Snelheidsmeter. Typen en apparaat. Nauwkeurigheid en kenmerken

Bijna met de eerste serieproductie van auto's, begonnen ze te worden uitgerust met de nodige instrumenten, waaronder een snelheidsmeter. Automobielapparatuur helpt bij het regelen van de noodzakelijke processen, technische staat, niveau en temperatuur van vloeistoffen.

Wat is een autosnelheidsmeter?

De snelheidsmeter is een meetinstrument dat de werkelijke snelheid van het voertuig aangeeft. Voor auto's wordt een mechanische en elektronische snelheidsmeter gebruikt en wordt de snelheid aangegeven in mijlen of kilometers per uur. De snelheidsmeter bevindt zich op het dashboard, meestal voor de bestuurder, geïntegreerd met de kilometerteller. Er zijn ook opties waarbij het instrumentenpaneel naar het midden van de torpedo wordt verschoven en naar de bestuurder gericht.

Waar is een snelheidsmeter voor?

Dit apparaat helpt de bestuurder in realtime om te leren over:

• verkeersintensiteit van het voertuig;
• bewegingssnelheid;
• brandstofverbruik bij een bepaalde snelheid.

Trouwens, vaak op de snelheidsmeters is het merkteken voor maximumsnelheid iets hoger dan aangegeven in de kenmerken van de auto.

Geschiedenis van de schepping

De allereerste snelheidsmeter die op een personenauto werd geïnstalleerd, verscheen in 1901, en dus was de auto Oldsmobile. Er is echter een mening op internet dat de eerste analoog van de snelheidsmeter is uitgevonden door de Russische vakman Yegor Kuznetsov. Voor het eerst werd de snelheidsmeter in 1910 een verplichte optie. OS Autometer was de eerste fabrikant die voertuigsnelheidsmeters op de markt bracht.

In 1916 vond Nikola Tesla een snelheidsmeter uit met een fundamenteel eigen ontwerp, waarvan de basis nog steeds wordt gebruikt.

Van 1908 tot 1915 werden trommel- en wijzersnelheidsmeters geproduceerd. Later begonnen ze digitaal en pointer te gebruiken. Overigens hebben alle autofabrikanten gekozen voor meetklokken vanwege het gemak van aflezen.

Van de jaren 50 tot de jaren 80 van de vorige eeuw werden snelheidsmeters met riem gebruikt, meestal op Amerikaanse auto's, zoals trommels. Dit type snelheidsmeter is verlaten vanwege het lage informatiegehalte, wat kan leiden tot gevaarlijke situaties op de weg.

In de jaren 80 introduceren de Japanners geleidelijk digitale snelheidsmeters, maar deze werden door enig ongemak niet massaal gebruikt. Het bleek dat analoge indicatoren beter leesbaar zijn. Digitale snelheidsmeters hebben hun weg gevonden naar sportmotorfietsen, waar het erg handig is gebleken.

Soorten

Ondanks het feit dat er veel variaties zijn in snelheidsmeters, zijn ze ingedeeld in twee typen:

• welke meetmethode wordt gebruikt;
• welk type indicator.

Het ras is onderverdeeld in 3 categorieën:

• mechanische;
• elektromechanisch;
• elektronisch.

Om de snelheid van de variabele beweging van een auto, die de snelheidsmeter laat zien, en hoe de meting wordt weergegeven, te begrijpen, zullen we in detail ingaan op de specifieke kenmerken van werk en gegevensverwerking.

Meetmethode

In deze categorie zijn autosnelheidsmeters onderverdeeld in de volgende classificaties:

• chronometrisch. De werking is gebaseerd op kilometerteller- en klokaflezingen - afstand gedeeld door verstreken tijd. De methode is gebaseerd op de wetten van de natuurkunde;
• centrifugaal. De methode is gebaseerd op het werk van de middelpuntvliedende kracht, waarbij de manchet van de regulateurarm die door de veer is bevestigd, naar de zijkanten beweegt als gevolg van de middelpuntvliedende kracht. De offset-afstand is gelijk aan de verkeersintensiteit;
• trillen. Door de resonantie van trillingen van het lager of frame wordt een trilling gecreëerd die gelijk is aan het aantal wielrotaties;
• inductie. Het werk van het magnetische veld wordt als basis genomen. Permanente magneten worden gebruikt op de spil, waar een wervelstroom wordt gegenereerd wanneer het wiel draait. Bij de beweging is een schijf met een veer betrokken, die verantwoordelijk is voor de juiste aflezingen van de snelheidsmeterpijl;
• elektromagnetische. De snelheidssensor verzendt bij beweging signalen, waarvan het aantal gelijk is aan het aantal bewegingen van de sensoraandrijving;
• elektronisch. Hier wordt het mechanische deel geleverd door stroompulsen die worden uitgezonden wanneer de spil draait. De informatie wordt ontvangen door de teller, die voor een vaste tijd de frequentie bepaalt. De gegevens worden omgezet naar kilometers per uur en weergegeven op het dashboard.

