Subaru Outback 2021 beoordeling

Dit is nooit gebeurd. Vroeger kozen gezinnen voor een stationwagen of een stationwagen omdat die carrosserievorm de slimste keuze was. Het is misschien niet de meest wenselijke keuze, maar stationwagens waren en zijn altijd pragmatisch geweest.  

En toen kwamen SUV's op het toneel. Mensen dachten dat ze deze gestileerde hatchbacks nodig hadden om hoger in het verkeer te zitten en hun imago van 'weekendstrijder' waar te maken. Oh, die 'actieve levensstijl'-types. En meer recentelijk zijn SUV's populair geworden, goed voor de helft van alle nieuwe autoverkopen in 2020.

Maar de Subaru Outback 2021 is hier om die offroad-wannabes aan te pakken met zijn eigen kijk op high-end auto's. Toegegeven, Subaru's Outback-benadering van de SUV-formule is niet nieuw - het is een high-riding, zesde generatie versie van de eerbiedwaardige stationwagen, maar dit nieuwe model lijkt meer SUV te zijn dan ooit. Subaru Australia noemt het zelfs 'een echte blauwe XNUMXWD met modder in het bloed'. 

Dus heeft hij wat nodig is om op te vallen in de menigte? Laten we een beetje dieper duiken en erachter komen.

Subaru Outback 2021: vierwielaandrijving
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.5L
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.3 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$37,600

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 9/10

De line-up van de Subaru Outback blijft een waardegedreven optie voor klanten die veel auto's willen voor hun geld. 

Het kost nog steeds minder dan $ XNUMX in de gedaante van de zesde generatie, hoewel de prijzen iets zijn gestegen ten opzichte van het oude model, wat volgens Subaru wordt gerechtvaardigd door de extra uitrusting en veiligheidstechnologie.

De line-up van de Subaru Outback blijft een waardegedreven optie voor klanten die veel auto's willen voor hun geld. 

Alle modellen hebben dezelfde aandrijflijn, dus de drie opties worden uitsluitend gescheiden door uitrusting en extra's: het instapmodel Outback AWD ($ 39,990), de middenklasse AWD Sport ($ 44,490) en het topklasse AWD Touring ( $ 47,490). Deze prijzen zijn adviesprijs/catalogusprijzen, exclusief reiskosten.

Nu, hier is een samenvatting van het assortiment.

Basismodel AWD wordt geleverd met 18" lichtmetalen velgen en een full-size lichtmetalen reservewiel, dakrails met intrekbare imperiaalstangen, led-koplampen, led-mistlampen, startknop, keyless entry, elektrische parkeerrem, sensorwissers regen. verwarmde en elektrisch verstelbare zijspiegels, stoffen stoelbekleding, lederen stuur, schakelpeddels, elektrisch bedienbare voorstoelen, handmatig kantelbare achterbank en een 60:40 neerklapbare achterbank met kofferbakontgrendelingshendels.

De instapauto met vierwielaandrijving – en beide opties hierboven – heeft een nieuw 11.6-inch portret-touchscreen-mediascherm met Apple CarPlay en Android Auto-technologie voor smartphonespiegeling. Er zijn standaard zes luidsprekers en vier USB-poorten (2 voor, 2 achter).

Het volgende model in de line-up is de AWD Sport, die net als de Forester Sport een reeks esthetische veranderingen ondergaat waardoor hij zich onderscheidt van zijn broers en zussen.

Deze omvatten modelspecifieke donkere 18-inch wielen, zwarte exterieurbekleding, vaste dakrails, elektrisch bedienbare achterklep, waterafstotende interieurbekleding met groene stiksels, verwarmde voor- en buitenste achterstoelen, sportpedalen, lichtgevoelige koplampen (automatisch/afsluitend). ). uitgeschakeld) en het wordt ook onderdeel van het mediascherm. Deze klasse evalueert ook het vooraanzicht en de zijaanzichtmonitor voor parkeren/rijden op lage snelheid.

De topklasse AWD Touring heeft een aantal extra luxe gerichte kenmerken ten opzichte van de andere klassen, waaronder een elektrisch schuifdak, nappaleder interieur, verwarmd stuur, automatisch dimmende zijspiegel aan passagierszijde, geheugeninstellingen voor de bestuurdersstoel. stoel, zijspiegels met matte afwerking. , zilverkleurige dakrails (met uitschuifbare dwarsbalken) en glanzende wielen. 

