SsangYong Musso XLV 2019 recensie

De 2019 SsangYong Musso XLV is groot nieuws voor het merk. Eigenlijk is het gewoon groot.

De nieuwe, langere en efficiëntere versie met dubbele cabine van de Musso XLV is ontworpen om kopers meer voor het geld te bieden. Het is groter en praktischer dan de huidige SWB-versie, maar nog steeds de beste als het gaat om prijs-kwaliteitverhouding.

Als je je afvraagt ​​waar het "XLV" bit voor staat, het is de "extra lange versie". Of "een leuke auto om in te wonen". Of 'zeer groot in waarde'. 

Ongeacht wat de naam betekent, de Musso en Musso XLV-combinatie blijft het enige Koreaanse aanbod van ute in het segment - wat volgens het bedrijf een voordeel is, aangezien Hyundai en Kia de afgelopen jaren een hoge vlucht hebben genomen.

Maar het is niet alleen uniek omdat het een Koreaanse auto is - het is ook een van de weinige auto's in zijn segment die kan kiezen uit een achterwielophanging met schroefveren of bladvering.

Hier is hoe hij zich waagde bij een lokale lancering in het koude en besneeuwde Marysville, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	2.2 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	8.6 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$21,500

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Je bent het misschien met me eens of denkt dat ik gek ben, maar de langere XLV ziet er naar mijn mening completer uit. Niet mooi, maar zeker esthetisch mooier dan het SWB-model. 

Het is veel langer dan het bestaande SWB-model en de rondingen van de heupen over de tank lijken dit feit te benadrukken. Het is langer dan Mitsubishi Triton, Ford Ranger of Toyota HiLux.

Dus hoe groot is het? Dit zijn de afmetingen: 5405 mm lang (met een wielbasis van 3210 mm), 1840 mm breed en 1855 mm hoog. Voor een bepaalde context is de bestaande Musso SWB 5095 mm lang (op een wielbasis van 3100 mm), dezelfde breedte en iets kleiner (1840 mm).

Het ontwerp van de voorkant weerspiegelt dat van de Rexton SUV (Musso is in wezen een Rexton onderhuids), maar met de achterdeuren ligt dat anders. In feite hebben de bovenkanten van de achterdeuren randen die u kunnen vangen in een krappe parkeerplaats. Ook de jeugd moet hiervan op de hoogte zijn.

Veel dubbele cabines, waaronder de Musso XLV, hebben een vrij hoge carrosseriehoogte, waardoor het voor kleine mensen moeilijk is om in en uit te stappen en om zware lasten te tillen. Helaas is er nog steeds geen achterbumper, zoals op de Ford Ranger of Mitsubishi Triton - we kregen te horen dat er ooit een zal verschijnen.

De afmetingen van de tray zijn 1610 mm lang, 1570 mm breed en 570 mm diep en daarmee is de tray volgens het merk de grootste in zijn segment. SsangYong zegt dat de laadruimte een capaciteit heeft van 1262 liter en dat de XLV een extra 310 mm baklengte heeft ten opzichte van het SWB-model. 

Alle modellen hebben een harde kunststof behuizing en een 12 volt stopcontact, wat veel concurrenten niet hebben, zeker in deze prijsklasse.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

De Musso XLV heeft precies dezelfde cabineruimte als het reguliere model, wat niet slecht is - het is een van de meer genereuze opties als het gaat om comfort op de achterbank.

Met de bestuurdersstoel in mijn positie (ik ben zes voet of 182 cm), had ik genoeg ruimte op de achterbank, met goede knie-, hoofd- en beenruimte, en de achterste rij is ook lekker breed - drie overdwars is veel handiger dan Triton of HiLux. De achterbank heeft ventilatieopeningen, kaartvakken, bekerhouders in de neerklapbare armsteun en flessenhouders in de deuren.

De grootste neerklapbare achterbank is - op dit moment - een middelste veiligheidsgordel die alleen de knieën raakt. SsangYong belooft binnenkort een volledige driepuntsgordel. Meer hierover in het onderstaande gedeelte over beveiliging.

