Parkeerrem - hoe het werkt en hoe het werkt

Een auto bestaat in wezen uit wielen die de bestuurder en passagiers vervoeren; er is een stuur om deze wielen te besturen, een motor om hem aan te drijven en een rem om hem te stoppen, wat het belangrijkste element is in termen van veiligheid. Er is een bedrijfsremsysteem en een hulpremsysteem, namelijk de parkeerrem. Het wordt ook wel handrem of gewoon handrem genoemd. Bij moderne auto's is het woord handmatig al een anachronisme aan het worden, aangezien toonaangevende autofabrikanten de handremaandrijving ombouwen naar elektronisch.

De parkeerrem is, zoals de naam al aangeeft, ontworpen om de auto stil te houden tijdens het parkeren (stoppen), vooral als de rijbaan of het parkeeroppervlak een helling heeft. Deze rem wordt echter ook gebruikt als noodremsysteem als de hoofdrem uitvalt. Laten we proberen het ontwerp van het parkeerremsysteem te begrijpen. Laten we eens kijken hoe het werkt.

Waarom: hoofdfunctie

Zoals hierboven vermeld, is het belangrijkste doel van de handrem om de auto op zijn plaats te houden tijdens langdurig parkeren. Het wordt gebruikt als extra bedieningselement tijdens extreem rijden, als noodbediening en als remapparaat in noodsituaties.

Het ontwerp van de "handrem" is standaard: het is een remaandrijving (in de meeste gevallen mechanisch) en een remmechanisme.

Wat zijn de soorten remmen?

De parkeerrem verschilt afhankelijk van het type aandrijving; de belangrijkste typen zijn:

• mechanische aandrijving (de meest voorkomende);
• hydraulisch (de meest zeldzame;
• elektromechanische EPB (knop in plaats van hendel).

De prevalentie van de mechanische versie is te danken aan de eenvoud van ontwerp en hoge betrouwbaarheid. Om de parkeerrem te activeren, trekt u eenvoudigweg de hendel omhoog (naar u toe). Op dit moment zijn de kabels gespannen, de mechanismen blokkeren de wielen, wat leidt tot stilstand of snelheidsvermindering. Bij nieuwe auto's met een rijke uitrusting wordt de derde optie steeds vaker gebruikt: hydraulisch is niet erg gebruikelijk en is vooral geliefd bij fans van extreem rijden.

Er is ook een voorwaardelijke indeling in opnamemethoden:

• Er is een pedaal (ook wel voet genoemd);
• Er is een hendel (met een hendel).

In de regel wordt het pedaal "handrem" gebruikt bij auto's die zijn uitgerust met een automatische transmissie. Geïnstalleerd als derde pedaal in plaats van het ontbrekende koppelingspedaal.

De remmechanismen variëren ook en zijn als volgt:

• trommelrem;
• nok;
• schroef;
• transmissie (ook wel centraal genoemd).

In het eerste geval werken de kabels, wanneer ze worden uitgerekt, op de remblokken, die op hun beurt strak tegen de trommel worden gedrukt, waardoor er wordt geremd. De centrale parkeerrem blokkeert niet de wielen, maar de aandrijfas. Daarnaast is er een elektrische aandrijving met een schijfmechanisme dat wordt aangedreven door een elektromotor.

Hoe werkt de handrem?

Het ontwerp van de parkeerrem bestaat uit drie componenten:

• Eigenlijk het remmechanisme dat samenwerkt met de wielen of de motor;
• Het aandrijfmechanisme dat het remmechanisme bedient (hendel, knop, pedaal);
• Kabels of hydraulische leidingen.

Het handremsysteem maakt in de regel gebruik van één of drie kabels; de versie met drie kabels is het populairst en betrouwbaarst. Het systeem heeft twee kabels aan de achterkant, één aan de voorkant. In dit geval gaan twee achterste kabels naar het remmechanisme, de voorste werkt samen met de hendel.

De kabels worden met speciale verstelbare uiteinden aan de handremelementen bevestigd of aangesloten. De kabels zijn op hun beurt voorzien van stelmoeren waarmee je de lengte van de kabel zelf kunt veranderen. Het systeem beschikt ook over een terugstelveer, die het mechanisme terugbrengt naar de oorspronkelijke positie nadat de handrem is losgelaten. De terugstelveer wordt geïnstalleerd op het remmechanisme zelf, op de equalizer of op een kabel die op de hendel is aangesloten.

Werking

De rem wordt geactiveerd (de auto wordt op de “handrem” gezet) door de hendel naar de maximale verticale positie te bewegen totdat de grendel klikt. Tegelijkertijd drukken de kabels, die zich uitstrekken, de pads die op de achterwielen zijn geïnstalleerd stevig tegen de trommels. Op deze manier geblokkeerde wielen leiden tot remmen.

Om de auto van de handrem te halen, moet u op de knop drukken die het slot vasthoudt en de hendel naar de uitgangspositie omlaag brengen (liggend).

Schijfrem

Auto's met schijfremmen rondom hebben een handrem met kleine verschillen. De volgende variëteiten worden onderscheiden:

• schroef rem;
• nok;
• trommelrem.

De eerste optie wordt gebruikt bij remsystemen met één zuiger. De zuiger wordt bestuurd door een speciale schroef die erin is geschroefd. Het draait, aangedreven door een kabel en een hendel. De zuiger beweegt langs de schroefdraad en duwt de remblokken tegen de remschijf.

Het nokmechanisme is eenvoudiger; het maakt gebruik van een duwer die op de zuiger inwerkt. De nok heeft een starre verbinding met de hendel (tevens kabelaansluiting). De duwer beweegt samen met de zuiger wanneer de nok draait. Het trommelmechanisme wordt gebruikt in systemen met meerdere zuigers.

Hoe je het correct gebruikt

Direct nadat u in de auto bent gestapt, moet u de stand van de handremhendel controleren. Controleer dit ook vóór elke start; u kunt niet met de handrem rijden, omdat dit leidt tot overbelasting van de motor en snelle slijtage van de remsysteemelementen (schijven, remblokken).

Wat betreft het aantrekken van de handrem op de auto in de winter, raden experts af dit te doen, omdat dit kan leiden tot het blokkeren van de wielen en de onmogelijkheid van beweging. Gesmolten sneeuw en vuil dat 's nachts aan de wielen kleeft, kan bevriezen, waardoor de remblokken aan de schijven of trommel vastvriezen. Als u geweld gebruikt, kunt u het systeem beschadigen; u moet de wielen verwarmen met stoom, kokend water of voorzichtig met een steekvlam.

Bij auto's die zijn uitgerust met een automatische transmissie moet ook de parkeerrem worden gebruikt, ondanks de aanwezigheid van een "parkeer" -modus in de bak. Dit vermindert de belasting van de asvergrendeling en zorgt er tevens voor dat de auto stevig op zijn plaats wordt gehouden; soms kunt u in een beperkt gebied per ongeluk een naburige auto tegenkomen.

Beknopt

Het remsysteem, en met name de parkeerrem, speelt een belangrijke rol en is een van de belangrijke onderdelen van de auto. Het is noodzakelijk om alles in goede staat te houden. Dit vergroot de veiligheid bij het besturen van uw auto en verkleint het risico op een ongeval. Het parkeerremsysteem moet, net als andere belangrijke systemen, regelmatig worden gediagnosticeerd en onderhouden.