Het interieur upgradet de stereo in deze klasse ook naar een Harman/Kardon-opstelling met negen luidsprekers, een subwoofer en een cd-speler. Alle uitrustingsniveaus bevatten ook DAB+ digitale radio.

Alle afwerkingen hebben een overvloed aan veiligheidstechnologie, waaronder een bestuurderbewakingssysteem dat u waarschuwt om uw ogen op de weg te houden en te letten op tekenen van slaperigheid, en het topmodel heeft gezichtsherkenning waarmee de stoel en zijspiegels kunnen worden afgesteld. voor jou.

De topklasse AWD Touring heeft zilverkleurige dakrails (Afbeelding: AWD Touring).

Alle modellen worden geleverd met een achteruitkijkcamera, Subaru's EyeSight-camerasysteem aan de voorkant met AEB, rijstrookbehoud, adaptieve cruisecontrol en meer. De volledige details van beveiligingssystemen en hun werking vindt u in het onderstaande gedeelte.

Wat ontbreekt er in een Outback-uitvoering? Het zou fijn zijn als de telefoon draadloos kan worden opgeladen en er zijn ook geen traditionele parkeersensoren.

Over het algemeen valt er veel te waarderen aan de verschillende klassen hier.

Als je geïnteresseerd bent in kleuren (of kleuren als je dat liever hebt), dan is het misschien interessant om te weten dat er negen kleuren beschikbaar zijn. De AWD Sport-editie heeft niet de twee opties - Storm Grey Metallic en Crimson Red Pearl - maar kan beschikbaar zijn in een van de overige kleuren, evenals andere afwerkingen: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl en nieuwe tinten Autumn Green Metallic en Brilliant Bronze Metallic.

Het beste nieuws? Geen van de kleuropties kost u extra geld!

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Dit is een gloednieuwe auto. Het ziet er niet per se zo uit, en in feite is het naar mijn mening niet zo aantrekkelijk als het model van de vijfde generatie, dat een expert was in onschadelijk zijn, waar dit model nog een paar ontwerpwijzigingen heeft die de meningen kunnen verdelen.

Je zult hem niet verwarren met iets anders dan de Outback, want hij heeft die typische ruige, hooghangende wagenlook die we van hem gewend zijn. Maar het is bijna een facelift, geen gloednieuwe auto.

De Outback 2021 heeft die typische robuuste, hoogrijdende wagenlook die we ervan gewend zijn (Afbeelding: AWD Touring).

Bijvoorbeeld, in letterlijke zin - alle kenmerken zijn aan de voorkant teruggetrokken en de wielkasten zijn opnieuw gevormd om meer aandacht te trekken ... dit is letterlijk zoals de leeftijdsontkennende benadering van de burger om er jonger uit te zien. Te veel botox? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.

Maar er zijn nog steeds doordachte ontwerpkenmerken, zoals dakrails met geïntegreerde rekken die kunnen worden opgeborgen/ingezet in de basis- en topmodellen, terwijl het middenklassemodel een vast imperiaalsysteem heeft. 

Het feit dat alle modellen LED-verlichting rond de omtrek hebben, is goed, en de 18-inch wielen ... nou ja, geen van hen bevalt me. Voor mij zijn ze gewoon niet zo jeugdig als sommige andere elementen van de auto duidelijk willen maken.

Hoe zit het met het werk aan de achterkant? Nou, dat is de enige plek waar je hem waarschijnlijk met een andere auto verwart... en die dubbelganger zou de Forester zijn.

Binnenin zijn er echter een aantal hele mooie ontwerpwijzigingen. Bekijk hieronder de foto's van het interieur.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Subaru heeft een aantal behoorlijk grote stappen gezet als het gaat om het opnieuw ontwerpen van het interieur van de Outback, met als meest opvallende verandering de voorkant en het midden, een enorm nieuw infotainmentsysteem met een 11.6-inch touchscreen.

Het is echt interessant ogende technologie, en net als het bestaande mediascherm van de Outback, is het helder, kleurrijk en biedt het snelle responstijden. Het is even wennen – de ventilatorregeling is bijvoorbeeld digitaal, maar er zijn knoppen aan weerszijden van het scherm om de temperatuur te regelen – maar als je er eenmaal wat tijd aan besteedt, zul je verrast zijn. Hoe intuïtief alles is.

Het nieuwe infotainmentsysteem met 11.6-inch touchscreen ziet er erg interessant uit (Afbeelding: AWD Touring).