Voorin een mooi cabinedesign met goede ergonomie en behoorlijke opbergruimte, inclusief bekerhouders tussen de stoelen en bidonhouders in de deuren. In de middenarmsteun zit een mooi opbergvakje en voor de shifter een plek voor je telefoon - mits het niet zo'n megagrote smartphone is.

Het stuur is verstelbaar voor reikwijdte en hellingshoek, iets dat veel motorfietsen missen, en stoelverstelling is handig voor zowel lange als korte passagiers.

Het 8.0-inch touchscreen mediasysteem omvat Apple CarPlay en Android Auto, USB-ingang, Bluetooth-telefoon en audiostreaming - er is hier geen navigatiesysteem, wat misschien van belang is voor landelijke shoppers, maar het is een goed systeem dat goed heeft gepresteerd. … het ontbreken van een home-knop is een beetje vervelend.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 9/10

De prijzen voor de SsangYong Musso XLV zijn gestegen ten opzichte van het bestaande SWB-model - je zult moeten betalen voor meer functionaliteit, maar de standaardfuncties zijn ook gestegen.

Het ELX-model kost $ 33,990 met een handmatige transmissie en $ 35,990 met een automatische transmissie. Alle modellen krijgen $ 1000 korting voor ABN-bezitters.

Standaarduitrusting op de ELX omvat 17-inch lichtmetalen velgen, een smart key met startknop, automatische koplampen, automatische ruitenwissers, cruise control, een 8.0-inch touchscreen mediasysteem met Apple CarPlay en Android Auto, een quad-speaker stereo, Bluetooth-telefoon . en streaming audio, audiobediening op het stuur, stoffen stoelen, een sperdifferentieel en een veiligheidskit bestaande uit een achteruitkijkcamera, automatisch noodremsysteem (AEB) met waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en zes airbags.

Het volgende model in de line-up is de Ultimate, die alleen voor auto's is en $ 39,990 kost. Het heeft 18" zwarte lichtmetalen velgen met bandenspanningscontrole, led-dagrijverlichting, mistachterlichten, parkeersensoren voor en achter, verwarmde en gekoelde kunstlederen voorstoelen, lederen stuur, stereosysteem met zes luidsprekers, 7.0-liter motor. een inch-informatiedisplay voor de bestuurder en extra veiligheidsuitrusting in de vorm van dodehoekbewaking, waarschuwing voor dwarsverkeer achter en rijstrookwisselhulp.

Bovenaan het assortiment staat de Ultimate Plus, die $ 43,990 kost. Het voegt HID-koplampen, snelheidsgevoelige besturing, een 360-graden camerasysteem, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, elektrisch verstelbare voorstoelen en echt lederen stoelbekleding toe.

Kopers die kiezen voor de Ultimate Plus-optie kunnen ook kiezen voor een zonnedak (lijst: $ 2000) en 20-inch chromen lichtmetalen velgen (lijst: $ 2000), die kunnen worden gebundeld voor een pakket van $ 3000. 

Kleuropties voor de Musso XLV-reeks omvatten Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue en Maroon Brown.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 6/10

De Musso XLV krijgt een lichte vermogensboost dankzij een 2.2-liter viercilinder dieselmotor met turbocompressor. Het piekvermogen van 133 kW (bij 4000 tpm) blijft ongewijzigd, maar het koppel wordt met vijf procent verhoogd tot 420 Nm (bij 1600-2000 tpm) vergeleken met 400 Nm in de SWB-modellen. Hij staat nog steeds onderaan de schaal in de dieselklasse - de Holden Colorado heeft bijvoorbeeld 500 Nm koppel in automatische gedaante. 

Er is een handgeschakelde zesversnellingsbak (alleen basismodel) en een automatische zesversnellingsbak (afkomstig van Aisin, standaard op mid-range en high-end modellen), en alle modellen die in Australië worden verkocht, hebben vierwielaandrijving.

Het gewicht van de Musso XLV is afhankelijk van het type ophanging. De versie met bladveren heeft een leeggewicht van 2160 kg, terwijl de versie met spiraalveren een leeggewicht van 2170 kg heeft. 

De Musso XLV krijgt een lichte vermogensboost dankzij een 2.2-liter viercilinder dieselmotor met turbocompressor.

