Isuzu MU-X LS-U vs. Holden Trailblazer LTZ sleepvergelijking
Voor deze vergelijking hebben onze collega's van Jayco Nowra ons een Jayco Journey Outback-caravan uit 2019 (modelaanduiding 21.66-3) geleend. Hij heeft een slag van 8315 mm, een eigen gewicht (leeg) van 2600 kg en een kogelgewrichtbelasting van 190 kg.
De prijs van een van deze vakantiecaravans is meestal $ 67,490, maar u kunt deze desgewenst personaliseren met add-ons en add-ons.
Hij bleek een waardige metgezel in deze beproeving en duwde onze machines bijna tot aan de limiet van hun trekvermogen.
Maar hoe elk van de twee auto's met de lading omging, was merkbaar anders, gezien het feit dat ze van binnen in wezen een tweeling zijn en op dezelfde productielijn in Thailand rollen.
Beide hebben een ladderframechassis met onafhankelijke voorwielophanging en multi-link achterwielophanging, in tegenstelling tot de modellen waarop ze zijn gebaseerd, en beide hebben bladvering achteraan (en beide hebben daardoor nog meer trekvermogen).
De Isuzu-rit was ontspannen en plezierig. Ik was verrast hoe licht hij aanvoelde gezien het gewicht achterin en het relatieve gebrek aan koppel in vergelijking met zijn rivaal hier.
De Isuzu-rit was ontspannen en plezierig.
De vering is over het algemeen zachter en soepeler, wat resulteert in een meer ontspannen ervaring voor bestuurder en passagier. Er was wat wiebelen van neus tot staart op grote hobbels, maar het behandelde kleine hobbels in het wegdek heel goed, inclusief kleine kuilen.
En de besturing, hoewel bot en zwaar bij normaal rijden, is echt goed doordacht en comfortabel te gebruiken tijdens het slepen, met een goed gewicht en consistentie, en een goed gevoel in het midden.
De motor was misschien wel de grootste teleurstelling in het algemeen - niet alleen vanwege het hoge brandstofverbruik, maar ook omdat hij irritant luid is. Het heeft een beetje te maken met de transmissie omdat deze iets langer op de versnellingen zal klikken dan de Holden. Het biedt niet dezelfde gradiëntremmogelijkheden die je in de Holden zult vinden, maar de remmen
Het grootste probleem is echter het motorgeluid, en het niveau van geluidsisolatie van wegdek en wind is indrukwekkend voor een voertuig van deze vorm en grootte.
Over het geheel genomen was de Holden minder prettig - in feite was het nogal vermoeiend om met zo'n lading op sleeptouw te rijden.
Het was nogal vermoeiend voor Holden om met zo'n lading op sleeptouw te rijden.
Dit was voornamelijk te danken aan het chassis, dat een verrassend grillig rijgedrag opleverde op oppervlakken die zo dicht mogelijk bij de ideale binnenwegen in New South Wales lagen. De ophanging is stijf en constant belast, waardoor de berijder of passagiers nooit kunnen ontspannen, wat een probleem is als u van plan bent maandenlang op de openbare weg te rijden. En op onze korte off-road maakte Holden's dunne ophanging hem ook langzamer.
De besturing was over het algemeen ook moeilijker te beoordelen. Er is een dode plek in het midden, waardoor het een beetje moeilijk is om de auto op zijn rijstrook te plaatsen. Het rijgedrag is over het algemeen redelijk, de reactie in bochten is goed, maar het rijgedrag - bij lage snelheden of snelwegtempo - is niet zo betrouwbaar als de Isuzu.
De motor en transmissie waren beslist lichter - de trekkracht was pittig, hoewel de versnellingsbak gemakkelijker te vangen was. Op onze lange bergopwaartse sectie was hij meer bereid om op te schakelen, wat op zijn beurt betekende dat hij terug zou moeten schakelen als het steiler werd. Deze drukke aard van verzending kan na verloop van tijd moe worden.
De motor was niet zo luid als de Isuzu, maar de Holden had merkbaar meer weg- en windgeruis.
