats bezoekt om banden te wisselen, is het daarom de moeite waard om de technische staat van de accu te controleren. Veel werkplaatsen bieden een dergelijke service gratis aan, als onderdeel van een routinematige serviceactiviteit of op individueel verzoek van de klant, zegt Adam Potempa, Clarios Poland Key Account Manager van Newseria Biznes.
Hoge zomertemperaturen zorgen ervoor dat de accu zichzelf ontlaadt, waardoor de levensduur ervan wordt verkort. Ondertussen gaven de thermometers in Polen deze zomer op sommige plaatsen bijna 40°C aan. Dit ligt ruim boven de optimale temperatuur voor autoaccu's van 20°C, en de temperatuur van auto's die in de zon geparkeerd staan is zelfs nog hoger. Wanneer de prestaties van de accu afnemen als gevolg van kou, start de motor mogelijk niet, waardoor er meer energie nodig is. Daarom kan de komende winter een toenemend aantal batterijstoringen veroorzaken, waardoor de tussenkomst van een wegenwachtdienst nodig zal zijn. Soms is één nacht vorst al voldoende om een probleem te laten ontstaan.
Zie ook: Hoe brandstof besparen?
"Hoe ouder de accu, hoe groter de kans op problemen bij het starten van de motor", zegt Adam Potempa. – De kosten voor het vervangen van een accu in de winter kunnen hoger zijn, dus het is de moeite waard om de technische staat van tevoren te controleren in plaats van te wachten op een probleem met het starten van de motor. Zelfs als chauffeurs populaire pechhulpprogramma's gebruiken, lopen ze nog steeds extra kosten op in de vorm van verloren tijd en zenuwen die wachten op de komst van technische hulp in de kou.
Elke dag verbruikt een geparkeerde auto ongeveer 1 procent. batterij energie. Door dit proces kan de batterij in slechts enkele weken volledig leeglopen. Als u slechts korte afstanden aflegt, wordt de batterij mogelijk niet op tijd opgeladen. In de winter neemt het risico toe door het gebruik van extra energie-intensieve functies zoals verwarmde ramen en stoelen.
Het verwarmingssysteem van een auto kan tot 1000 watt aan vermogen verbruiken, ondanks het gebruik van de warmte die door de motor wordt gegenereerd. Zo ook een airconditioner, die ongeveer 500 watt energie uit de accu verbruikt. De accu's profiteren ook van moderne voorzieningen zoals stoelverwarming, een elektrisch schuifdak en een motormanagementsysteem dat ervoor zorgt dat nieuwe auto's voldoen aan de EU-emissienormen.
- Moderne auto's zijn zeer geavanceerd en de systemen die erin worden gebruikt, vereisen een passende aanpak, - zegt Adam Potempa. Zoals hij aangeeft, kunnen stroomuitval leiden tot gegevensverlies, zoals het niet werken van elektrische ramen of de noodzaak om software opnieuw te installeren. Sommige apparaten moeten ook worden geactiveerd met een beveiligingscode wanneer de stroom wordt hersteld.
Volgens VARTA, dat al enkele jaren een gratis batterijtestprogramma uitvoert, is dat 26 procent. Alle geteste batterijen zijn in slechte staat. Ondertussen kunt u zich aanmelden voor een gratis inspectie bij meer dan 2. werkplaatsen door heel Polen.
Lees ook: Volkswagen Polo testen