De 2WD met bladvering achter heeft bijvoorbeeld een GVW van 3210 kg, terwijl de versie met schroefveren 2880 kg is, wat betekent dat hij beslist minder geschikt is qua laadvermogen, maar waarschijnlijk comfortabeler is in het dagelijks rijden. De versie met vierwielaandrijving heeft een totaalgewicht van 4 kg met platen of 3220 kg met spoelen.

Het bruto treingewicht (GCM) voor de bladveerversie is 6370 kg en voor de schroefveerversie 6130 kg. 

De bladveer XLV heeft een laadvermogen van 1025 kg, terwijl de schroefveer XLV een lager laadvermogen heeft van 880 kg. Ter referentie: het SWB-schroefveermodel heeft een laadvermogen van 850 kg.

SsangYong Australia heeft aangegeven dat de Musso XLV een trekvermogen heeft van 750 kg (voor een aanhanger zonder remmen) en 3500 kg (voor een aanhanger met remmen) met een grondgewicht van 350 kg.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Als het gaat om de Musso XLV, zijn er slechts twee cijfers voor het brandstofverbruik en het komt allemaal neer op handmatig en automatisch.

De ELX-only handleiding claimt een brandstofverbruik van 8.2 liter per 100 kilometer. Dit is iets beter dan de automaat, die de aangegeven 8.9 l/100 km verbruikt. 

We hebben bij de lancering geen goede brandstofverbruikmeting gekregen, maar de dashboardaflezingen van het topprestatiemodel dat ik heb gereden, toonden 10.1 l/100 km op de snelweg en in de stad.

De inhoud van de brandstoftank van de Musso XLV is 75 liter. 

Hoe is het om te rijden? 7/10

De verrassing voor mij was hoeveel de bladveren de rijervaring veranderen... en bovendien, hoe de rijervaring nog beter wordt met de bladveren achterkant.

De ELX voelt steviger aan dan de Ultimate-versie, met een stijvere achteras die minder snel gaat wiebelen als gevolg van kleine oneffenheden in het wegdek. Een deel daarvan is natuurlijk ook te danken aan de 17-inch wielen en banden met een hoger profiel, maar je kunt zelfs de verbeterde stuurstijfheid voelen - het wiel duwt niet zo veel in je hand op de bladveerversie. .

Het rijcomfort is inderdaad indrukwekkend. We kregen niet de kans om erop te rijden met een lading achterin, maar zelfs zonder lading was hij goed gesorteerd en ging hij goed door de bochten.

De besturing is erg licht bij lage snelheden, waardoor het gemakkelijk is om in krappe ruimtes te manoeuvreren, hoewel de draaicirkel iets is vergroot (het cijfer van SsangYong is niet gesuggereerd, maar dat is slechts natuurkunde). 

Als je je afvraagt ​​waarom de duurdere versies spoelen hebben, komt dat door de grootte van het wiel. De lagere uitvoering krijgt 17" velgen, terwijl de hogere uitvoeringen 18" of zelfs 20" velgen hebben. Het is jammer, want verder is de ELX echt indrukwekkend, maar het mist gewoon een paar leuke details die je je maar kunt wensen - lederen stoelen, verwarmde stoelen en dergelijke.

Ik reed ook in de Ultimate Plus, die was uitgerust met optionele 20-inch wielen en daardoor minder plezierig was, ik kreeg alleen veel meer kleine oneffenheden in de weg, zelfs als ik zou zweren dat die er niet waren. .

Het maakt niet uit welk model je krijgt, de aandrijflijn is hetzelfde: een verfijnde en stille 2.2-liter turbodiesel die geen pk's zal winnen, maar zeker de grunt heeft om de grote, lange, zware Musso XLV te krijgen. in beweging. De automatische transmissie was slim en soepel, en in de ELX was handmatig schakelen moeiteloos, met lichte koppelingsactie en soepel rijden.

Er was een offroad-beoordelingselement tijdens onze startrit en de Musso XLV presteerde behoorlijk goed.

De naderingshoek is 25 graden, de uitrijhoek is 20 graden en de versnellings- of draaihoek is 20 graden. Bodemvrijheid is 215 mm. Geen van die nummers is de beste in zijn klasse, maar hij kon de modderige en gladde paden die we reden zonder al te veel moeite aan. 