Apple CarPlay werkte prima, zonder problemen verbinding te maken. En hoewel het geen draadloze CarPlay is, hebben we nog geen auto getest met deze technologie die goed werkt... dus hoera, kabels!

Er zijn twee USB-poorten onder het scherm, evenals twee extra oplaadpoorten in het midden van de achterbank. Dat is goed, maar er is geen draadloos opladen, wat niet geweldig is.

En hoewel het grote scherm de lay-out met meerdere schermen en de wirwar aan knoppen in de oude auto heeft weggenomen, heeft de nieuwe nog steeds een paar knoppen op het stuur die ook gemakkelijk onder de knie te krijgen zijn. Ik had wat moeite om me aan te passen aan de knipperlichtschakelaar, omdat de one-touch-trigger van de indicator soms te ingewikkeld leek om te activeren. Het is ook een stille "ticker", dus meerdere keren heb ik eeuwenlang met de richtingaanwijzer gereden zonder het te beseffen.

De opbergruimte in de Outback is meestal zeer goed doordacht, met flessenhouders en opbergvakken in alle vier de deuren, evenals een paar bekerhouders tussen de voorstoelen (ze zijn een beetje groot als je liever een beetje koffie meeneemt) en achterin. er is een opklapbare middenarmsteun met bekerhouders.

De voorkant heeft ook een kleine opbergruimte onder het mediascherm (niet groot genoeg voor een breedbeeld-smartphone), plus er is een overdekte opbergdoos in de middenconsole, en het ontwerp van het dashboard is mogelijk geïnspireerd door de RAV4, want er is een nette kleine rubberen plank voor de passagier waar u uw telefoon of portemonnee kunt plaatsen. 

Qua passagiersruimte zullen langere mensen het goed doen voorin of achterin. Ik ben 182 cm of 6'0" en heb een comfortabele rijpositie kunnen vinden en kon achterin zitten met voldoende ruimte voor mijn knieën, tenen en hoofd. Ook de breedte is uitstekend, er is veel ruimte in de kajuit. Ik zou met z'n drieën gemakkelijk naast elkaar kunnen passen, maar als je kinderen hebt, zul je blij zijn te horen dat er twee ISOFIX-punten en drie bovenste bevestigingspunten voor kinderzitjes zijn.

Passagiers op de achterbank zouden blij moeten zijn, aangezien alle bekledingen directionele ventilatieopeningen hebben en de bovenste twee specificaties ook verwarmde buitenste stoelen achterin. Mooi zo.

Er zijn nog andere leuke extra's voor passagiers op de achterbank, waaronder verstelbare rugleuningen, en de veiligheidsgordels zijn zo opgesteld dat ze nooit in de weg hoeven te zitten als je de achterbank neerklapt (60:40 gedeeld). vouwen bediend door triggers in de kofferbak).

Over koffer gesproken, er is genoeg van. De nieuwe Outback biedt 522 liter (VDA) of laadvermogen, 10 liter meer dan voorheen. Bovendien, zoals eerder vermeld, kunnen de stoelen worden neergeklapt om plaats te bieden aan 1267 liter bagage. 

Equivalente middelgrote SUV's die dicht bij de Outback zijn geprijsd, kunnen het niet evenaren voor praktische bruikbaarheid, en het uiterlijk van de cabine is enorm verbeterd ten opzichte van het uitgaande model. Dit is een zeer goede plek om tijd door te brengen.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

De motor voor alle Subaru Outback-modellen voor 2021 is een "90 procent nieuwe" 2.5-liter viercilinder-boxerbenzinemotor.

De motor levert 138 kW (bij 5800 tpm) en 245 Nm koppel (van 3400-4600 tpm). Het is een bescheiden stijging - 7 procent meer vermogen en 4.2 procent meer koppel - ten opzichte van de oude Outback. 

Het is alleen beschikbaar met Lineartronic's "geavanceerde" automatische continu variabele transmissie (CVT), maar alle uitrustingen worden standaard geleverd met schakelflippers, zodat u het heft in eigen handen kunt nemen - Subaru zegt dat er een "handgeschakelde achtversnellingsbak" is. ".

De motor voor alle Subaru Outback-modellen voor 2021 is een "90 procent nieuwe" 2.5-liter viercilinder-boxerbenzinemotor.

Het trekvermogen van de Outback is 750 kg voor een aanhanger zonder remmen en 2000 kg voor een aanhanger met remmen, evenals 200 kg voor een trekhaak. Als originele accessoire kunt u een trekhaak kiezen.

