Testrit Hyundai Creta Black & Brown
Testrit

Hyundai Creta Black & Brown testrit

Waarom had de Koreaanse folk-crossover een beperkte speciale versie nodig en is het überhaupt de moeite waard om te kopen?

Op het eerste gezicht lijkt dit allemaal ironisch: waarom heeft de meest massieve cross-over van het land een gelimiteerde oplage van slechts drieduizend exemplaren nodig? Is het echt dat ontbrekende element dat iemand die er niet zo happig op is, kan dwingen "Cretu" te kopen? Kunnen speciale naamplaatjes deze auto echt onderscheiden van meer dan 70 duizend exemplaren die alleen dit jaar zijn verkocht? En waarom eigenlijk niet? 

Het verlangen naar maatwerk in Russen wordt alleen maar sterker - en als dat zo is, is het beter om het fabriekswerk te vertrouwen dan om goederen van Aliexpress aan je auto te schroeven. Bovendien is de Black & Brown-versie gemaakt in een nogal ingetogen en evenwichtige stijl. Een zwarte carrosserie, een speciaal wielontwerp, een vergrote spoiler op de vijfde deur - dat zijn alle uiterlijke verschillen. Is dat de projectie van het logo van de lichamen van spiegels op de grond er soms komisch uitziet: een pretentieus lettertype met monogrammen - maar in de Moskou-slush ...

Testrit Hyundai Creta Black & Brown

Deze stof maakt echter iedereen gelijk: zowel de Rolls-Royce-passagier als de Creta-coureur. Maar van binnen vindt de eigenaar van Black & Brown een zeer elegante setting met bruin kunstleer op de stoelen en inzetstukken van dezelfde kleur op het dashboard en de deurkaarten. Ze blazen echt het interieur van middelbare leeftijd nieuw leven in en maken tegelijkertijd de junior cross-over verwant aan Tucson en Santa Fe, uitgebracht in vergelijkbare speciale versies.

Tegelijkertijd is het niet nodig om te veel te betalen voor een kaartje voor zo'n eliteclub: de Black & Brown-versie is samengesteld op basis van de gemiddelde Comfort-configuratie en is verkrijgbaar met beide motoren - 1.6 en 2.0 liter. Bij de oudere versie kun je ook het aantal aangedreven wielen kiezen (de jongere kan alleen voorwielaandrijving zijn), maar de versnellingsbak zal in ieder geval automatisch zijn. De prijsklasse is van $ 16 tot $ 790, dat wil zeggen, in vergelijking met het gebruikelijke "Comfort", moet u $ 18 betalen

Testrit Hyundai Creta Black & Brown

Naast een externe en interne inrichting krijgt u voor dit geld bovendien een achteruitkijkcamera en Yandex.Navigator die vooraf is geïnstalleerd in het ingebouwde mediasysteem. Het werkt adequaat en slim, weet files op te pompen, als je het internet geeft - kortom, je kunt het doen zonder een smartphonehouder die in de ventilatiedeflector is geplakt. Voor nog eens $ 328 van bovenaf kun je een winterpakket bestellen: verwarmde voorruit, sproeiers en stuur.

De rest van de Creta bleef zichzelf - een bekende uitgebalanceerde auto, die met recht een plaats in de topverkopen bekleedde. Ja, moderne opties vragen hier al - bijvoorbeeld diodekoplampen in plaats van old-school halogeen of een regensensor - maar dit en nog veel meer zou moeten verschijnen in de crossover van de volgende generatie, waarvan het debuut niet ver weg is. En nu is het vermeldenswaard dat als "Creta" oud is geworden, het meer in uiterlijk dan in ziel is: het is nog steeds aangenaam om met haar om te gaan.

Over de pasvorm en ergonomie valt nog niet echt te klagen, de bouwkwaliteit roept geen vragen op en de ruimte op de tweede rij en in de kofferbak is voldoende voor het gemiddelde gezin. Het enige is dat een aparte ventilatiezone en verwarmde stoelen op de tweede rij alleen verschijnen in duurdere uitrustingsniveaus: bewoners van ijzige streken moeten hiermee rekening houden.

Testrit Hyundai Creta Black & Brown

In de winter is de Creta echter al heet - in ieder geval met vierwielaandrijving en een tweelitermotor, zoals we tijdens de test hebben gedaan. Dit wordt niet echt verwacht van een goedkope populaire cross-over, maar onder de tractie houdt Hyundai van en weet hoe te glijden, probeert niet de vooras op het buitenste traject te verlaten en schakelt zelfs gewillig van de ene naar de andere kant! U vindt dit misschien kinderachtig, maar we zijn er zeker van dat geen enkele persoon die ook maar een beetje geïnteresseerd is in autorijden de verleiding kan weerstaan ​​om door een besneeuwd veld te rijden. En de elektronica zal verzekeren tegen grove fouten: ESP is hier niet helemaal uitgeschakeld, maar tot een bepaalde limiet - schuif, zeggen ze, zoveel je wilt, maar als er iets gebeurt, werkt de verzekering.

"Creta" is over het algemeen niet vies van het ondersteunen van een actieve rijstijl. Levendige reacties op het gaspedaal, vrij krachtige acceleratie van een 150 pk sterke tweelitermotor, een intelligente en uitvoerende "automaat" - je kunt zelfs snel zijn in de stad en op de snelweg voel je geen gebrek aan vertrouwen. Bovendien is het onderstel hier buitengewoon goed afgesteld: een neutraal-vasthoudend evenwicht, een helder stuur met een prettige inspanning - oké, dit is geen sportwagen, maar je kunt onstuimig een bocht of twee nemen.

Testrit Hyundai Creta Black & Brown

Degenen die in principe de betekenis van roekeloosheid niet begrijpen, zal deze cross-over niet provoceren: Creta kan in een rustig tempo rollen en zelfs in de files van het nieuwe jaar staan. Er is uitstekend zicht, energie-intensieve en vrij zachte vering, en dankzij de optimale pasvorm en het succesvolle profiel van de stoelen, zult u waarschijnlijk zelfs na enkele uren rijden wakker zijn.

Dus wat is Creta Black & Brown precies? Beschouw het maar als een nieuwe versie van een van de meest succesvolle auto's op de Russische markt. Het opent geen nieuwe horizonten, maar geeft een aantal prettige punten op het gebied van uitrusting - en, belangrijker nog, het kan niet opvallen in de stroom van leeftijdsgenoten, maar voor de eigenaar. Aan de buitenkant zien medereizigers immers alleen een zwarte "Creta", en binnen is er een man die weet waarvoor hij betaald heeft.

Testrit Hyundai Creta Black & Brown
 

 

Voeg een reactie