We hebben geen rotsklimmen gedaan of door grote rivieren gejaagd, maar de algehele souplesse, het comfort en de handling van de Musso XLV waren genoeg om vertrouwen te wekken, zelfs na een paar ritten begon de baan te wiebelen.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

7 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De SsangYong Musso heeft geen ANCAP-crashtestclassificatie gekregen, maar het merk werkt aan het behalen van een ANCAP-score van vijf sterren. Voor zover CarsGuide weet, zal de Musso later in 2019 een crashtest ondergaan. 

Theoretisch zou hij de maximale rating moeten halen. Het wordt geleverd met een aantal beveiligingstechnologieën die veel van zijn concurrenten niet kunnen evenaren. 

Alle modellen zijn uitgerust met Automatic Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning en Lane Departure Warning. Hogere rangen hebben dodehoekdetectie, waarschuwing voor kruisend achterverkeer en bandenspanningscontrole.

SsangYong werkt aan het behalen van een ANCAP-score van vijf sterren, maar is dit jaar nog niet getest op crashes.

Een achteruitrijcamera wordt aangeboden in een breed assortiment, samen met parkeersensoren achter, en de topversie heeft een surround-camerasysteem.

Maar er zal geen actieve rijstrookassistent zijn, geen adaptieve cruisecontrol - dus hij blijft achter bij de beste in zijn klasse (Mitsubishi Triton en Ford Ranger). Musso biedt echter nog steeds meer beschermende kleding dan de meeste gevestigde merken.

Bovendien wordt hij geleverd met schijfremmen op vier wielen, terwijl veel concurrerende vrachtwagens nog steeds trommelremmen achter hebben. Er zijn zes airbags, waaronder gordijnairbags achterin. 

Er zijn dubbele ISOFIX-verankeringspunten voor kinderzitjes en drie Top Tether-verankeringen voor kinderzitjes, maar alle Musso-modellen van de huidige generatie hebben een middelzware veiligheidsgordel voor alleen knieën, wat volgens de huidige normen slecht is - dus het heeft technologie uit 2019 en 1999. installatie van een veiligheidsgordel. We begrijpen dat een oplossing voor dit probleem onvermijdelijk is, en persoonlijk zou ik afzien van het kopen van Musso totdat het is geïmplementeerd.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 10/10

SsangYong Australia ondersteunt al zijn modellen met een overtuigende garantie van zeven jaar zonder kilometerbeperking, waardoor het toonaangevend is in het segment van bedrijfsvoertuigen. Op dit moment heeft geen enkel ander voertuig dit niveau van garantiedekking, hoewel Mitsubishi een actiegarantie van zeven jaar/150,000 km (waarschijnlijk permanente) op de Triton hanteert.  

SsangYong heeft ook een zevenjarig serviceplan met een beperkte prijs, waarbij de Musso is vastgesteld op $ 375 per jaar, exclusief verbruiksartikelen. En het "serviceprijsmenu" van het bedrijf biedt uitstekende duidelijkheid over wat de kosten voor eigenaren op de lange termijn kunnen zijn. 

SsangYong biedt ook zeven jaar pechhulp aan - en het goede nieuws voor klanten, of het nu gaat om zakelijke kopers, wagenparken of particuliere eigenaren, is dat de zogenaamde "777"-campagne voor iedereen geldt.

vonnis

Ik twijfel er niet aan dat het Musso XLV-model populair zal zijn bij klanten. Het is praktischer, nog steeds een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, en met een keuze uit blad- of schroefveren is het geschikt voor een breed publiek en mijn persoonlijke keuze zou de ELX zijn... Ik hoop alleen dat ze de ELX Plus maken, met lederen en verwarmde stoelen, want, god, je houdt van ze als je ze hebt!

We kunnen niet wachten om het door het Tradie Guide-kantoor te krijgen om te zien hoe het de lading verwerkt... en ja, we zullen ervoor zorgen dat het de bladveerversie is. Blijf hiervoor bij ons. 

Komt XLV Musso weer op je radar? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.