Een interessant feit! De massale introductie van mechanische snelheidsmeters begon in 1923, sindsdien is hun ontwerp in onze tijd weinig veranderd. De eerste elektronische snelheidsmeters verschenen in de jaren 70, maar raakten na 20 jaar wijdverbreid.

Op type indicatie

Volgens de indicatie is de snelheidsmeter onderverdeeld in analoog en digitaal. De eerste werkt door het overbrengen van koppel door de rotatie van de versnellingsbak, die is verbonden met de versnellingsbak of asversnellingsbak.

De elektronische snelheidsmeter wint met de nauwkeurigheid van de indicatoren, en de elektronische kilometerteller geeft altijd de exacte kilometerstand en dagelijkse kilometerstand aan en waarschuwt ook voor verplicht onderhoud bij een bepaalde kilometerstand. 

Hoe een mechanisch apparaat werkt, werkingsprincipe

Een mechanische snelheidsmeter bestaat uit de volgende hoofdcomponenten:

• versnelling voertuigsnelheidssensor;
• flexibele as die informatie naar het instrumentenpaneel verzendt;
• de snelheidsmeter zelf;
• afgelegde afstand teller (knooppunt).

De magnetische inductiesamenstelling, genomen als basis van een mechanische snelheidsmeter, omvat een permanente magneet die is verbonden met de aandrijfas, evenals een cilindrische aluminium spoel. Het midden wordt ondersteund door een lager. Om meetfouten te voorkomen, is de bovenkant van de spoel bedekt met een aluminium scherm dat beschermt tegen magnetische veldeffecten. 

Er zit een plastic tandwiel op de versnellingsbak, of een set tandwielen, die communiceert met een van de tandwielen van de versnellingsbak en primaire informatie verzendt via de kabel. 

De snelheidsmeter werkt als volgt: wanneer de spoel draait, ontstaan ​​er wervelstromen, waardoor deze begint af te wijken met een bepaalde hoek, die weer afhankelijk is van de snelheid van de auto.

De snelheidsmeter wordt aangedreven door het overbrengen van koppel via de sensor en de flexibele as naar het tandwielstel. De minimale leesfout wordt geleverd door een directe verbinding met de rotatie van de aandrijfwielen.

Elektromechanische snelheidsmeterbediening

Dit type snelheidsmeter is populairder, vooral bij in eigen land geproduceerde auto's. De essentie van het werk kruist het mechanische, maar verschilt in de uitvoering van het proces. 

De elektromechanische snelheidsmeter maakt gebruik van sensoren zoals:

• versnelling met secundaire as efficiëntie en linkerwielaandrijving;
• puls (Hall-sensor);
• gecombineerd;
• inductie.

De gemodificeerde hogesnelheidseenheid gebruikt de indicatie van magneto-elektrische apparaten. Voor de nauwkeurigheid van de indicatoren is een milliameter gebruikt. De werking van een dergelijk systeem wordt verzekerd door een microschakeling die signalen naar de elektronische eenheid verzendt en metingen naar de snelheidsmeternaald verzendt. De sterkte van de stroom is recht evenredig met de snelheid van de auto, dus hier geeft de snelheidsmeter de meest betrouwbare informatie weer.   

Elektronische apparaatbediening

De elektronische snelheidsmeter verschilt van degene die hierboven zijn beschreven doordat hij rechtstreeks is gekoppeld aan de kilometerteller. Nu zijn alle auto's uitgerust met dit systeem, dat zelden eenvoudige manieren biedt om de kilometerstand aan te passen, die door sommige regeleenheden wordt "onthouden". 

Waarom liegt hij: de bestaande fout

Het is bewezen dat in de meeste auto's, met een hoge waarschijnlijkheid, de snelheidsmeter geen nauwkeurige snelheid aangeeft. Een verschil van 10% is toegestaan ​​bij een snelheid van 200 km / u, bij 100 km / u is de overschrijding ongeveer 7% en bij 60 km / u is er geen fout.

Wat betreft de externe redenen voor de fout, er zijn er verschillende:

• installatie van wielen en banden met een grotere diameter;
• vervanging van de asversnellingsbak door een ander hoofdpaar;
• vervanging van de versnellingsbak door andere tandwielen.

De belangrijkste storingen van snelheidsmeters

Er zijn 5 hoofdtypen storingen die optreden tijdens het langdurig gebruik van een auto:

• natuurlijke slijtage van plastic tandwielen;
• breuk van de kabel op de kruising met het roterende deel;
• geoxideerde contacten;
• beschadigde stroombedrading;
• defecte elektronica (vereist complexe diagnose, inclusief snelheidssensor).

