Tips voor het vervangen van remblokken voor motorfietsen
Inhoud
Demonteren en monteren van nieuwe remblokken
Kawasaki ZX6R 636 Sportwagen Restauratie Saga 2002: Aflevering 26
Bij de Kawazaki zijn de remblokken tijdens de restauratie niet vervormd. En wacht niet tot de voeringen helemaal versleten zijn, waardoor het metaal van de remblokken direct in contact komt met de remrotor en het vervangen van een rotor veel meer kost dan een set remblokken. Het is meestal vrij eenvoudig om de mate van slijtage van de remblokken op een motorfiets te zien zonder te hoeven wachten tot u het hoge geluid van metaal hoort bij contact, of een verminderd remvermogen opmerkt, of u zich afvraagt waarom de schijf zo bekrast is!
Het is dus tijd om ze te vervangen. We mogen echter een aantal onderdelen die niet van nieuws zijn voorzien niet vergeten. Het is belangrijk om alle onderdelen op de vervangen platen te herstellen. Begrijp dit, demonteer de hitte-/geluidsbarrières goed door ze los te maken. Ze bevinden zich aan de achterkant van de remblokken en zijn bij verlies moeilijk als vervangingsonderdeel te vinden.
Ik heb gekozen voor een Frans remblok. Zeker niet omdat het Frans is, maar omdat het van zeer goede kwaliteit is. En omdat de prijs niet buitensporig is. Dit komt in ieder geval overeen met de oorsprong. OEM-pakkingen kosten inderdaad ongeveer dezelfde prijs: vanaf 44 euro. Met mijn klantenkaart kon ik profiteren van korting op CL-remmen. Ja, je raadt het al, ik heb de Carbon Lorraine uit het straatassortiment gehaald. Er zijn geen wedstrijdruimtes nodig, deze zullen sneller effectief zijn als ik geen echt verschil voel.
Als ik in het echte leven de pakkingen verwisselde bij het openen van de remklauw en het vervangen van de afdichtingen, betekende mijn afleiding dat ik er op dat moment niet aan dacht om foto's te maken, iedereen was gefocust en blij met een ongekende operatie. Daarom heb ik speciaal voor jou de manoeuvre in het volgende leven herhaald, zonder naar oude remblokken op de bodem van mijn muntenbakje te zoeken, waar we al die remblokken zullen zien die voor deze fitness werden gebruikt en die gebruikt konden worden. Eigenlijk verandert het voor het visuele niets, maar voor jou, de oplettende lezer, verklaart het alles.
Bij de 636 hebben de remklauwen, zoals we zagen, zes zuigers, maar slechts een paar pakkingen. Sommige motorfietsen boden ooit een zuigerpakking aan. In dit geval alleen de klassieker en vooral makkelijk te vervangen. De enige moeilijkheid: maak de pakkingen los.
Voor beelddoeleinden heb ik de hangmat gedemonteerd.
Je kunt hem echter ook laten zitten. Het belangrijkste bij deze manoeuvre is om de voorrem niet meer aan te raken: het risico bestaat dat de zuigers en, indien nodig, de remblokken bewegen als ze niet worden verwijderd, wat vervolgens het plaatsen van nieuws of gemakkelijk verschuiven verhindert de schijf. Idealiter blijft de dikte van de schijf behouden, maar versleten remblokken, meer geduwde zuigers, moeten dus mogelijk teruggeduwd worden.
Dit gebeurt door mechanische actie en zonder ze te beschadigen of de onderdelen op hun plaats te kantelen, waardoor de verbinding wordt beschadigd. Niet goed, zoals ze zeggen. Neem dus een oud paar vulplaatjes of een bek, meervoudige klem die je wijd openzet, bescherm de delen die de zuigers kunnen markeren en duwen door een kracht uit te oefenen die goed verdeeld is over het hele oppervlak. Als dit oude pakkingen in de remklauw zijn, kunt u ook een platte schroevendraaier tussen de bekken schuiven en deze met een beetje kracht uit elkaar duwen. Tot groot kwaad...
Niets van dit alles in mijn geval: ik demonteer de afstandsveer die ze op hun plaats houdt, samen met de borgstang.
Na het schoonmaken zien we de as. In mijn geval wordt het met een speld op zijn plaats gehouden.
In andere gevallen wordt het vastgeschroefd. Ten slotte installeren sommige fabrikanten een eerste dop die de schroefdraad van de kop en de as beschermt. Goed, maar soms heet. Om een lang verhaal kort te maken, ik sleep een vrijgemaakte, afgeleverde (sorry) as en de afstandhouders kunnen zonder problemen worden verwijderd. Ik pak de platen op en breng ze terug naar het nieuws.
U kunt genieten van het zien van de zuigers en dat u er gemakkelijk bij kunt om ze over te brengen naar remmenreiniger of zeepsop. Dit is nodig om opgehoopt vuil te verwijderen, inclusief stof dat vrijkomt door bloedplaatjes. Het is snel en eet geen brood.
Ik schuif de nieuwe remblokken op hun plaats, in de remklauwen. Sommigen van hen hebben plaatsen waar de voorkant goed moet passen om ze effectief vast te houden. Precisie is (on)nutteloos: zorg ervoor dat u het gevoerde deel van de plaat erin plaatst. Het klinkt stom om dit te zeggen, maar we hebben monteurs, zelfs "professionals", al een fout zien maken... Daarna werkt het veel minder goed.
Ten slotte kan dit ook bij andere merken het geval zijn; de remblokborgstang kan in een afstandsveer worden genest om ze op hun plaats te houden. Kom op, het is oké. Ik ben klaar met opwinden.
De eerste keer dat ik deze wijziging aanbracht, deed ik een kleine controle tijdens het repareren van de klemmen. Alles stroomde perfect, geluk! Anders zou ik de as kunnen veranderen. Het enige dat overblijft is alles onder druk zetten, en er extra op letten dat u de pakkingen niet wegduwt...
Trouwens, de laatste. U kunt de platen en wikkels eerst omlijnen met schuurpapier. Dit geeft merkbare grip tijdens het eerste remmen. Laat degenen die nog nooit aan de rem hebben getrokken vanwege nieuwe remblokken hun hand opsteken! Zorg er in dit verband voor dat u de afstandhouders tegen de schijf drukt en meerdere keren achter elkaar pompt totdat u de gebruikelijke weerstand van de hendel voelt.
Herinneren
- Hoe makkelijker het is om de remblokken te vervangen, hoe meer druk er in het remsysteem zit.
- De meeste pakkingen hebben een slijtagemarkering: een groef die in het midden is gegraven. Meer groef = versleten paneel en schijfbeeld in korte tijd.
Niet te doen
- Vergeet het geluid/warmtekussen te monteren
- Slangen vervangen, opvangen, remvloeistof aftappen en demonteren om afdichtingen te maken. In de mechanica kun je ook alles tegelijk doen als je "opent": je hoeft hier niet naar terug te keren.
instrumenten:
- Dopsleutel en moersleutel 6 holle panelen, schroevendraaier, tuittang
Leveringen:
- Asblokken (8 € voor 2), 2 sets remblokken (links en rechts, enz. :)