Nu is de olifant - of olifanten - van de Outback dat hij niet begint met een hybride aandrijflijn, wat betekent dat hij achterblijft bij de klasseleiders (ja, we hebben het over de Toyota RAV4, maar zelfs de Forester heeft een hybride aandrijflijn optie!).

En de oude dieselmotor is weg, plus er is geen zescilinder benzine-optie die in het vorige model zat.

Bovendien hebben wij deze optie niet, terwijl andere markten een viercilindermotor met turbocompressor (2.4 liter met 194 kW en 375 Nm) aanbieden. Het is dus een atmosferische 4-cilinder benzinemotor, of buste.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het officiële cijfer voor het gecombineerde brandstofverbruik is het geclaimde brandstofverbruik dat volgens het merk moet worden bereikt bij gecombineerd rijden - 7.3 liter per 100 kilometer.

Dat is erg goed, en het wordt geholpen door de start-stop-technologie van de motor, die zelfs een uitlezing heeft die aangeeft hoeveel milliliter brandstof u bespaart wanneer deze actief is. Ik vind het leuk.

Bij onze daadwerkelijke tests zagen we een rendement - aan de pomp - van 8.8 l/100 km op de snelweg, stad, landweg en filetesten. Dat is niet erg, maar bij een vergelijkbare rit op een hybride Toyota RAV4 zag ik een besparing van zo'n 5.5 l/100 km.

We gaan ervan uit dat Subaru Australia op een gegeven moment een plug-in hybride versie van de Outback zal toevoegen (zoals bij de XV Hybrid en Forester Hybrid), maar voorlopig is de benzinemotor je enige keuze.

De brandstoftank heeft een inhoud van 63 liter en kan gewone loodvrije benzine met een octaangetal van 91 vullen.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Als je een vorige generatie Subaru Outback hebt gereden, zul je niet het gevoel hebben dat dit onbekend terrein is.

Dit komt omdat deze versie zich aan de formule houdt. Zelfs als je met de nieuwe Forester hebt gereden, komt hij misschien nogal bekend voor.

Veel hangt af van de motor en transmissie. De 2.5 liter viercilinder boxermotor is krachtig maar niet pittig. Voor het grootste deel biedt het een goede respons en soepele vermogensafgifte, en het duwt je terug in de stoel als je je voet neerzet, maar niet op dezelfde manier als een gas-elektrische hybride of viercilinder met turbocompressor.

De besturing is direct en biedt een goed gewicht en respons (Afbeelding: AWD Touring).

En hoewel je nog steeds het "boksende" gerommel van de Subaru onder de motorkap kunt horen, is het meestal een vrij rustige plek als je er onder normale omstandigheden mee rijdt. Als je hard accelereert, hoor je de motor meer en dit komt door het gedrag van de CVT-automaat.

Sommige mensen zullen het haten omdat het een CVT is, maar Subaru kan die transmissies redelijk goed af, en in de outback is het net zo ongevaarlijk als het lijkt. En ja, er is een handmatige modus met schakelflippers als je het heft in eigen handen wilt nemen, maar voor het grootste deel heb je dat niet nodig.

De besturing is direct en biedt een goed gewicht en respons, draait vrij goed in bochten en maakt het ook gemakkelijk om de auto te draaien wanneer u parkeert. De besturing is niet erg responsief, maar deze auto is daar niet voor, en gelukkig betekent Subaru's kenmerkende zichtbaarheid vanaf de bestuurdersstoel dat het gemakkelijker is om te parkeren dan sommige andere SUV's. 

Het rijgedrag is overwegend goed, met een soepel karakter dat meer met comfort te maken heeft dan met iets anders. Het is iets zachter veerbelast en licht gedempt dan sommige mensen misschien leuk vinden, wat betekent dat het een beetje kan wiebelen of trillen, afhankelijk van de weg, maar ik denk dat het de juiste balans is voor het beoogde doel van het voertuig - een gezinsstationwagen / SUV die heeft enkele potentiële off-road karbonades.

Het is tenslotte een auto met vierwielaandrijving, en er is Subaru's X-Mode-systeem met sneeuw/modder- en diepe sneeuw/modder-modi om te helpen als je je in het midden van nergens bevindt. Ik reed een tijdje met de Outback op een licht grindpad en vond de 213 mm bodemvrijheid overvloedig en de ophanging redelijk goed afgesteld.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

De Outback-lijn van 2021 heeft nog geen ANCAP-crashtestveiligheidsclassificatie, maar heeft veel technologie en voordelen die klanten verwachten bij het kopen van een gezins-SUV of stationwagen. 