In de meeste gevallen van storingen hoeft u geen expert te zijn, het belangrijkste is om de storing correct te diagnosticeren en uzelf te bewapenen met een minimum aan gereedschappen met een multimeter.

Diagnostiek en probleemoplossing voor mechanische instrumenten

Gebruik voor een juiste diagnose het volgende algoritme van acties:

1. Breng de passagierszijde van het voertuig omhoog met een krik. 
2. Aan de hand van de instructies voor de reparatie en bediening van uw auto demonteren wij het instrumentenpaneel vakkundig.
3. Verwijder de bevestigingsmoer van de snelheidsmeterkabel, verwijder het schild, start de motor en schakel de 4e versnelling in.
4. In de beschermende behuizing moet de kabel draaien. Als dit gebeurt, draait u het uiteinde van de kabel, schakelt u de 4e versnelling weer in terwijl de motor draait en beoordeelt u de aflezingen op de indicator. Een storing wordt aangegeven door een veranderende stand van de pijl. 

Als de kabel niet draait, moet deze worden gedemonteerd vanaf de kant van de versnellingsbak en ervoor zorgen dat de vorm van de punt vierkant is. Probeer zelf aan de kabel te trekken - de rotatie moet aan beide uiteinden hetzelfde zijn, en als dat het geval is, zit het probleem in de versnelling. 

Reparatie en diagnose van elektronische snelheidsmeter

Hier wordt de reparatie bemoeilijkt door het feit dat het noodzakelijk is om op zijn minst een indicator te hebben, maximaal een oscilloscoop of een scanner om de werking van motoren met elektronische brandstofinjectie te lezen. Absoluut alle auto's van buitenlandse makelij na 2000 hebben een boordcomputer die een zelfdiagnose uitvoert voordat de auto wordt gestart. Als er een fout is, kan de code worden ontcijferd door te verwijzen naar de tabel met foutcodes voor een bepaald automerk. 

Als er een fout is die verband houdt met het niet werken van de snelheidsmeter, maken we met behulp van een oscilloscoop verbinding met het middelste contact van de snelheidssensor en gooien we "+" op de batterij. Vervolgens start de motor en wordt de versnelling ingeschakeld. De frequentie van de werkende sensor varieert van 4 tot 6 Hz en de spanning is minimaal 9 volt.  

 Kenmerken van de bediening

Het grootste nadeel dat andere apparaten missen, is onnauwkeurigheid. Zoals hierboven vermeld, hangt de juiste snelheidsmeting af van externe interferentie in de video van het installeren van grote wielen en transmissie-eenheden met verschillende overbrengingsverhoudingen. In het geval van kritische slijtage van de versnelling, “lopen” de snelheidsmeter af met nog eens 10%. 

Elektronische sensoren kunnen snelheid en kilometerstand foutloos weergeven, mits de bedieningsregels worden gevolgd en zonder de toegestane wielafmetingen te overschrijden. 

Als de snelheidsmeter defect is, is het volgens de verkeersregels verboden de auto met een dergelijke storing te besturen.

Verschillen: snelheidsmeter en kilometerteller

Een kilometerteller is een sensor die de totale en dagelijkse kilometerstand van de auto afleest. De kilometerteller geeft de kilometerstand aan, de snelheidsmeter geeft de snelheid aan. Voorheen waren kilometertellers mechanisch en werd de kilometerstand actief opgerold door gewetenloze autoverkopers. Elektronische kilometertellers hebben ook geleerd hoe ze moeten bewerken, maar er zijn veel regeleenheden in de auto die de kilometerstand registreren. En de motorregeleenheid lost in zijn geheugen alle fouten op die optreden bij een bepaalde kilometerstand.

Vragen en antwoorden:

Hoe heet de snelheidsmeter in de auto? Sommige automobilisten noemen de kilometerteller een snelheidsmeter. In feite meet de snelheidsmeter de snelheid van de auto en de kilometerteller meet de afgelegde afstand.

Wat betekent de tweede snelheidsmeter in de auto? Het is correct om het de kilometerteller te noemen. Het meet de totale kilometerstand van het voertuig. het tweede cijfer van de kilometerteller is de dagelijkse kilometerteller. De eerste wordt niet weggegooid, terwijl de tweede kan worden weggegooid.

Hoe weet ik de exacte snelheid van een auto? Hiervoor zit er een snelheidsmeter in de auto. In veel auto's, in versnelling 1, versnelt de auto tot 23-35 km/u, de 2e - 35-50 km/u, de 3e - 50-60 km/u, de 4e - 60-80 km/u, 5 e - 80-120 km/u. maar het hangt af van de grootte van de wielen en de overbrengingsverhouding van de versnellingsbak.

Hoe heet de snelheid die door de snelheidsmeter wordt gemeten? De snelheidsmeter meet hoe snel de auto op een bepaald moment rijdt. In Amerikaanse modellen geeft de indicator mijl per uur aan, in de rest - kilometer per uur.