Druktabel voor bandenmaten

Bij het oppompen van de banden van een voertuig is het altijd noodzakelijk om de door de fabrikant ingestelde druk te handhaven, aangezien het niet naleven van deze belangrijke regel de werking van de banden nadelig beïnvloedt en ook de verkeersveiligheid aantast. Wat moet de juiste druk zijn in de banden van de auto (tabel). Laten we het hebben over de afhankelijkheid van de mate van pompen van het weer, de wegomstandigheden en testmethoden.

Wat gebeurt er als de bandenspanning niet wordt nageleefd?

De meeste voertuigen met voorwielaandrijving (zowel in binnen- als buitenland) kunnen worden uitgerust met wielen met een straal van R13 - R16. De basisuitrusting omvat echter bijna altijd R13- en R14-wielen. De waarde van de optimale druk in de banden van de auto wordt gekozen op basis van hun massa bij volledige belasting. In dit geval moet rekening worden gehouden met de weers- en wegomstandigheden waarin het voertuig wordt gebruikt.

Als de wielen niet goed zijn opgepompt

• Het besturen van de auto zal moeilijk worden, u zult meer moeite moeten doen om aan het stuur te draaien;
• slijtage van het loopvlak zal toenemen;
• verhoogd brandstofverbruik bij het rijden met lekke banden;
• de auto zal vaker slippen, wat vooral gevaarlijk is bij het rijden op ijs of op een natte baan;
• er zal een afname zijn in het dynamische vermogen van het voertuig vanwege de constante toename van de weerstandskracht tegen beweging.

Als de wielen overgepompt zijn

• Verhoogde slijtage aan chassisdelen. Tegelijkertijd zijn alle kuilen en kuilen op de weg voelbaar tijdens het rijden. Verlies van rijcomfort;
• naarmate de banden van het voertuig te hard worden opgepompt, neemt het contactoppervlak tussen het loopvlak van de band en het wegdek af. Hierdoor wordt de remweg aanzienlijk vergroot en de veiligheid van het voertuiggebruik verminderd;
• het loopvlak verslijt sneller, wat de gebruiksduur van autobanden aanzienlijk verkort;
• Overmatige druk in de banden wanneer ze met hoge snelheid in contact komen met een obstakel, kan een hernia en zelfs breuk van de band veroorzaken. Deze situatie is buitengewoon gevaarlijk en kan tragische gevolgen hebben.

De meeste eigenaren van auto's met R13- en R14-wielen (de meest voorkomende met spaken) zijn geïnteresseerd in: wat moet de optimale druk in de banden van de auto zijn? Volgens de aanbeveling van de fabrikant moeten banden van de dertiende straal worden opgepompt tot 1,9 kgf / cm2 en wielen met de maat R14 - tot 2,0 kgf / cm2. Deze parameters gelden voor zowel voor- als achterwielen.

Afhankelijkheid van bandenspanning van klimatologische en wegomstandigheden

Zowel in de zomer als in de winter is het in principe noodzakelijk om dezelfde bandenspanning aan te houden. Het wordt echter afgeraden om de banden in de winter licht op te pompen. Dit is nodig voor:

1. Verhoogt de stabiliteit van het voertuig op gladde wegen. In de winter wordt het rijden gemakkelijker en comfortabeler met licht lekke banden.
2. De verkeersveiligheid wordt verbeterd doordat de remweg van het voertuig aanzienlijk wordt verkort.
3. Opgeblazen winterbanden verzachten de vering, waardoor slechte wegomstandigheden minder opvallen. Verhoogd rijcomfort.

U moet ook weten dat bij een sterke temperatuurverandering (bijvoorbeeld nadat de auto de hotbox in de kou heeft gestaan), door een aantal fysieke eigenschappen, een daling van de bandenspanning optreedt.

Daarom is het voor het verlaten van de garage in de winter noodzakelijk om de bandenspanning te controleren en, indien nodig, op te pompen. Vergeet de constante druk niet, vooral tijdens temperatuurwisselingen en buiten het seizoen.