Subaru wordt standaard geleverd met een EyeSight-stereocamerasysteem dat de weg voor zich leest en autonoom noodremming (AEB) voorwaarts/achterwaarts mogelijk maakt voor voertuigen met snelheden tussen 10 en 160 km/u. Er zijn ook voetgangers-AEB (van 1 km/u tot 30 km/u) en detectie van fietsers en AEB (60 km/u of minder), evenals rijstrookassistentietechnologie met vluchtstrookbewaking, die de auto kan uitwijken om te vermijden botsingen met auto's, mensen of fietsers (ongeveer 80 km/u of minder). Lane Departure Prevention is actief tussen 60 en 145 km/u.

Alle uitvoeringen hebben ook dodehoekbewaking met dwarsverkeerswaarschuwing achter, adaptieve cruisecontrol, een bewakingscamera voor de bestuurder die de bestuurder in de gaten houdt en hem waarschuwt als hij niet op de weg let of in slaap begint te vallen. een versie hiervan bevat ook geheugen voor het aanpassen van stoelen en spiegels op basis van je gezicht!), evenals herkenning van snelheidsborden.

Alle kwaliteiten hebben een achteruitkijkcamera, terwijl de bovenste twee specificaties camera's voor- en zijaanzicht hebben, maar geen enkele heeft een 360-graden surroundcamera. Alle modellen hebben ook AEB achter, een systeem dat Subaru Reverse Automatic Braking (RAB) noemt en dat de auto kan stoppen als hij iets achter de auto detecteert wanneer je achteruitrijdt. Het dient ook als achteruitrijsensoren voor alle klassen, maar geen van hen heeft parkeersensoren vooraan.

Alle Outback-modellen zijn uitgerust met een achteruitrijcamera (Afbeelding: AWD Touring).

Daarnaast zijn er andere elementen in de veiligheidsmatrix, waaronder voertuigstartwaarschuwing (camera's vertellen u wanneer het voertuig voor u vertrekt) en rijstrookcentrering (zodat u in het midden van uw rijstrook blijft), die beide werken op afstanden van 0 km/u en 145 km/u, evenals adaptief grootlicht in alle klassen.

Het aantal airbags voor de Outback is acht, met twee voor-, zij-, knie-airbags voor de bestuurder, een middenvoorpassagier en gordijnen over de volledige lengte.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Subaru voldoet aan de verwachtingen in de reguliere klasse, met een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking die nu de norm is.

Dit merk heeft ook kortere onderhoudsintervallen dan sommige, met een onderhoudsbeurt om de 12 maanden of 12,500 km (de meeste intervallen zijn 15,000 km).

Onderhoudskosten zijn ook niet zo klein. Na eerste gratis inspectie een maand later servicekosten: $345 (12 maanden/12,500 km); $595 (24 maanden/25,000 351 km); $ 36 (37,500 maanden/801 km); $48 (50,000 maanden/358 km); en $60 (62,500 maanden/490 XNUMX km). Dit komt gemiddeld uit op ongeveer $ XNUMX per service, wat een hoog cijfer is. 

De Subaru Outback wordt geleverd met een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking.

Als u zich zorgen maakt over het jaarlijks plannen van die kosten, kunt u een onderhoudsplan in uw financiering opnemen - een slimme zet als u het mij vraagt. Er zijn twee opties: een driejarenplan/37,500 km en een vijfjarenplan/62,500 km. Geen van beide bespaart u geld ten opzichte van betalen per gebruik, maar deze plannen omvatten ook drie jaar pechhulp en de optie van een gratis autolening wanneer het tijd is om uw eigen Outback te onderhouden. En als u besluit te verkopen, kunt u dit onderhoudsplan overdragen aan de volgende eigenaar.

 Zorg er wel voor dat u uw voorruit niet verbrijzelt - een camerasysteem ingebouwd in het glas betekent dat een nieuwe voorruit $ 3000 kost!

vonnis

De Subaru Outback van de zesde generatie uit 2021 heeft de grote SUV-wagen geleidelijk verbeterd met een aantal belangrijke stappen voorwaarts, waaronder verbeterde veiligheidstechnologieën, een krachtigere motor en een slimmere cabine. Een turbocharged of hybride aandrijflijn zal de deal nog zoeter maken.

Ik weet niet of je meer nodig hebt dan het basis Outback AWD-model, dat een heel goede deal lijkt. Dit zou onze keuze uit het assortiment zijn.