De aanbevolen bandenspanning R13 met de komst van de zomer is 1,9 atm. Deze waarde wordt berekend op basis van het feit dat de auto half beladen zal zijn (bestuurder en één of twee passagiers). Wanneer de auto volledig is geladen, moet de druk van de voorwielset worden verhoogd tot 2,0-2,1 atm en de achterkant - tot 2,3-2,4 atm. Het reservewiel moet worden opgepompt tot 2,3 atm.

Helaas is het wegdek niet ideaal, waardoor de meeste automobilisten hun banden liever niet een beetje oppompen. Omdat hierdoor alle hobbels en hobbels op de weg niet zo sterk worden gevoeld tijdens het rijden. Vaak neemt in de zomer de druk in de wielen met 5-10% af, en met de komst van de winter neemt dit cijfer iets toe en bedraagt ​​10-15%. Bij het rijden op gladde wegen kunt u het beste de door de fabrikant aanbevolen bandenspanning aanhouden.

Met inachtneming van alle factoren wordt er een bandenspanningstabel opgesteld.

Schijfgrootte en straal	Bandenspanning, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Wat moet de optimale druk zijn voor grotere wielen?

Ondanks het feit dat de meeste auto's in binnen- en buitenland wielen hebben met een maximale straal van R14, installeren de meeste eigenaren nog steeds wielen met een grotere straal (R15 en R16) om het uiterlijk van hun voertuig te verbeteren en enkele van zijn eigenschappen te verbeteren. Daarom is het noodzakelijk om te weten wat de optimale druk is voor banden van deze maat?

Ook hier hangt het allemaal af van de mate van belasting van de machine. Bij halve belasting mag de bandenspanningsdrempel niet hoger zijn dan 2,0 kgf/cm2, bij vollast is deze waarde al 2,2 kgf/cm2. Als er een grote hoeveelheid zware bagage in de kofferbak wordt vervoerd, moet de druk in het achterwielstel met nog eens 0,2 kgf / cm2 worden verhoogd. Zoals je kunt zien is de druk in de banden van de veertiende spaak ongeveer gelijk aan de druk in R15 en R16.

Hoe druk te meten: de juiste volgorde

Helaas negeren zelfs de meest ervaren chauffeurs de procedure voor het controleren van de bandenspanning van de auto volledig, aangezien deze procedure absoluut nutteloos is. De bandenspanning wordt gecontroleerd met behulp van een manometer, die in de pomp of een apart element kan worden ingebouwd. Vergeet niet dat de fout van een manometer meestal 0,2 kgf / cm2 is.

Drukmeetvolgorde:

1. Je moet de manometer resetten.
2. Draai de beschermkap (indien aanwezig) van de wielnippel.
3. Bevestig een manometer op het mondstuk en druk lichtjes om lucht uit de kamer te verwijderen.
4. Wacht tot de instrumentaanwijzer stopt.

Deze procedure moet maandelijks worden uitgevoerd als het voertuig regelmatig wordt gebruikt. De meting moet voor vertrek worden gedaan, wanneer het rubber nog niet is opgewarmd. Dit is nodig om de aflezingen nauwkeurig te kunnen bepalen, aangezien naarmate de banden opwarmen, de luchtdruk erin toeneemt. Vaak is dit te wijten aan dynamisch rijden met een constante snelheidsverandering en plotseling remmen. Daarom is het ideaal om metingen uit te voeren voor een rit, wanneer de banden van de auto nog warm zijn.

Wel of niet de banden met stikstof oppompen

Sinds kort heeft bijna elk bandenwisselstation een dure service voor het vullen van banden met stikstof. Zijn populariteit is te danken aan een aantal van de volgende meningen:

1. Dankzij stikstof blijft de druk in de banden gelijk als ze verwarmd worden.
2. De levensduur van rubber neemt toe (veroudert praktisch niet, aangezien stikstof veel schoner is dan lucht).
3. Stalen velgen roesten niet.
4. De mogelijkheid van bandenpech is volledig uitgesloten, aangezien stikstof een onbrandbaar gas is.

Deze uitspraken zijn echter gewoon weer een marketinghype. Het stikstofgehalte in de lucht is immers ongeveer 80% en het is onwaarschijnlijk dat het beter wordt als het stikstofgehalte in banden stijgt tot 10-15%.

Tegelijkertijd moet u geen extra geld uitgeven en de wielen oppompen met dure stikstof, omdat deze procedure geen extra voordeel en schade heeft.